李再勇
(贵州省公路工程集团有限公司,贵州贵阳 550000)
在桥梁工程施工过程中,由于会受到不同因素的影响,可能会对项目的顺利开展带来阻碍。对此,在管理工作中,除了要细化各部门的工作职责,还需要加强各部门之间的协调配合,以有效解决各施工环节的质量问题,提高现场作业的安全性,避免造成经济损失。
以贵州省武隆(渝黔界)至道真高速公路工程为案例,该合同段主线起讫桩号为K49+500—K63+249,起点接姚家2#大桥7#桥台,终点是梅江特大桥5#台桥台。根据全线设计标准,设计为双向四车道,设计速度为80km/h,整幅路基宽24.5m,主线全长13.799km(长链50.212m),隧道长5.77km,主线桥梁总长3.036km。
考虑到该合同段终点上跨梅江,桥位处跨梅江水库V 型沟口,其宽度较宽,峡谷较深,因此该段设计了预应力混凝土连续刚构+2×30m 先简支后连续T梁,桥梁总长426.08m,以K63+007 为中心桩,桥梁纵坡0.45%,最大墩高50m。其中,主桥上部箱梁是变截面单箱单室断面,箱顶宽12.2m,底宽5.6m,箱梁顶面设单向2%横坡,左右对称。0#段梁高10.5m,现浇段与合龙段3.8m。因作业条件较差,施工时采用人工挖孔方式,最大孔深45m,0#块采用挂篮悬浇施工方式,现浇段采取支架法,施工难度较大,也是该项工程的难点内容之一。
该工程线路较长,包含一座特长隧道,左幅全长5762m,最大埋深690m,纵坡2.5%、95m,0.5%、1140m,-1.9%、4525m;右幅全长5773m,为人字纵坡,纵坡2.5%、70m,0.5%、1120m,-1.92%、4580m,是该合同段的控制性工程。
因该项工程桥梁共计15座,分别是13 座主线桥、1 座匝道桥、1 座天桥,结构形式是上部构造预应力混凝土30m、40mT梁,(58+100+58)m 预应力混凝土连续刚构、(91+170+91)m 预应力混凝土连续刚构;下部构造是柱式墩、空心薄壁墩、桩基础。
桩基U 型台有56 个桥台,土石方作业选择机械+人工方式,并采用整体定型钢模板,以增强作业结构的稳定性及可靠性。混凝土集中搅拌,并用运输罐车运输,到达作业现场后有专门的存放空间,以避免影响施工材料的质量,浇筑时加强振捣,保证混凝土施工质量。
桩基础有514根,采用人工挖孔桩方式,桩长7800m,孔桩最长45m,借助卷扬机垂直提升至孔口后,每个墩位集中堆放,再进行二次转运。用罐车将混凝土运输到作业现场,干桩采用串筒进行混凝土浇筑施工,插入振捣器振捣,以提高混凝土浇筑密实度。
在桥梁承台桩基工作完成后,开挖基坑,平整场地,绑扎钢筋。因部分承台较陡峭,为降低对原地面的破坏程度,采用高桩承台施工工艺,并用钢筒搭设平台,增强底模承重系统的稳定性,为承台钢筋绑扎提供便捷条件。
桥梁承台采用定型钢模板,安装使用吊车、塔吊等装备。钢筋绑扎完成,安装钢筋保护层垫块。关于大型承台的作业,需在模板安装前,安装承台冷却管,密封处理承台冷却管的进出水口位置,用水泵就近抽水,通过循环冷却满足现场作业需求。
混凝土浇筑用泵车,以分层浇筑方式为主,每层厚度小于30cm,借助插入式振捣器进行密实处理。浇筑工作完成后用土工布覆盖,避免温差或自然因素影响出现裂缝问题。关于大体积混凝土承台的浇筑,还需借助冷却管进行循环处理,养生时间最少7d。
预 制30mT 梁472片,40mT 梁150 片。施工过程中明确规定预制场施工工艺控制标准及要求。在3#大桥、梅江特大桥的预应力混凝土连续刚构施工过程中,加大整体构造稳定性的控制力度。0#块构造采用墩顶预埋牛腿搭设托架现浇方式,外模使用墩柱模板,通过现场组装的方式,既省时又能提高施工质量控制效果,同时也增强了现场施工的安全性。此外,异形板施工采用竹胶板,过渡墩边跨现浇段采用支架法、贝雷片中支墩现浇法,利用挂篮吊架进行合龙段施工,浇筑混凝土后及时振捣,以保证桥梁上部结构的施工质量。
桥梁工程的施工内容较多,难度较大,因此必须具备完善的质量管理体系以有效保障各项工作的有序开展,并在具体环节中加大监管力度。在施工过程中,需要始终将质量置于首位,并通过管理工具、方法、要点等各项条件的持续完善,采用动态化管理模式,在具体环节中有效发挥监管作用[1]。此外,技术交底工作的合理开展,也有利于质量管理效果的提高,能使施工人员在实践作业中高效落实相关技术要点,进而提高工程质量。对此,在工程质量控制方面需要全员参与,并根据各岗位的工作内容与职责,在具体的工作环节突出自身价值与作用。这便要求管理人员具备较高的责任心及管理能力,主抓思想教育工作,保证所有工程参与人员均能本着严谨的工作态度与原则,遵循质量管理要求规范作业。
为确保桥梁工程施工质量符合行业验收标准,在建设过程中各部门必须加大监管力度。为引起基层人员的重视,还需要编制完善的奖惩制度,并将其落实到具体的工作中,如将施工表现与岗位晋升、薪资待遇等紧密联系,以此调动人员的积极性,这也是施工质量管理的主要措施之一[2]。
