一种节省空间停车位的方案探索＊

李金科

（西安石油大学机械工程学院，陕西 西安 710065）

1 研究背景

1.1 停车现状及产生的问题

目前，由于生活水平的提高，私家车已经普及。尤其是在城市中，私家车保有量已经很高。据公安部统计，2021 年中国机动车保有量达3.95 亿辆，其中汽车保有量为3.02 亿辆，全国新注册登记机动车3 674万辆，比2020 年增加346 万辆，增长10.38%，相对而言，国内停车设施的建设速度远远落后于汽车保有量的增长速度，停车位供给缺口巨大，中国的停车位比例在1∶0.5～1∶0.8 之间，且有持续下降趋势[1]，远低于发达国家1∶1.3～1∶1.4 的比例。常会出现“抢车位、一位难求”等现象。在小区内，无处停车的现象已经成为一个难以解决的问题。因此，社会上出现了大量解决停车难的机械式立体停车库以及解决方案，但可行性和效果方面，无亮眼成绩。

随着机动车的人均占有率增高，停车难所引发的问题也逐渐的显现出来。在许多商场、单位等公共场所，停车位始终不能满足停车需求，停车位严重不足导致用户无处停车，从而导致了不少车主乱停乱放。而乱停车又会反过来加剧停车难的问题。人们经常会因为停车问题发生车辆剐蹭、争吵等问题，也导致了城市居民之间矛盾增多、居民生活不便。

根据《人民日报》报道，近年来，因消防通道被违停车辆占用，导致延误施救时间，乃至造成财产损失、人员伤亡的案例时有发生。统计显示，各地造成重大人员伤亡的火灾事故80%以上都存在消防通道堵塞、拖延救援黄金时间的情况[2]。

由此可见，停车难问题不仅困扰着我们的日常生活，还给人们生命财产安全留下了极大的隐患。一种节省空间的停车位不仅可以方便人们的生活工作，而且可以大大增加停车位的供给。在原占地面积的基础上，扩增停车位的个数，方便又快捷，在节省空间的同时节省时间。

2022 年政府工作报告主要目标任务中提到“新增城市公共停车位17 万个”[3]。政协委员、新华联集团董事局主席兼总裁傅军指出，按照国际惯例，城市道路面积率应当以城市面积的25%为宜，而中国北京市为11%，其他多数城市的道路面积还不到0.8%[1]。在此基础上，建造节省空间停车位是必然出路。

1.2 国家政策

根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》，到2025 年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035 年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑[4]。

除此之外，国家发改委还提出：“公共停车场和公路客运站是县城重要的市政公用设施，对于拓展县城居民出行空间、提高人民群众幸福感、促进城乡融合发展具有重要作用。”[5]

可见，解决停车问题已经逐渐提上了日程，在国家政策的鼓励之下，停车场及相关行业一定会得到迅速的发展。

2 国内外研究现状

1920 年，美国建成世界上第一座机械式立体停车装置[6]。20 世纪60 年代后，随着汽车工业的迅速发展，日、美、韩、西欧国家面临着严峻的停车难题，因此，立体停车装置得到了快速发展。经过多年的工业积累和经验教训，发达国家的立体停车库在多样化基础上还被赋予了当代设计的美感，如日本塔式立体停车库[7]、德国立体停车塔、迪拜机器人停车库[8]等。21世纪后，韩国的立体停车库进入了高速发展阶段，各种立体停车场不断出现，每年保持30%左右的增长率。

中国的停车库行业发展相对较晚，目前主要流行的停车库形式主要是以下4 种：升降横移式车库、垂直循环式车库、平面移动式车库和巷道堆垛类车库[8-9]，如图1—图4 所示。以上4 种立体停车库在新建的住宅小区、商业楼等地建设后可以在短时间内缓解区域性停车难的问题，但对于已经建好的小区住宅、商城等地，翻新建设大型立体停车库存在投资大、利润回收慢、政府审批烦琐等问题，现存的立体停车装置无用武之地。因此，本文设计了一种节省空间的停车装置，操作简便、结构简单、空间利用率高，可直接在现有的停车场进行就地改造，可以有效缓解小区、商场的车位紧张问题。

图1 升降横移式车库

图3 平面移动式车库

图4 巷道堆垛类车库

3 停车装置组成机构及工作原理

3.1 停车装置结构

节省空间停车位整体结构和内部结构分别如图5和图6 所示。图5 中B 区放大结构如图7 所示，仰视结构如图8 所示。

图5 整体结构图

图6 内部结构图

图7 图5 中B 区放大结构图

图8 仰视结构图

3.2 停车装置工作原理

一种节省空间的停车设备的停车装置，包括固定于地面上的轨道，轨道上有用于将其固定于地面的定位螺栓孔，设有与轨道相连接的停车平台，停车平台与轨道上移动平台的液压举升装置上设有的连接装置相连，停车平台上设有车轮定位器，定位器含压力传感器。停车平台上设有用于给整个装置提供动力的动力装置。

工作时，移动平台通过电机产生的动力使其从预先位置通过T 形滑槽板体2 平行滑动至停车指定位置，通过液压缸将平台放平，车主将车通过倾斜板停入停车平台，车轮定位器将汽车后轮固定，车的后轮挤压压力传感器，用于保证停车平台板体上的车辆停放准确，控制面板通过控制器分别控制液压缸与伺服电机进行启动，液压举升装置使停车平台向上倾斜40°，电机驱动第二凹槽的输出轴带动第一橡胶轮胎进行转动，利用T 形滑槽板体将汽车停入车位。

其中方形支撑板将控制伺服电机和液压缸启动的时间程序进行储存，方便全程自动化完成车辆存取，提高了智能化停车位的运行效率，占地面积小，提高了面积利用率，避免了汽车通行的拥堵。

4 结论与展望

文章通过分析目前中国停车行业发展现状、国家的政策引导，较为深入地剖析了中国现存的停车难题，同时结合了国内外停车库研究现状，提出了现行停车库不能直接建设在现存的公共场所的问题，并且设计了一种新型的停车装置，其结构简单、操作方便，可以充分利用空间，应用后可提高23%的空间利用率，为解决城市停车难题提供了重要的参考依据。面对当前汽车人均保有量的日益增加和“停车难”引发的社会问题，全社会应携手共进，共同打造方便快捷、造福于民的现代化停车环境。