疫情下海外仓对促进江苏跨境电商发展的影响研究

郑弘祖，纪延光，赖美玲

(江苏海洋大学，江苏 连云港 222000)

一、海外仓的发展现状

物流运输是跨境电商业务中费用支出的主要来源，也是在成本上采取控制措施的重要支柱。 而许多企业卖家为了能够有效节省运输成本便纷纷采取了海外仓模式。 目前的海外仓主要分为三种：亚马孙FBA、第三方海外仓和自建海外仓。 相对于未来跨境电商的海外仓发展趋势来看，中小企业预计会选择第三方海外仓，而大企业将会选择自建海外仓。 处在不同阶段的企业对海外仓的需求也不同，所以必须深入结合当地的文化与发展中面临的问题，通过实地考察调研，抓住主要问题再做决定。

中国近些年来跨境电商的高速发展为国内企业的对外出口贸易做出了巨大贡献，但跨境物流的问题逐渐成为制约跨境电商发展的重要一环。 从2017 年开始，中国对外出口贸易企业相继选择了海外仓模式，力争通过海外仓提高对外物流运输以及消费者境外消费的满意程度。 消费者通过互联网完成线上交易之后，所购买的商品不再从国内的仓库发出，而是直接从当地海外仓的仓库里发出，这样更能缩短消费者在海外购物的时间，大幅度提高了效率。 有些大企业除了能够进行上述操作，还能提供商品出入境的清关业务，不仅在货物的物流运输上提高了效率，而且在货物的出入境方面也大大提高了效率，三合海外仓的使用，获得利润。 同时，海外仓可以利用本土化优势，依据消费者需求优化本土化的海外仓在售后服务、 管理等方面的模式，最大限度地满足消费者购物需求。 总的来说，海外仓发展就是要以提高企业在海外市场的竞争力、优化物流运输提高效率以及满足消费者购物体验为宗旨，用中国跨境电商带动海外贸易发展本土化。

二、后疫情下江苏省跨境电商的特点和发展现状

（一）特点

1.后疫情导致企业运营成本增加。 全球经济受后疫情影响导致企业不能及时复工复产，原材料价格上涨，物流也受到后疫情的影响不能及时有效送达，运输成本大幅上升。 可以预计，受后疫情波及下的企业总体成本相较之前同比增加。 由于疫情原因许多国家对进出口贸易的审查更加严格，以至于耗费时间长， 消费者线上购物无法及时交付产品，导致体验感降低，随之订单量也出现小幅下降。 江苏省跨境电商主要集中在多批次、 小批量的商品上，批量较大的都是线上询盘，线下交易，通常为一般贸易，在出入境通关时享有退税等。 除此之外也有设立在海外国家的相关联公司，在线上交易完成之后由海外公司派送到消费者手中。 在经济全球化不断发展的今天，企业依靠互联网发展跨境电商进行海外销售，在交易规模不断扩大的同时带动江苏省经济的正向发展。

2.江苏省跨境电商企业集聚性发展降低。 江苏省大中小企业一直都在探索建立跨境电商贸易服务平台， 目前省内13 个设区市都获批跨境电商综合试验区的建设，集中开展货物进出口以及B2B 监管模式，企业均可享受清关报关、申报审核、货物转运等的集聚式一体化便利服务。 而南京、苏州等市也加大了扶持力度，使江苏省跨境电商逐步开始产业转型升级以及深度探索外贸高质量发展，为进出口贸易发展做出更大的贡献。 但是受到后疫情影响，一些相关措施在未来还需进一步完善，并要充分考虑疫情反复的风险。 与此同时，江苏跨境电商企业的发展还受到浙江等周边省市的作用导致业务部分流失，企业集聚度降低。