例如,要求施工人员需具备较强的专业能力,能熟练应用混凝土浇筑技术、挖掘技术、机械设备等,能把工作重心放在现场作业质量及安全控制方面;要求监管人员能够从不同角度出发,及时发现工程建设质量或安全问题,并及时与相关负责人联系,依据现场实际情况提出适宜的解决方案,避免阻碍后续工作的开展。
在施工过程中按照上述标准有效落实奖惩制度,做到奖罚分明,能够强化施工与管理人员的责任意识,能够更好地保证工程质量、安全、效率等,且能够为后续质量和安全控制管理工作提供经验[3]。
在桥梁工程施工中,不同类别及性能的施工材料、机械设备均有可能影响施工质量及进度,因此严格管理工程材料及设备质量是项目质量管理的关键之一。
工程建设阶段所应用到的施工材料类别及数量较多,此方面的投资成本较大,一旦忽视对施工材料质量的严格把控,便有可能引发安全及质量问题,导致施工单位产生较大的经济损失,甚至会阻碍后续工作的有序开展。为避免此类问题,在施工材料质量控制方面,施工单位必须强化材料管理人员的责任意识,并采用专人专管机制,在材料采购、运输、管理、使用等环节应用现代化设备进行精准检测,获取可靠数据,杜绝劣质材料进入施工现场,为施工质量及安全管理提供有力保障。
设备管理也是工程建设中至关重要的一环,其重点内容包括设备选型、采购,日常养护、调度等。在设备管理方面,需注意以下几点:
第一,需要根据工程的具体要求选择适合的机械设备,并进行采购和验收[4]。
第二,需要对设备进行日常养护,保证其正常运行,延长其使用寿命。
第三,根据施工进度和要求,合理调度和使用设备,确保施工顺利进行。
第四,定期检测和分析设备的使用性能,确保使用过程中的安全性。
第五,根据工程的需要和设备的状况,对设备进行更新,以免所用设备落后,影响工程安全和质量。
在桥梁工程建设阶段,受人为因素影响,可能会产生质量问题、安全问题等。为消除隐患及风险,建设单位需要提高对施工人员日常培训工作的重视程度,定期组织安全教育及技术培训活动,此举有助于强化施工人员的安全意识与责任意识。使其能够在具体的工作岗位中,保持严谨、认真、负责的工作态度,依据工程施工要求、管理机制等规范作业,同时积极总结以往的工作经验,对易发生的问题提前分析、制订应急预案,切实保证施工安全。
此外,需要根据不同人员的工作内容,编制多元化的培训方案,设计不同的培训内容。例如,对施工人员,开展技术培训工作,主要是对工程项目的施工流程、技术要点、操作要求等进行全面培训,确保其能在发生突发问题时,及时分析与处理[5]。培训活动完成后,还需严谨考核,确保所有人员都详细掌握培训内容,以此更好地发挥质量管理工作的作用,推动工程项目各项工作规范化实施。
第一,在桥梁工程施工过程中,施工单位需重视现场环境管理,包括现场照明的安排,以满足工程建设要求,避免不合理的光线应用产生不舒适的感觉。如果光源较强,需为工作人员配置强光源防护镜等;相反,如果光源不足,需及时更换照明设备,以保证项目正常开展[6]。
第二,作业现场应布设安全设施和安全警示标志等,如栏杆围护、安全带、提示牌、警告牌、安全网等,这些措施可以有效杜绝安全问题的发生,为现场作业人员提供良好的安全保障。
第三,需要进行现场环境评估,分析可能存在的风险或隐患,并制订相应的管理措施,以保证现场环境的安全性。进行现场环境监测时,若发现问题需要及时采取相应措施高效处理,以保障工程建设过程中现场环境安全、可靠,保证施工顺利进行。
第四,制订相应的施工环境管理制度,以明确各部门的责任,如定期清理施工现场的建筑垃圾、生活垃圾、污染物等,保持环境整洁,实现绿色施工。
在桥梁工程施工前,应召开安全专题会议,对所有施工人员进行安全交底,强调施工过程中的危险因素和问题处理。在明确安全技术施工标准后,组织项目负责人参与解决桥梁工程施工安全隐患问题的研讨会议,统一安排各部门的工作内容和职责,发挥施工队伍的职责作用,确保管理职责落实到人。此外,每位工作人员都应主动学习新理念、新技术和新方法等,重点分析桥梁工程的作业难点和要点,依据施工方案和管理要求标准作业,以增强现场作业的安全性[7]。
第一,根据当前安全管理中存在的问题和难点确定会议的议程和主题,明确会议的目的和要求。
第二,邀请参会人员,如各单位负责人、安全管理人员、相关部门负责人等,确保会议的有效性和针对性。同时,需要提前准备会议资料,便于会议讨论和决策。
第三,开展会议讨论,指出安全管理中存在的问题和难点,并制定相应的解决方案和措施。
第四,在工程建设过程中,将会议决策、管理机制等高效落实,有效提高工程建设质量及安全管理成效。
桥梁是承载交通运输的重要设施,一旦出现质量或安全问题可能会导致严重的后果,因此在施工过程中采取有效的质量和安全控制措施非常重要。对此,需工程参与方积极编制完善的管理机制与控制措施,在施工材料质量、设备性能、现场作业环境等方面加大监管力度,以有效消除施工风险,更好地达到桥梁工程建设目标,推动我国桥梁建设事业稳定发展。