航空装备制造业盈利模式问题分析及措施——以航发动力为例

□ 兰州 刘 瑛

随着国家一些优惠政策的出台，以及为了加强军民融合的力度，一些民企进军航空装备制造业。民企的进入给产业发展带来了新的血液，不过同时也加大了对市场的争夺程度。公司若想持续在产业内存活，需要时时注意其获利能力。深入研究航空装备制造业盈利模式和收益状况能够增强航空装备制造业的获利能力，推动该产业的蓬勃发展。航发动力无论是在产品技术方面还是盈利能力都属于业界的佼佼者。在中国工业转型的进程中，航发动力将通过网络信息技术不断促进中国工业转型，通过网络创新供应链，持续推进新型的制造方式，以推进工业生产过程的自动化发展，并进一步贯彻落实“军民融合”政策，以促进双方资金与技术上的优势互补。

一、航发动力盈利模式构成要素

1.盈利点及盈利来源。航空装备的研究开发与生产等工作，是航发动力的重点工作。就产品种类来说，航发动力的产品主要包括三个类别，第一是航空发动机及衍生产品，第二是作为外贸出口的飞机零配件，第三则是非航空产品及其他。按照航发动力2021年的财务报表信息显示，航发动力94.71%的收入都是来自于航空发动机及衍生产品销售业务，成为了公司收入的第一来源，而第二主要收益点则为外贸及出口业务，这两个方面共同组成了公司98%以上的营业收入，非航空产品及其他占比最低。

①航空发动机业务。航发动力研发的发动机主要是各种型号的军用航空发动机。提高企业的生产水平是当前航空发动机及衍生产品业务的重点发展目标，提升企业的智能生产技术水平，使得客户可以获得完善的售后服务保障。一些非关键部件很常用，可以作用与军用和民用两种航空设备中，企业一般通过市场采购的方式来获取，在这个过程中筛选出一些技术成熟的公司作为长期的合作伙伴，以加速军民融合。使用这种方式进行产品采购，一定程度上节省了企业的人力、财力，将节约的资源投入到更有价值的业务中。

②外贸出口业务。目前，一些发达国家大力支持制造业企业回流，而且东南亚等区域劳工成本更低。上述影响因素对外贸出口业务造成了负面的影响。在这种状况下，企业主动调整了与外国公司的联合战略，力求充分发挥企业资源优势，进一步改善生产零部件品质，提高产品技术含量， 可以有效的维持和增加企业在海外市场的占有率。另外，企业高度重视产品升级，紧随海外优秀企业发展，在新产品的研发工作方面加大力度 ，着力发展企业品牌， 吸引新用户。

③非航空产品及其他业务。针对非航空产品的业务，公司选取了前景较好、科技水平较大的业务，以增加竞争力，增强价值创新意识，合理防范市场风险，并形成相对健全的运营管理制度。但面对不符合要求的业务，企业的主要方法仍是及时退出该业务，并出售盈利低下的业务。与航空产品比较，非航空产品的市场竞争力明显不足，其产品价格与市场上同类产品仍存在一定差异。中国航发动力控股有限公司主要专注于整个航空价值链，并出售与航空技术发展无关的业务，而这些服务的运营总收入大约为企业净收入的1.26%。航发动力出售了这些业务后，将大部分资本投入到航空产业链的相关方面，从而提高了企业的赢利水平。

2.盈利对象。航发动力的盈利对象为航空产业链上的军用航空与民用航空企业。从生产过程来说，军用航空设备和民用航空的设备存在区别，而从设计与生产过程来说，军用航空和民用航空又具有共同点。军事航空技术将促进民用航空工业技术的发展，针对军事航空的需要开发新产品、新设备、科技领先的新型武器，推动工业的发展，刺激企业对民用航空业务的需要，民用航空的发展会带来巨大效益，进而反馈军用飞机。虽然航发动力在国内与国外都有相应的业务，但其主要收入来源于国内运营。

3.盈利杠杆。盈利杠杆通常用于小投入换高回报。在价值链的发展中，航发动力的盈利杠杆作用在于增加研究投资，增强公司的研究实力，以此进一步增强企业的研发能力。通过开展科学技术研发，提升生产制造业的科技创新能力与管理水平。在生产制造业过程中，航发动力利用智能装置与智能厂房构建数字化厂房，推动公司智能制造。航发动力通过采用高精度、低能耗的自动化制造装置，降低了公司的成本和人工成本，形成了公司的竞争优势，建立了公司的盈利杠杆。

