朔门古港，在温州见证海上丝路的荣光

刘小方

2023年3月28日，2022年度全国十大考古新发现在北京揭晓。浙江温州朔门古港遗址得到专家们的一致肯定，荣膺这项中国考古领域的最高荣誉。从唐代著名诗人孟浩然“卧闻海潮起，起视江月斜。借问同舟客，何时到永嘉”的感慨，到北宋温州郡守杨蟠“一片繁华海上头，从来唤作小杭州”的温州歌咏；从南宋温州市舶务的设立，到元代周达观自温州朔门出使真腊（今柬埔寨）……900多年过去了，这个曾在海上丝绸之路上扮演过重要角色的古港终于得以揭开面纱，将自己的面貌展现在世人眼前。

时间回到2021年10月，正在紧张施工中的温州城区江滨路下穿工程突然被紧急叫停。考古工作者后来感慨道，如果没有“一带一路”倡议，没有温州市政府“千年商港，幸福温州”的发展宏图，那张道路施工图纸还真变不成“藏宝图”。经过半年左右的考古发掘，古港口的全貌逐步显现出来：来自江西景德镇湖田窑、浙江龙泉窑以及温州本地瓯窑的宋元瓷器残片与漆木器等堆积如山，节理清晰的古城瓮城及港口，两艘尚未远航的沉船和9座向北朝瓯江延伸的古码头等遗址遗迹重现人间，为人们回顾当年海上丝绸之路的繁忙与热闹提供了直观的空间体验。

码头：从温州走向世界

“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上。”这是《管子》书中对城址选择的经验性总结。我国总体地势北高南低，河流南岸往往更容易受到水流冲刷而形成凹岸，时间久了，就会影响城墙和城市用地的安全，所以城市选址一般倾向于河流北侧，如重庆、武汉、杭州等。温州古城的选址则反向为之，把城市选址在瓯江南侧。之所以做这样的选择，是因为瓯江以南分布有9座小山，尤其是一西一东有郭公山和海坛山两山耸立，像两个铁钉深深扎在瓯江南岸深处。正如北宋温州郡守杨蟠所说：“城里四峰真铁柱，江心孤屿即金山。”这样的地理地势特征，可以为温州古城的长久安全保驾护航。

由于北临瓯江，护卫城市安全的瓮城和迎送客人的大门也选址在温州城的北面。据明代《弘治温州府志》记载，朔门古港位于温州古城的东北门外，“永清门，俗称麻行门；外有憩节亭，对江心孤屿，郡守于此迎送”。在南宋时期的温州人眼中，永清门外的码头上热闹非凡，“桅樯林立，商旅云集”。考古工作者在此次考古发掘中，也“发现了分别建于宋元和明清的朔门瓮城遗迹，实证千年以来岸线变迁的江堤、桥梁、陡门闸、栈道等建筑遗迹”。

根据温州市文物考古研究所的最新消息，朔门古港的第9号码头于2023年4月20日被考古工作者发现。附近出土的瓷器碎片及江岸线，证实该码头为北宋时期所建。经过阶段性总结梳理后，专家们指出：在已发现的码头中，3座为北宋时期建造，6座为南宋时期建造。其中保存最为完整的是3号南宋码头，实测长27米、宽10米，该码头自南向北延伸，用条石护边、方砖铺地。出土时，路面铺石虽已残缺，但基本结构仍然清晰。

南宋时期，国家制瓷中心南移，江南地区制瓷业快速崛起。尤其是瓯江上游龙泉窑烧制的青瓷，造型古朴典雅，瓷质坚硬而细腻，釉层丰厚，色澤清莹柔和，成为热销海内外的抢手商品。作为瓯江入海前最大的港口，温州朔门港担负起了宋元时期浙南地区外贸物资集散和中转的重任。龙泉的青瓷、温州的漆器、丽水的木柴等都从温州港起运，或向北到宁波港，继而转舶到朝鲜半岛和日本；或向南到泉州港，继而向西出口到阿拉伯半岛或遥远的欧洲。

宋元时期，温州有着“番人荟萃之地”的美誉，那么在历史记忆的深处，哪些人曾踏着这些码头上的方砖走进温州古城呢？有从日本前来中国学习佛法的僧人，南宋“永嘉四灵”之一的徐照在《题江心寺》中说“两寺今为一，僧多外国人”；有来自中东地区的阿拉伯商人，南宋瑞安籍诗人陈则翁在《回回僧人》中说“秋风响耳环，古怪聚人看……亦有西来意，相逢欲语难”。