3.特色产业发展迅速，但业务模式单一。 近年来，江苏省的跨境电商销售的商品主要集中在纺织品、服装、机械制造、机电装配等品类上。 江苏制造业基础雄厚，尤其是苏州市的工业产值名列中国前茅，像纺织、电子制造、化工等占整个市规模的工业产值都高达90%。 这些良好的产业优势基础为江苏省跨境电商发展提供了保证，是未来快速发展不可或缺的保障。 目前，中国跨境电商出口贸易占据主导地位，据统计显示出口电商占比83.2%，进口电商占比16.8%，跨境电商的发展将始终以出口为主，进口为辅。 江苏省各市在跨境电商综试区试点涉及的相关场地、业务平台、企业等方面的配套完善在疫情持续的三年间内进展缓慢。 所以经营跨境电商的企业还是以9610 直邮进出口为主要跨境业务模式， 而1210 保税模式因需要订单量庞大而无法立刻开展，导致进口业务始终大于出口业务。 此外，最近几年国家监管部门对跨境业务涉及的商品合规、出入境合法合规等方面的审查要求越发严格，导致越来越多的企业在开展跨境业务时，不能保证商品的时效性， 使企业出口订单量在近两三年出现波动，订单量较之前有明显下降。

（二）发展现状

江苏省目前跨境电商出口模式主要包括B2B和B2C 两种，B2B 模式是企业与企业之间通过互联网进行的订单交付，进而开展交易活动的外贸业务；而B2C 模式是企业与消费者之间按交易对象进行划分的外贸业务。为了获取最大收益，越来越多的企业开始创新，打造自己的品牌，并在流量大的平台上进行推广，比如亚马孙、eBay、速卖通等。B2B 现在占据主流地位，在未来几年也将继续占据主流。

1.江苏省跨境电商出口贸易占市场份额大。 江苏在过去几年中的电子商务交易量增长非常快，2012 年江苏省企业卖家占全国不超过3%，而2018年开始占比已经突破了12.8%， 超过众多省市自治区排名全国第三，是中国发展最快的跨境出口贸易中心之一。 除江苏省外，浙江省排名第二，广东依然是中国出口贸易排名第一的最强的省份。 根据海关最新数据显示，截至2022 年5 月，广东省的外贸进出口总额已经达到3.21 万亿元，同比增长1.9%；在出口贸易方面广东更是在前五个月就达到了20268.3 亿元。 2018 年，广东省卖家占比20.5%，而2012 年就已经32.7%，高达全国近三分之一。 2013年苏州综合试验区建立， 目前江苏省已建立13 个设施区跨境电商综合试验区。 因此，江苏省在跨境电商出口贸易方面的发展势头正在快速攀升，将会在未来逐渐缩小与广东、浙江的差距。

图1 2021 年跨境电商出口贸易卖家地域分布江苏占比

2.贸易对象较为稳定。 江苏省大中小企业在跨境出口贸易方面和海外国家或地区建立起越发密切的联系，主要往来国家有美国、法国、俄罗斯、德国、日本等，对欧洲国家的出口相对较少，总贸易额占江苏省进出口总额的80%以上，其中美国、俄罗斯等所占比重较大。 江苏2020 年的跨境出口业务涉及的国家和地区中， 主要出口北美洲的美国、欧洲的俄罗斯、 英国和法国以及亚洲的日本和韩国，这些都是出口额很大的一部分国家。 从图2 可以看出， 与江苏省进行跨境业务往来的主要是美国，其次是俄罗斯与法国。 根据调查显示，九成以上的跨境电商产品都是消费品，这其中出口就占了91.8%，主要包括的种类有家居家纺、 电子产品还有服饰等。 据海关总署统计显示，2021 年中国跨境电商进出口规模约1.98 万亿元，比2020 年增长了18.6%；出口约13918 亿元，比2020 年增长了20.3%。

