市政道路工程填土路基压实度的控制研究

侯慧琳

（太原市政建设集团有限公司， 山西 太原 030000）

路基结构作为比较关键的市政道路工程构成部分， 必然也就需要引起高度关注， 尤其是对于填土路基压实度， 更是需要技术人员进行严格把关控制，确保相应填土路基可以得到充分压实， 满足项目相关规范及设计对于最终压实度提出的要求， 解决来自填土路基压实度方面的缺陷和影响因素， 相关研究极为必要。

1 市政道路工程填土路基压实度的重要性

市政道路工程填土路基施工至关重要， 填土路基作为整个市政道路工程项目中比较关键的构成部分， 一旦在该方面出现质量缺陷， 必然会严重影响到最终市政道路工程项目整体状况， 尤其是对于压实度这一核心指标， 更是需要引起技术人员高度重视。 如果填土路基压实度不够， 在后续市政道路工程长期通行中也就容易出现不均匀沉降风险， 不仅仅影响市政道路工程的美观性， 还会导致其通行舒适度以及安全性受到影响。 因此， 针对市政道路工程填土路基压实度应予以高度关注， 分析明确影响填土路基压实度的各个因素， 进而结合各个关键环节进行严格把关控制， 成为优化市政道路工程施工效果的关键手段[1]。

2 市政道路工程填土路基压实度控制要点

2.1 保障下承层强度

市政道路工程填土路基压实度的控制不仅仅需要技术人员关注填土路基结构本身， 往往还需要从原有地基以及作为填土路基下承层的结构入手， 确保相应填土路基能够具备较为理想的下层条件， 避免因为下承层的稳定性以及强度不足， 存在明显不均匀沉降隐患， 进而影响到填土路基的压实度控制效果。 基于此， 技术人员在填土路基施工前应该详细勘察了解地基强度状况， 结合市政道路工程项目施工建设要求， 分析评估其是否可以作为填土路基的下承层， 对于该结构存在的明显强度不足隐患以及不均匀沉降风险进行处理。 比如在市政道路工程项目施工区域涉及软土地基时， 往往会直接影响到填土路基下承层的强度， 导致其无法为填土路基提供可靠支持， 随之影响到填土路基的压实度控制效果。 因此， 针对这些软土地基也就需要进行必要加固处理， 根据不同软土地基的表现， 选择适宜合理的加固方法， 促使其更为稳定， 解决原有孔隙比过大以及流动性等问题， 最终为填土路基压实度的保障创造理想条件。

2.2 填土材料控制

市政道路工程填土路基压实度的控制还应该从填土材料选用入手， 如果填土材料自身存在较为严重缺陷， 不符合市政道路工程填土路基施工条件，则必然会影响到后续压实效果， 要求技术人员予以重点把关控制。 在填土材料控制中， 条件允许的情况下应该优先选择沙砾土、 亚砂土以及砾土， 该类材料不仅仅可以表现出较为理想的易压实特点， 还能够形成较强的渗水性以及强度， 以此更好优化填土路基压实效果。 在填土材料选用控制时， 技术人员除了要关注于填土材料的类型， 往往还需要考虑到填土材料的粒径大小， 尽量避免选择过大粒径的填料， 以便规避后续可能出现的较大填土路基缝隙，干密度无法达到预期水平。 为了形成较为理想的填土路基压实度， 技术人员应该严禁应用粉土、 粘土以及细砂土等材料， 由此规避因为填土材料不合理产生的明显填土路基结构失稳风险[2]。

2.3 含水量控制

市政道路工程填土路基压实度控制在填土材料方面的把关除了要考虑到相应填土材料的类型， 往往还需要重点考虑到填土材料的含水量， 要求其初始含水量以及填筑后的含水量均可以形成良好把关，避免因为填土路基的含水量过大产生压实度不达标问题。 基于填土材料含水量对市政道路工程填土路基压实度的影响进行分析， 并非含水量越小越好，一旦填土材料的含水量过低， 则会对于填土材料的内摩阻力产生影响， 导致压实工作很难形成理想效果。 这也就需要确保填土材料能够具备一定程度的含水量， 以便促使相应水分可以在填土路基中发挥润滑作用， 在改善填土材料内摩阻力的基础上， 最终有助于形成良好压实度。 当然， 填土材料的含水量也不宜过高， 一旦含水量过高， 则必然会影响到填土材料的流动性， 导致其无法顺利被压实。 为了确定市政道路工程填土路基压实处理中的最佳含水量， 技术人员应该借助于土的击实试验予以分析，在实验室内进行规范操作， 以便最终确定好最为适宜的含水量， 保障相应填土材料可以在后续现场压实处理中形成较为理想的效果。 此外， 为了促使填土材料的含水量得到优化控制， 在确定好最佳含水量后， 技术人员还需要重点考虑到后续施工过程中可能影响填土材料含水量的各个因素， 尤其是对天气变化以及周围水体的影响， 技术人员需要予以积极防控， 以此更好实现填土材料最优含水量的维系，最终有助于形成较为理想的填土路基压实度[3]。