有进有出、有来有往，元代温州人周达观便是从朔门港登船远行海外的。元成宗元贞二年（1296年），周达观奉命随元朝使团出使真腊。当年二月，他从温州朔门港出发，于七月抵达真腊国都城吴哥。周达观还在所著的《真腊风土记》中记述，早在35年前，就有老乡薛氏从温州来到真腊。此外，俞文豹在《吹剑录外集》中记载的“伪造禁物为国书，以奉交趾”的永嘉兄弟王德用、王德明，南宋洪迈在《夷坚志》中记载的“世为海贾”的“温州巨商张愿”等人也都从朔门港走出。

谢六：从朔门港到刺桐港

800多年前的某个秋日，天高气爽，温州城外的瓯江水波不兴，帆影重重。朔门港热闹非常，自上游顺江而下的木船吃水很深，那些装满了龙泉窑的青瓷、百祖山上上好的原木等货物的船只，正准备在西边码头靠岸卸货。在东侧码头，一溜烟的空船整齐排列。三五十个身强力壮的脚夫正将温州的漆器、蠲纸、茶叶、书籍、佛经、家用瓷器等背上船头，待仔细码放整齐后再扬帆出海。夕阳西下，忙碌一天的港口逐渐安静，温州城内的灯火也开始亮起来。酉时三刻，在东侧码头等候已久的温州市舶务官员终于看到今天的贵客—一位来自泉州的谢姓客人。

在朔门古港遗址出土的十多吨瓷器残片中，一个瓷碗的底部残片引起专家们的关注。只见上面清晰地写着三个汉字，其中“谢六”清晰流畅，第三个类似“虫”的字经专家解读后认定为“置”。“谢六置”，也就是谢六购置的意思。无独有偶，2019年，在福建泉州南外宗正司遗址出土的一枚器物的残片上面也有两个字“谢置”。当两件器物的图片放在一起时，人们惊喜地发现，无论是字体结构还是书写风格都极为相似，明显出自同一人之手。

是的，这位被温州市舶务官员迎进温州城华盖山下容城驿的贵客正是谢六。他是谁？他来温州做什么呢？从现有史料推测，谢六应是南外宗正司的专职采购官员。宗正司也称宗正寺，是主要负责皇室宗亲管理与服务的专门机构。俗话说，皇帝家也有几门穷亲戚，皇室颜面的维护、宗亲子弟的教育、贫困宗亲的照顾、宗亲内部矛盾的处理等都是这个机构的职责所在。随着时间的推移，宋皇室宗亲增多，宗正司分出外宗正司，主要负责居住在京城以外的宗亲或与皇室关系较远的亲属。据《宋史》记载：“崇宁三年（1104年），置南外宗正司于南京（今洛阳），西外宗正司于西京（今商丘）。”“靖康之难”后，宋室南迁，南外宗正司于绍兴三年（1133年）辗转迁至泉州。史料记载显示，最初由泉州南外宗正司照管的赵宋宗亲共349人。随着宗亲人数越来越多，最多时达2000多人。

作为泉州南外宗正司的专职采购代表，谢六不仅见多识广，而且办事干练。面对温州市舶务官员的热情接待，他只是小酌几杯“清心堂”酒，略品几样瓯菜，便匆匆回到码头。在仓库中，面对码放整齐的各式龙泉青瓷、景德镇湖田窑青白釉瓷器等货品，谢六不敢马虎，认真仔细地抽检查验。在器形、胎质、釉面、纹饰、款式等多方面查验之后，他才放心地在几个抽检的瓷碗碗底写上“谢六置”三个字，以示合格，这批货品终于可以起运泉州了。是遗忘未来得及装船，还是搬运时失手打碎？总之，这只“谢六置”的瓷碗残片留在了朔门古港，而更多的“谢六置”或“谢置”货品随船到了泉州，或者在泉州再次装船，前往更遥远的阿拉伯国家。