我国航空设备制造业主要是从修理服务，继而转入产品制造的。目前产品已经投入大量研发和应用。在创立之初，航发动力的主营业务就是航空发动机的维修与生产，主要仿制由外国先进发动机公司生产的产品技术。技术含量少，企业能够拿到的收益就少。随着中国航空设备工业的发展提升，航发动力公司高新技术开发领域也有很多投入。为提升公司的研发水平，中国航发动力公司将通过与高等院校联合建立技术实验室、与国外公司合作、建立自己的科技人才队伍等途径，来提升公司的技术，为公司创造更多的价值。

4.盈利屏障。航发动力的盈利屏障是指航发动力的核心竞争力。航发动力的盈利壁垒主要包括以下三个层面：一是企业拥有在业内一流的技术研发能力和生产水平；二是拥有行业内领先的企业管理水平与管理体系；三是具有众多高级技能人员。①一流的技术研发能力与生产水平。航空装备制造业一直是中国的重要高新技术领域，不论是在科技研发还是产品制造能力方面航发动力都获得了国家的肯定，并建立了国家重点航空发动机机型的研发与制造平台。在产品制造领域航发动力也引进了高端自动化制造装备，车间工厂的智能化与国外领先企业保持在同一水平。在产品加工过程方面，公司通过数字工厂打破了以往传统生产模式的技术障碍，形成了数字化的生产设备技术体系。除此之外，企业还加强了对研发管理体系的建立，强化了对品质管理体系的控制，并制定了对售后服务的规范，从总体上增强了公司的产品开发经验与能力，从根本上形成了公司的核心竞争实力。②领先的企业管理水平与管理体系。航发动力公司现已建立了AEOS的管理系统，即中国航发运营管理系统，极大地提高了我国航发动力的整体运营水平。公司已将对新产品的研发与管理、对生产管理工作、对售后服务的管理，以及对企业内部的运营管理等工作，全部纳入了这个系统。同时，通过在AEOS的先进技术公司内部实现了科学计算和大数据可视化控制，在企业已制定好了公司经营目标的条件下，通过对制造流程中的安全、品质、成本、交货情况以及人力资源的全面监测，及时发现了制造现场的异常情况，从而确保了生产制造的有序开展，并建立了企业的快速反应制度。公司已具备了健全的经营制度、组织管理机构和专家队伍，并形成了企业发展的战略计划管理制度和经营绩效管理体系。公司为进一步优化公司管理，不断引入最新的管理手段，与开发系统、制造系统和品质管理相互融通，建立了数据收集、管理与数据分析的价值链，各项工作均获得了优异的业绩。③具有众多高级技能人员。航发动力将大力促进“人才强企”策略的落地与执行。提升公司人员待遇水准，拓展人员吸纳途径，引进更高素质人员，提高人才队伍服务质量，扩大高素质人员比重，强化公司对优秀人才梯队的培养，形成公司发展核心能力、创建核心人才队伍培训体系的工作流程架构，选拔委派年轻中干力量到国外培训机构进修。经过一整套积极引进人才的举措，航发动力形成了一个优良的技术人才队伍。航发动力持续深化工资机制改革，建立了具备产业竞争性的工资体制，能对高级技能人员发挥激励效果。公司设置了分层的激励机制，对公司的高级科技人员实行专项激励，减少了高级科技人员的流动性。中级技师是公司的后备人员，公司优化了激励机制。同时，公司希望能源源不断的吸纳优秀人才，减少公司产生人员不足的状况，通过与大专院校联合培育专门人员，持续进行人员推荐活动，让实力出色的人员都可以通过人才选拔机制进行提拔。航发动力不断改进人力资源招聘与甄选制度，为企业的技能人员与管理人才创造了一个良好的平台实现价值。

二、航发动力盈利模式存在的问题

1.盈利点单一成本控制欠缺。航发动力的利润来源，大部分来自于航空发动机以及衍生技术。出口服务所占份额相对较小，而非航空服务和其他业务所占份额极低，公司利润增长点较为单一。航发动力尚处在战略转型时期。为专心于主营业务，公司不断卖掉其它主营业务，并逐步卖掉有色金属和装饰行业，这必然地降低了公司的盈利点。而且，近年来，公司把大部分资金投放在开发与维修领域，外贸出口的业务所占比例较小，也降低了企业的利润点。

航空发动力公司在成本管理方面出现的问题主要有如下因素，航空装备研制专业化性强、研制周期较长，而且产品的升级速度快。在航空工业中，设计制造单位和生产研制单位并不相同是一个很普遍的现象。在设计与生产部门也有不同的优先级。航空装备的特点，决定了航空产品的最高价格在早期的市场中往往难以预测，随着不确定性增强，商品的最高价格也往往难以实现。研发单位一般只考察产品开发的技术指标是否实现一般不考察控制成本。公司没有在根源上做好成本管理。其结果是，企业不顾产品的制造成本，而要求更高产品质量。

