巾帼筑梦守匠心 焊花照亮人生路—— 记中国中车首席技能专家孙景南

◎ 本刊记者 杨伊静

在中国中车集团有限公司（以下简称中国中车）中车南京浦镇车辆有限公司（以下简称浦镇公司）车体分厂，一列20 多米长的银色铝合金车体中，孙景南身穿十多斤重的防护服，半蹲在厢体旁，单手举着焊枪，专注地盯着车厢缝隙处。伴随着“刺刺”响声，一道道蓝光闪烁、一朵朵焊花四溅，一条细密齐整的鱼鳞纹焊缝成型，两块铝合金车体材料被精准焊接在一起。

孙景南，女，中车南京浦镇车辆有限公司电焊工高级技师，第十三届全国人大代表。凭借精湛技术，在上海明珠线、南京地铁机场线、上海地铁13 号线底架地板焊接修复等多个项目中力挽狂澜，她出色完成了普速铁路客车、复兴号动车组等30 多种车辆的车体焊接工作；带领团队完成6 项科研项目，以及技术攻关245 项、成果转化51项，为企业创效超4000 万元；参与编写的《焊接结构生产》，成为人社部职业能力培训指定教材……孙景南以焊枪为笔、焊丝为墨，在焊花中淬炼匠心，以强烈的进取心、精湛的焊接技能、科学严谨的态度，从一名普通焊工成长为中国中车首席技能专家，曾获得全国劳动模范、全国技术能手、全国五一劳动奖章等30 多项荣誉称号。

选定终生事业

30 多年来，她立足电焊工岗位，总结出坡口圆圈摆动焊接等89 项先进操作法，其中“铝合金MIG 焊接手法”实现了无垫板单面焊双面成型的工艺突破,“铝合金中空型材焊接修复法”创造了焊接修补技艺传奇，年创效300 多万元。她带领团队完成“铝合金车体底架大横梁裂纹工艺改进”等技术攻关课题30 多项，创效700 多万元。她是中国高铁工人队伍中当之无愧的创新型“女焊神”，为我国轨道交通车辆国产化、谱系化作出突出贡献。

“列车高速行驶过程中，车体强度是保护旅客的关键，而缝隙焊接好坏与否则是关键中的关键。”孙景南说，列车对焊接的精度要求非常高，焊接工人必须在电光石火间做到“快准稳”。

“在机缘巧合下，我接触到焊接工作，第一次看到像烟火一样绚烂的焊花，既震撼又喜欢。那时，我就决定把焊接作为自己的终生事业。”1990 年，孙景南主动选择进入全厂最苦最累的钢结构车间，从事焊接工作。

浦镇公司车体分厂工区长望伟对孙景南的勤奋劲儿记忆深刻。“孙景南练习焊接几乎到了废寝忘食的地步，上班跟着师傅学，下班后便拿起边角料继续练。为了练稳定、练臂力，一蹲就是几个小时，头晕目眩、腿脚发麻都是她的‘家常便饭’。”望伟说，入职两年，孙景南就在公司举行的青工技术比武中赢得第一名，随后多次在各类大小比赛中摘冠夺魁。

因为热爱，所以拼搏。这些年，孙景南参与焊接的车体从时速80 公里的绿皮普通列车，到和谐号、复兴号高铁动车。高温焊花在孙景南的防护服上、手臂上留下了大大小小的印记，成为她事业不断进步的见证。

伴随着中国轨道交通技术的快速发展，高铁、地铁列车也在不断更新迭代。“为了适应新车型、新材料、新工艺，我带领团队在国内外四处学习取经，读不懂的外文资料就抄下来，对照字典逐字翻译，硬是把新技术一点点地‘啃’了下来。”孙景南说。经过长时间勤学苦练，孙景南取得MAG 焊（富氩混合气体保护焊）、MIG 焊（熔化极惰性气体保护焊）、TIG 焊（钨极气体保护焊）等各种欧标焊接资质证书18 个，并获得国际焊接技师证书，成为焊接方面的工匠型专家。

“我理解的工匠精神，就是在工作领域对自己严格要求一点。只有追求完美，才能有所突破。”孙景南说。

不断攻克难关

“谋创新就是谋未来。”孙景南说，把列车“缝制”好，不仅需要毅力，更要不断推进技术创新。

作为较早掌握车体焊接技术的专家，在专注于生产操作的同时，孙景南同样注重技术创新，带领团队不断钻研新技术。她和团队成员总结的铝合金槽焊摇摆焊接操作法，很好地解决了槽焊缝根部熔深不达标的技术难题。她独创的铝合金中空型材焊接修复方法，成为焊接缺陷修复的“秘方”，仅这项技术，每年就可为企业增效300 多万元。