图2 2021 年江苏出口跨境电商国家及地区分布

三、海外仓发展面临的问题

（一）仓储费过高导致运营成本较大

一般情况下企业会将即将销售的商品运输到各海外仓，仓库会根据消费者的订单将商品依次送到消费者手中。 这种情况属于企业根据不同地区的海外仓进行的有计划地备货，以减轻仓储压力。 而另一种无法避免的大问题是，疫情之下对于订单的无法预测而造成的货物积压，使得仓储成本无法估计，对于企业来说，消费者购买产品产生的可观的销售量固然重要，但海外仓产生的成本还有包括成本的最大收益也同样重要。 造成海外仓货物堆积，仓储费过高的原因有很多， 主要由以下几个方面：一是受疫情影响全球商品滞销，由于民众受到消费抑制使得平日里的畅销商品也销售较差。 所以卖家在对预售产品的配置上无法正确评估，造成产品堆积、仓储费随之升高。 二是销售渠道太单一，在消费者偏好发生转变时就会导致企业产品销售不畅，长此以往顾客就会减少。 现在层出不穷的跨境电商企业如果对消费者进行分流， 造成的损失不容小觑。另外，就是物流与资金，甚至是企业能够获取的销售信息都受到限制， 无法拓展潜在的市场规模，满足消费者的多样化需求，影响企业收益。 三是消费者对产品的退换货诉求使产品滞销。 被退货的产品再次销售出去的可能性很低，长时间留存在海外仓内就会相应产生额外成本支出。 滞销产品或是销售不如之前畅销的产品的最终归宿无非是进行低价出售、原路退回又或是直接当作废品处理。 低价出售是指售出的价格低于产品原市场价，将卖家损失尽可能降到最低，至于最后结果是轻是重都无法预料。 原路退回是将产品返回给原销售企业，需要自行承担产品退回的运费以及进出海关的清关费用，所以对于企业较小，产品利润低，损耗成本大的产品就不能采取这种方式。 最后是直接处理销毁产品的方式，首先必须经过当地的国家或地区相关政策允许才能实行，操作起来方便快捷，后续也不用继续支付海外仓仓储费用。 以上几种方式，无论是哪种方式对成本的损耗都是巨大的。 在后疫情影响不断的当前市场中，企业无论采取何种措施应对产品滞销，在仓库产生的高仓储费都会导致资金周转紧张、运营成本扩大甚至给企业加重负担、无法正常运转的巨大风险。

（二）缺乏运营管理方面的综合性人才

跨境电商平台的海外仓建设离不开综合性人才的投入，他们在海外仓的运行中不仅需要了解海外地区所涉的法律法规，还需要国际商务、仓储管理、供应链优化、海关出入境等方面的知识，并有效利用这些知识针对性地提出建设性意见。 从《2020年中国电商人才状况调查报告》 就可以了解到，企业要求高校应届生具备广泛的专业技能知识、一定程度上的团队协作精神，面对工作强大的执行能力而热情主动承担工作任务，积极面对岗位工作等能力。 各企业认为，在当前的高效电商人才培养道路上需要许多引导与改进，只有培养出优秀的专业人才并且组建成一支强大的人才团队，才能为江苏省跨境电商海外仓平台源源不断地输送所需人才。 近些年以来江苏省对海外仓经营、运输管理人才的缺乏使得政府开始关注这方面的人才培养，开始在高校开设相关课程教学。 但目前大多止步于课堂授课方式， 仅有的知识无法通过进一步实践得到转化，“能文不能武”的现象日益严重，所以企业对于综合性人才仍旧非常缺乏。

（三）物流运输受政策等的风险影响较深

由于受到全球新冠后疫情的深刻影响，各个国家和地区的进出口关卡都开始采取更为严格的管制措施。 所以，对于跨境物流运输有需求的企业在商品运输中大大受到限制，无论是空运航线受阻还是通关口岸无法正常审批，延长了跨境物流运输的时间，航线减少甚至取消、货物中转太慢都使运输成本较之前翻倍增多。 许多经营跨境电商的企业因物流问题导致货物堆积或无法及时送达消费者逐渐普遍化。

自2020 年疫情持续发展以来， 跨境电商物流运输存在的问题日益凸显，运输能力不足、港口货物处理不当等问题导致运输费用持续不断上涨。 从中国发往海外国家的货物近两年来的运费较往年对比上升了两倍不止，中国企业向海外运输持续受压，各大企业对这种情况也无法很好地应对。 因此，在物流运输受到各国政策不同对待的影响下，跨境电商企业只能看着大量订单被取消，大批货物积压在海外仓无法处理。 由于运输受到影响，商品不能按时送到海外仓并交付给消费者，使得海外仓物流经营管理混乱，一度无法正常运行。 除此之外，对商品的派送也成了一大难题，受疫情影响大批工作人员无法按时到岗，按国家及政府规定，活动轨迹受到限制，不能开展商品派送业务，导致企业工作效率持续低下，商品派送效率受到严重影响。