2.4 试验路段

市政道路工程填土路基压实度为了形成较为理想的控制效果， 技术人员往往还需要重点依托试验路段予以把关， 借助于试验路段不仅可以明确填料的基本性能， 同样也可以确定好最佳的填料填筑厚度以及压实相关参数， 以此避免实际施工中可能出现的严重偏差问题， 为更好改进调整施工方案提供参考。 在试验路段施工处理中， 技术人员应该严格按照原有施工方案进行操作， 确保相应施工方案的执行较为规范， 尤其是在松铺厚度、 压实工艺应用方面， 更是需要技术人员严格管控， 同时做好各项数据信息的准确记录， 然后根据最终压实度检测结果， 分析试验路段施工方案的可用状况， 如果最终压实度难以达到理想效果， 则需要针对具体问题进行深入分析， 对于其中存在的明显不合理因素予以及时调整。

2.5 填筑控制

在市政道路工程填土路基压实度控制中， 填料填筑环节不容忽视， 尤其是对于松铺厚度的控制，更是直接决定着填土路基施工效果， 和压实度密切挂钩， 应该引起技术人员高度重视。 在填土路基填筑控制中， 因为市政道路填土路基的厚度往往都比较大， 采取分层填筑方式成为必然要求， 技术人员应该严格按照相关规范要求， 促使每一层的填筑厚度均可以得到严格控制， 一般应该控制在30cm以内， 由此更好形成理想施工控制效果， 即使相应施工条件比较理想， 最大松铺厚度也应该控制在50cm以内。 但是在当前很多市政道路工程施工建设中，技术人员为了形成较高的施工效率， 在填筑方面并没有严格控制好该松铺厚度， 存在着明显地过厚问题， 如此也就必然给后续压实作业带来了较大负担，极容易出现压实不充分问题， 虽然下填土路基的上部经过碾压可以达到相应标准， 但是下部往往依然过于松散， 后续长期应用过程中也就容易出现严重不均匀沉降问题， 给市政道路安全通行带来严重危害。 在市政道路填土路基填筑施工处理中， 为了更好形成良好压实度控制条件， 技术人员还需要重点控制好填筑的均匀性， 避免出现填筑方面的严重凹凸不平问题， 可以借助于相应整平设施进行处理，确保后续压实作业更为理想[4]。

2.6 压实控制

市政道路工程填土路基压实度控制必然还需要重点从压实环节予以把关控制， 技术人员应该力求确保压实较为充分到位， 可以实现填土路基压实度的有效达成， 避免在任何部位出现严重的压实欠缺问题。 为了形成较为理想的压实控制效果， 首先应该注重从压实机械选择着手， 确保压实机械能够和施工要求以及现场条件相匹配， 能够在确保填土路基压实充分性的基础上， 更好体现理想的压实机械可行性特点。 当前市政道路工程填土路基压实中比较常用的机械主要有静压式以及振动式两种压路机，技术人员应该重点结合填土路基的高度以及最终压实度要求进行综合分析， 进而选择型号较为匹配的压路机。 一般而言， 振动式压路机在应用中会得到相对更为理想的密实度， 有助于较好保障填土路基压实度， 可以在一些要求相对较高的填土路基施工项目中得以运用。 当然， 在选择好恰当适宜的压实机械后， 技术人员更是需要重点控制好相应压实机械的应用， 确保压实机械可以在应用中设置较为适宜合理的参数信息， 尤其是对于碾压强度以及碾压遍数， 均需要技术人员结合前期试验路段施工结果进行设定， 以便最终取得较为理想的压实效果。 填土路基的压实遍数应该控制在4 ～6 遍， 碾压速度也应该结合不同压实机械进行适应性调整， 一般维持在1.5 ～2.5km/h 之间， 便于形成较为理想的压实过程控制效果。 在整个填土路基压实过程中， 技术人员可以综合运用静压式压路机和振动式压路机， 按照先静后动的顺序， 确保填土路基形成较为理想的充分碾压。 从市政道路工程填土路基碾压需求来看，往往需要按照先两侧后中间的顺序， 确保整个填土路基均可以得到充分碾压， 避免出现任何遗漏问题。在市政道路工程填土路基压实处理过程中， 技术人员往往同样也需要严格控制好平整度， 避免在压实后出现较为严重的填土路基凹凸不平风险， 这也是影响填土路基压实度的重要因素， 应该引起技术人员高度重视。

