大行韩博士推出系列文章，探讨自行车改良方案Dr. Han of Dahon Publishes a Series of Articles on Bicycle Improvement

大行（DAHON）作为全球领先的折叠自行车制造商，其董事长韩德玮博士于近日宣布：发现多种类型自行车的设计缺陷，包括山地车、公路车和一些电动自行车。

通过研究车架弯曲及其对骑乘性能的影响，韩博士开发了现实可行的车架弯曲测量的理论和实验方法。他将发表一系列文章，详细介绍这些发现，并提出改进措施，以优化安全性和骑乘速度。

传统的“安全自行车”采用管状前后三角形，自19世纪末以来，一直是行业标准设计。虽然这种结构已被证明是成功的，但随着一些单梁自行车的推出，情况就有所改变。市场上的软尾自行车普遍把后三角严重简化了，前后避震“锁定”后还是非常软，大大妨碍爬坡速度。此外，公路车的问题也不少。韩博士的研究旨在解决这些设计问题，并提供补救措施，以提高所有自行车类别的性能。

值得注意的是，五通是车架弯曲的一个最关键的部件，韩博士创建了一个新的工作模型，让蹬踏力和五通管所显示的车架弯曲度直接关联。利用改良的欧盟CEN测试平台，大行对45辆各种类型的自行车进行了弹性能量和蹬踏效率测试。这些结果通过骑行试验得到了证实，也揭开了一些重要的发现。

较小的车轮和车架以及三角形框架更坚硬，其中BMX bikes（表演车）是最坚硬的。

连接头管和五通的小钢缆，名为“马甲线”，显著提升了单梁折叠自行车的刚度和强度，骑乘速度甚至超过所有参与测试的大轮径折叠车。马甲线在弥补单梁折叠自行车性能缺陷方面作用突出显著。

一般软尾自行车的后三角过度退化，刚性不足，而某品牌的折叠自行车证明是最软的，除了前后三角都严重退化外，其超低的后避震枢轴更导致它在蹬踏时上下摇晃，浪费能量。

众所周知，刚度不足的车架，在爬山坡时，会慢7%～35%。

韩博士强调，公路车、山地车和普通通勤车，车架的刚度设计都必须重新关注。近期，韩博士将发表下列内容的系列文章。

1.折疊自行车：问题与解决方案

2.自行车刚度与蹬踏效率

3.软尾自行车：问题与解决方案

4.优化自行车的改良性能

这一系列文章将为大多数类别的自行车提出切实可行的改善方案，来优化骑乘和其他性能。

（来源：www.dahon.com.cn）