四、江苏发展海外仓的建议和对策

（一）全面优化海外仓仓储的管理建设

海外仓建设对目前的中国多数企业来说仍有一定的难度， 而现有的海外仓建设主要有两种方式：商家自建和第三方公共服务。 通常实力强劲的企业商家会通过自建模式来支撑海外物流运输；而中小微企业则须通过第三方公共服务模式来完成海外运输，有效节省运输成本，充分利用海外仓优势获得最大化利益，并规避不必要的风险。

除此之外，对于市场定位的不准确，海外仓布局的不合理会出现大量库存积压的现象，所以在对海外仓的布局管理中应该注意通过大量考察和实证分析得出的结论；必须进行深入调研来确定不同时期、不同季节以及不同年龄段体现出的不同消费倾向和消费潜力， 有区别地设定相应的库存指标。通过高新技术加强海外仓管理的能力，利用互联网大数据等技术实现对海外仓储服务相关产品供应链条的高新智能化管理，在有效降低积压库存的同时大大降低管理经营成本，提高效率。

（二）扩大政府的资金补贴支持

在进行海外仓建设时企业往往面临着运营成本高、前期投入大等的资金问题，再加上因新冠疫情造成的经济走势下行，多重因素使一些企业难以正常运转，企业员工的工作时长和薪资水平也受到影响。 一系列的连锁反应导致消费者对跨境商品的需求日趋减少，消费下降，最后影响了跨境电商发展。 因此，江苏省政府需要通过资金支持促进跨境电商的进一步发展，推出多元化资金政策来扶持企业的海外仓建设管理。 比如通过减免税收、提供贷款等帮助企业减轻经营压力，以实现较大收益。 除此之外，为使企业通关便利，政府还应简化通关时的流程手续，利用互联网云办理，最大程度地缩短审批流程，节省办理时间。 江苏积极参与一带一路贸易， 与其他沿海国家或地区缩短了贸易距离，使得企业间的贸易活动更加频繁和互惠互利。 基于此，在海外仓的建立上要更多依据实际情况制定相应规定条例，优化周边建设环境，完善制度体系，鼓励不同国家和地区的企业在一带一路的建设上加深合作与交流，充分发挥共商共建共享海外仓的理念。 所以大中小企业要利用政府资金的大力支持来解决建设海外仓面临的种种困难，使政府的刺激政策落到实处，发挥更大的作用。

（三）提高对相关人才的引进和培养

首先是加大对相关技术人员培养的投入，使他们了解海外仓现阶段发展状况，熟悉互联网工作模式，通过实际操作明白海外仓操作流程，在具体操作中了解海外仓商品交付、物流运输、信息传递和资金流转的过程。 其次是在各高校确立培养海外仓建设人才的培养目标，主要是国际语言以及操作技能的培养。 目前，这些方面的教育教学还未落到实处，课程的理论教学只能接触皮毛，真正能够积累经验并且将理论知识灵活运用的只有实践。 只有大量的实践才能将知识转化为经验，通过经验的积累才能最终实现海外仓人才培养的目标。 最后是对入职企业的员工的知识培训，无论是新老员工都应该在入职后参与由企业组织的培训，特别是对于知识体系和专业技能的系统培训，并且在日后工作中采取激励机制、奖惩机制或是岗位晋升等相结合的方式为企业留住人才， 这也有利于新人才的引进，使员工对该行业有更深刻的了解。

五、结语

后疫情的影响推动中国跨境电商企业进行改革， 同时带动了江苏省跨境电商的上升性发展，海外仓的大力推广和发展在很大程度上改善了物流运输方面的问题。 在分析了江苏省面对疫情下的跨境电商发展特征与现状后，结合海外仓发展面临的仓储费过高、缺乏运营管理人才以及物流运输受政策影响的问题，本文提出了相应的优化措施，使海外仓建设更加完善。 海外仓正在成为中国跨境电商行业里不可或缺、无法替代的角色，各大企业都在为海外仓加码， 海外仓逐渐发展成为跨境电商的“咽喉”。 江苏省应顺势而为，在国家大力发展、投资建设之时高速发展跨境电商海外仓建设，使海外仓布局紧跟当下市场消费者的购物取向，及时调整销售渠道，使跨境电商行业深入更多的国家和地区。