2.7 压实度检测

市政道路工程填土路基压实度为了得到理想控制， 最终的压实度检测工作同样不容忽视， 技术人员应该重点结合市政道路工程填土路基压实需求以及现场实际状况， 选择相匹配的压实度检测方法，对于其中存在的问题予以及时指出， 并且采取恰当手段予以修复， 避免任何压实度不达标的问题遗留。在压实度检测分析中， 当前可供选用的方式方法较多， 比如水袋法、 沉降观察法、 环刀法、 灌砂法以及环刀法等， 均可以实现对于市政道路工程填土路基压实度的检测分析， 技术人员可以结合实际状况予以灵活选用。 具体到压实度检测工作开展中， 为了形成较为准确且具备理想代表性的检测结果， 技术人员还需要恰当选择检测点， 严格按照相关规定要求， 确保检测点的选择数量以及位置较为适宜合理， 避免出现严重偏差问题。 当然， 压实度检测工作的开展并非在填土路基压实工作全部完成后执行，往往需要伴随着分层填筑以及分层压实予以实时运用， 只有确保每一层填土路基符合压实要求后， 才能够进行下一层填筑施工， 由此逐步确保最终压实度， 同时避免出现返工问题。

3 市政道路工程填土路基压实施工优化策略

3.1 优化施工方案

市政道路工程填土路基压实度施工优化应该首先从施工方案着手， 技术人员应该针对相应施工方案进行详细审查把关， 分析评估施工方案是否可以形成较为理想的优化运用效果， 对于难以有序指导后续项目施工处理， 或者自身存在明显违规问题的施工方案进行改进。 针对市政道路工程填土路基施工方案进行优化不仅需要在施工前进行， 后续具体施工过程中同样也应该引起重视， 以便及时针对施工方案中存在的问题进行改进， 确保其可以表现出更强的可行性价值， 尤其是对于试验路段的相关成果， 更是需要确保其在施工方案优化中发挥积极作用， 由此更好体现施工方案的指导价值， 最终便于更好优化填土路基压实效果[5]。

3.2 优化施工人员

市政道路工程填土路基压实度施工优化必然还需要从施工人员着手， 施工人员的工作落实状况必然直接和最终施工效果挂钩， 人员问题也是影响施工质量的关键因素。 为了更好确保施工人员方面的工作得到优化控制， 首先应该注重做好人员选拔工作， 确保所有参与项目的施工人员均具备相应资质，切实做到持证上岗， 尤其是对于一些关键机械设备操作岗位， 更是需要避免滥竽充数。 在此基础上，针对现场施工人员也需要进行定期培训和教育， 除了日常技术交底工作， 还应该注重提升其质量意识，确保所有施工人员均可以积极参与施工任务， 解决人员方面的麻痹大意以及侥幸心理带来的填土路基压实不理想问题[6]。

3.3 优化施工环境

在市政道路工程填土路基压实施工处理中， 为了确保最终能够形成较为理想的压实度， 技术人员应该从现场施工环境因素着手， 解决各个不良环境因素带来的不利影响和危害。 在施工环境因素优化控制中， 技术人员除了要重点确保填土路基处于强度较高的下承层结构上之外， 还应该重点考虑外部气候环境以及天气状况带来的不利影响。 比如市政道路工程填土路基在不同季节的施工处理就需要引起技术人员重视， 如果在气温适宜且降雨较少的时期施工， 则往往能够形成较为理想的填土路基压实度保障效果； 但是如果在降雨频繁时， 或者是冬季气温较低时进行填土路基压实施工， 则需要积极关注这些不利因素带来的危害， 力求在施工处理时采取适宜合理的方案予以防控， 尽可能营造出理想的填土路基压实条件[7]。

4 结语

市政道路工程填土路基压实工作至关重要， 为了更好优化提升最终压实效果， 技术人员应该重点明确各个施工要点和关键环节， 确保其操作较为规范可靠， 同时借助于压实度检测工作， 避免任何施工隐患和质量缺陷遗留。