国产大飞机领证啦

颜士州

各行各业的产品走向市场都要有合格证，飞机当然也不例外，而且它的审核要求更高呢。C919大型国产飞机自2017年5月5日首飞以来，攻克道道难关，终于在2022年9月成功领到了中国民航局颁发的合格证。

穿越半个世纪的梦想

随着世界各国对外经济的发展，航空运输业务十分兴旺。飞机设计师们也在考虑是否可以设计出比当前最大的飞机大得多的特大型飞机，一次装载更多的旅客，这样可以减少飞机的架次，而运的人和货更多。

我国的航空工业，追溯起来仅有几十年历史，大飞机制造一直没有形成真正的产业。随着对外经济的发展，我国的民航运输处于高速增长期，国内市场需求量大。只有制造出大飞机，才能更好地满足经济的发展，同时也能带动其他产业的发展，增强我国国力和国际竞争力。

2008年，商飞集团的成立，标志着研制大飞机的项目开始启动。目前飞机的式样，几乎已经做到最大尺寸了。如果要设计出更大的飞机，则需要采用新的式样。

C919撬动中国制造巨大潜力

2009年1月，商飞集团正式将大飞机命名为“COMAC919”，简称“C919”。“C”即“COMAC”的第一个字母，也是英文“CHINA”的第一个字母。第一个9寓意天长地久，后面的19表示可承载190人。

也许有人说，把普通客机造大些不就成了大飞机了嘛。如果真的那样做，飞机很可能飞不起来；即使侥幸飞起来，性能也跟不上。如果可以那样做的话，那么把玩具厂家制造的飞机按比例放大，岂不都能成运输机了？答案顯然不是这样的。

一家大型客机由数以万计的零部件组成，涉及数十个复杂系统，从研发到制造，要攻克很多难题。

12项专利为C919保驾护航

我们知道，普通设备可以进口，但关键技术还得靠自身。

飞机最核心的技术是结构、发动机和航电系统这三个部分。C919结构系统完全由商飞集团自己设计，其他两部分则由合资企业提供技术支持。数据显示，C919大飞机有反推装置设计、主控技术等102项关键性技术突破。

值得一提的是，2013年，科技人员实现了对接过程快速测量和分析，让十几米范围内的测量精度达到一根头发丝的直径，这样完全缩短了对接时间。

为了让大飞机外壳的蒙皮不易变形，科研人员采取刚柔混合结构装配偏差分析方法，开发出数字化仿真分析系统，降低了装配出现的误差。

在大飞机的研发过程中，有12项发明专利达到国际先进水平，其中有的技术在国际上处于领先地位。大飞机的服役期为8万个飞行小时，25个日历年，高于国际民航客机标准。

国产大飞机翱翔于天空，实现了中华强国梦。它从研制成功到获得型号合格证，标志着我国完全拥有研制世界一流大型客机的能力，是我国航空运输史上的重要里程碑。