停车场的“黑科技”

索何夫

在现代城市中，停车有两难。一是技术层面的难，狭窄的停车位考验车主的停车技术；二是物理层面上的难，城市内停车场修建的增速往往赶不上汽车保有量的增速，交通高峰期停车位总是“一位难求”。面对这种局面，你有什么“黑科技”可以应对呢？

不止会抬杠，停车场的智能化

在许多人看来，停车场的智能化仅限于“自动抬杆，扫码收费”，似乎提升效率相当有限。但事实上，一座智能化停车场完全可以做到“无人化”“联网化”“人性化”和“定制化”。

智能化升级后的大型商场附属停车场，可以针对商场车流量巨大，进出口容易拥堵的痛点，对商场的地段、人群密度以及车流量等方面进行分析，然后通过特定的停车应用软件为用户提供最佳停车方案。高清车牌识别技术和智能道闸技术，能加快车辆流通速度，减轻人车一起排队的烦恼。

人们驾车去大型商场时，常常会转来转去找车位，离开时又一层一层楼地找车。智能化停车场能提供自助取车导航服务，系统可以相对精确地计算合适的停车时间，做到给客户带来良好停车体验的同时，提升停车场的管理效率。

当智能化停车系统应用于住宅小区时，它可与物业管理系统对接，基于车牌识别技术对车辆做进一步细化管理，帮助管理者对特种车辆或特殊车辆进行有效区分管理；应用于酒店时，它可与酒店管理系统对接，入住车辆及婚宴、会务车辆都可得到高效管理。

“上天入地”？原来车还能这么停！

仅凭智能化升级，所取得的效率增长顶多算是锦上添花，合理的设计才是高效停车、确保每一平方米空间都能派上用场的决定性因素。

传统的“围一块平地画车位”的开放式停车场会占用大量城市地表面积，导致效率低下。“设计合理”的首要指标，是空间运用方面的合理——停车楼或者地下停车场等“立体”停车设计则可以更大程度地利用土地。并且，停车楼的自助停车可以解决车主停车技术的问题。

当然，停车场本身的位置也需要进一步优化，可以集中到諸如交通枢纽、主要干道和交通量大的公共设施附近，以确保利用程度的最大化。随着长期积累的经验和最优化算法的发展，现代停车场也会根据其规模和设计目标而调整自身设计。诸如停车位大小、内部空间、出入口数量和出入口宽度等的设计。停车场内部设置规范的交通标识和引导标志，同样也可以在缓解停车难这方面起到一定的帮助。

话说回来，大家平日出行尽可能地选择公共交通可能是解决停车难问题最直接的办法。