为推动技术创新和产品创新，浦镇公司成立了以孙景南命名的“劳模创新工作室”。孙景南以此为平台，通过理论培训、技术攻关、实际操作等形式，让企业技术开发人员和一线焊工互相切磋技能。

孙景南劳模创新工作室成员、浦镇公司车体分厂焊工郭有东告诉记者，在复兴号CR300AF 型动车组车体的焊制过程中，需要进行铝合金车体关键部件牵枕缓的组焊，由于企业缺乏技术基础，生产一度受到影响。“铝合金焊接最多只允许返工两次，如果还不达标，产品部件就可能面临报废。”郭有东说，面对困难，孙景南挺身而出，主动承担了该项技术的攻关工作。

“对于新型高铁列车，我们毫无技术基础。就是凭着一股不服输的精神，在大量试验数据的基础上不断总结。通过不断调整焊接坡口几何形状及尺寸参数，我们团队从荷叶和水滴的相互作用关系中找到灵感，最终摸索出了‘解题思路’。”孙景南说，几个月的艰苦奋战，大家都累并快乐着。在组织创新团队成功突破技术难题的过程中，她深切体会到“一览众山小”的感觉，收获了攻关难题的成就感。

这些年，孙景南带领团队潜心攻关，深入钻研焊接工艺。在动车组和地铁车辆自主化、谱系化、智能化进程中，她和团队开展了铝合金单边HV 对接、角接、K 形等多接头、多位置、多板厚技术创新，打破碳钢焊接固化模式，创新了铝合金MIG 焊接手法，实现了无垫板单面焊双面成型的工艺突破，先后完成89 项焊接工艺创新，搭建了全焊接铝合金车体制造技术平台，促进了轨道车辆车体的制造升级。

经孙景南和团队焊接出来的城轨车辆遍布“长三角”“珠三角”等地。公司董事长李定南说，孙景南是公司当之无愧的创新型人才，她的精湛技能和创新工艺得到了市场的充分认可。

培养人才队伍

作为一线产业工人的代表，孙景南一直非常关注高技能人才队伍培养和建设。她在全国两会上曾提出《关于加强高技能领军人才队伍建设的建议》，希望国家为一线工人出台制度化的培养机制，为技术工人开辟专业技能提升的绿色通道；引导企业加强高技能领军人才的培养、选拔和管理，充分发挥他们在技术创新中的推进作用。

“一把焊枪的工作效率再高，也不能完成全部工作。一个人再努力工作，也比不上大家一起朝着一个目标前进。”在孙景南看来，只有让更多的年轻技术人员胜任高速动车车体焊接工作，推动更多人创新创造、竞相奔腾，才能实现从中国制造向中国标准的跨越。

“从进厂到现在，我一直跟着师傅学习。她把自己掌握的技能技巧毫无保留地传授给我，让我快速成长。”提起孙景南，郭有东满眼都是敬佩与感激。在孙景南的教导下，郭有东顺利通过培训考试并在动车组生产线上进行焊接作业，22 岁被认证为“国际焊接师”，24 岁荣获全国五一劳动奖章。

“师傅不仅自己钻研业务，还将自己的创新技术总结编写，形成了《打磨规范》《铝合金焊接手法》《城际动车组焊接培训教材》等培训教材。”郭有东说，孙景南传承的是奉献、敬业精神。在她的影响和努力下，浦镇公司内部已经建立了一支知识型、技能型、创新型铝合金焊接队伍。

李定南介绍，公司以孙景南命名的“国家级技能大师工作室”和“孙景南劳模创新工作室”不仅是焊工攻克难关、创新技术的孵化器，更是企业一线焊接员工技能提升、知识拓展的基地和课堂。在孙景南的带动和帮助下，一批批工匠正在“拔节成长”。孙景南亲自带徒的24 人中，已有12人取得技师职业资格，4 人取得高级技师职业资格，3 人在国际焊接技能大赛中获得第一名。

“我要努力创新技术，推动企业在数字化、智能化转型中进一步提高创新驱动力，提升原创技术制造能力，为产业高质量发展贡献力量。”孙景南说。