今天，从泉州到温州的陆地距离为490千米，乘坐高速动车仅需3个小时左右。而在宋元之际，两地之间的海上航行需要好几天的时间。尽管来往耗时较长，但频繁的海上贸易还是将两地紧紧地联系在了一起。“永嘉四灵”之一的翁卷就曾在《送叟》诗中描述泉州朋友来温州的场景：“远自刺桐里，来看孤屿峰。”诗中的“刺桐”是泉州的古称，“孤屿”则是指温州城北瓯江中部的小岛—江心屿。

南外宗正司遺址位于泉州子城肃清门西南、开元寺的南侧。这是闽南地区首次科学发掘的、具有独特修筑方式的宋元时期建筑遗址，也是目前考古发掘的唯一一处宋代宗正司遗址。考古发掘出一处水池、三处台基、一处建筑基址等遗迹，出土有兽面纹、莲瓣纹等纹饰的瓦当、“官”字砖等建筑构件和带有“水六”“水陆”“赵”“宗厨”等墨书的陶瓷器残片。建筑构件表明该遗址存在过官式建筑，而瓷器残片上的墨书内容则佐证此处与南外宗正司的相关性。根据记载，南宋建炎年间，349名赵氏宗室人员乘船从海路来到泉州，南外宗正司随迁，司署设在古榕巷“水陆院”中。

古船：从朔门港到海上丝路

对港口而言，船是唯一的主角。2022年初，朔门古港遗址考古现场传来消息，两艘沉积在港口淤泥中的宋代古船被发现了。

经专家勘测考证，两艘船分别属于北宋和南宋时期。其中南宋船埋藏较浅，保留也相对完整。从残留情况看，该船长12.4米，宽4.1米，桅杆高8米多。尽管浸泡在江水淤泥中800多年，但船的骨架仍很清晰：船头、龙骨、隔舱板、搭接、船尾等一应俱全。从做工看，该船工艺精巧，骨架衔接处紧致、压实。依据龙骨的位置和隔舱板的数量，专家们推测这艘南宋船的原长度应该超过20米，属于在近海行驶的福船。

福船、沙船、鸟船、广船是我国古代四大主要船型，福船外形上前后方正（前小后大），底部尖细，核心技术是“水密隔舱”，即通过樟木、杉木等木材，将船舱隔成数个小空间。木料之间的缝隙用桐油灰和丝麻填塞充实，确保船只获得足够的浮力，同时不发生渗水，最大程度为船员的生命安全保驾护航。“上平如衡，下侧如刀，贵其可以破浪而行”，形容的便是福船。

两艘宋船的出现，让整个朔门古港遗址瞬间灵动起来。据《宋会要辑稿》记载，温州造船业在两宋时期得到快速发展。北宋真宗天禧年末（1021年前后），全国官营造船中心共11处，每年造船总额为2900多艘，而温州年造船数为125艘，仅占全国造船数量的4.3%。而到了哲宗元祐五年（1090年），温州年造船数增加至600艘，居全国第一（淮南、两浙各300艘）。据考证，当时造船地点就设在朔门港向西约1千米的郭公山附近。

温州造船业发达，除了朝廷的重视支持外，还与温州悠久的造船历史以及独特的地理环境相关。早在三国吴赤乌二年（239年），孫权就在温州平阳横屿设置船坞开始造船。之所以选择温州开展造船业，一方面是这里临海，供新船试水航行的天然深水区很多；另一方面是温州地处瓯江下游，造船所用的木材资源丰富，正所谓“又远近良木由之取道”。当前，两艘宋船已送往实验室，在那里，工作人员将对两艘船进行进一步的研究和修复。相信不久的将来，我们就能看到这两艘船的面貌了。

中国拥有超过3.2万千米的海岸线，300多万平方千米的海域面积。自唐至宋元，中国海上贸易渐趋繁荣，沿海诸多城市中，广州、泉州、明州（今宁波）凭借优越的地理位置而成为历史上最重要的三个对外贸易港口城市。随着时间的推移，人进海退，海岸线外移，特别是沿海城市的大规模建设，往日人声鼎沸、万国来货的三大港口逐渐淹没在时代发展的洪流之中。除了文献中冰冷的文字记述和历史保留的静态绘画外，要了解海上丝绸之路的繁华，今天的人们可以到温州来，可以到朔门古港遗址来，在这里，你可以看到一个立体、真实、完整的古代海上丝绸之路港口的风貌。