2.客户服务不足。我国航空器材企业主要致力于设计技术和性能的提高。航发动力作为业界翘楚，在装备的研发和生产方面取得了重要进步。部分航空发动机已经能够进行独立开发，但航发动力在客户服务方面仍存问题。由于航空产品的技术复杂性，客户通常需要公司提供一定的服务保障，从而对航空产品在运营中出现的问题给出准确的回应。当航空货物发生破损后，公司还可聘请适当的修理人员帮助解决。

长期以来，中国航空设备制造业研发的主要目的便是适应中国的需要。因为中国人“重制造”意识的因素，航空装备制造企业售后服务意识很低，而售后服务利润在其利润结构中的所占比例也很低。此外，航发动力的部分客户多为军工企业，而这些公司的业务在公司经营结构中又占据了很大比例。与大型军工企业进行贸易活动时，由于公司内部受政府影响较大，所以公司管理层也缺乏较全面的服务意识。在与民航客户的交易过程中，公司往往很难在短期内改变客户服务意识，并构建更有效的服务体系。航发动力公司在售后服务方面的缺陷，也限制航发动力公司在市场上壮大。

3.价值链缺乏管控。价值链是随着公司在产生价值中开展的各种经营行为而形成的，近几年国际化分工日益深入，我国航空制造业也逐渐进入了全球价值链。航发动力在整个价值链中即属于采购者，又属于供应商。在企业成为原材料采购方后，因为产品的特点可能会产生供货企业不能及时交付的情况，可能造成企业订货不能及时完成或交付，提高了企业的生产成本。另外，航发动力作为供应商，航发动力的营销手段略显老旧。尽管近年已借助网络平台进行一些改进，但多数商品还是利用政府购买和招投标的单一营销途径进行售卖。

三、航发动力盈利模式存在问题的解决措施

1.控制成本，增加外贸出口。为克服航发动力盈利点单一的困难，公司可以用较大的毛利率扩大外贸进出口业务。运用企业的技术优势承揽境外航空零部件生产制造，提高外贸进出口项目盈利点比重，增加企业利润来源。针对航发动力企业管理上出现的困难，我们从如下一些角度加以改进。首先，公司要形成健全的成本管理框架，督促公司各经营机构制定成本监管体系。其次，对于产品设计研发部分，要克服技术人员一味注重产品设计功能而忽略生产成本的现象，可以建立限价设计体系，在产品设计环节确定合理的生产成本目标。再其次，企业要努力把生产成本目标分配给所属机构。通过确定目标价格控制企业生产成本。

研发单位和制造单位在承揽军用航空业务时，均应当积极开展成本评价，并按照评价结论适时调整目标价位。同时，设立成本费用管理责任制。节省的成本费用可以按比例分摊给各参与单位，做到收益共享和风险分摊。

2.构建新型制造业模式。航发动力公司要利用物联网、大数据分析等互联网信息技术，逐步完善航空装备的智能生产模式。公司还应建立以客户为导向的新产品模式，改变以往从事产品售后维护的方式，从产品研发、生产、维护的过程中全面考虑用户需求。在生产中，公司还应主动了解用户要求；在销售中，公司应建立质量良好的产品售后；在销售后，公司还应重视消费者的使用感受，及时处理好消费者的实际问题，向消费者提出完整的产品售后服务过程。同时公司还要注重科技咨询服务等附加值工作，在产品发生缺陷后尽快检测设备状况，并经常对产品实施维修与检测。航发动力还利用互联网信息技术，开展远程客户服务、物流配送和网上商城经营等，来增强企业在整个生命周期中的竞争力。

3.加强价值链管控。当前我国互联网技术已经相对成熟，航空装备制造企业可以网络通讯技术构建B2B供应链，对现有的供应链管理进行升级。首先，在采购方面，要持续扩大采购渠道，建立B2B采购平台。其次，针对军用航空设备业务，要强化对互联网安全管控工作，在确保安全的前提下建立互联网公共信息平台，把航空装备制造业中产品设计、生产和供货三个环节的有关信息统一录入网络平台，并相应程度开放平台功能，既实现了信息的资源共享，也推动了军工企业和民企之间的信息协同。再其次，在民用航空发动机服务方面，我们需要搭建B2B供应商管理平台，公司可利用网络平台使顾客参与到整个价格创造的流程中，将客户的要求放在首位，保证产品满足客户要求。