美海军新型无动力维修保障舰特点分析*

刘 杨 吴丽丽 夏 璟 邵 浩

（1.91039部队 北京 102488）（2.北京机电工程研究所 北京 100074）

1 引言

美海军无动力维修保障舰（Auxiliary Personnel Lighter，APL）是一种无动力住宿驳船，配备了完善的居住生活设施，配属于各大修造船厂和海军基地，主要解决舰员在舰船维修、火灾或其他情况时的临时居住生活问题，也可用于人道主义任务和其他临时任务。APL自身没有动力和武器装备，需要拖船拖曳前进。

APL最初是在第二次世界大战时期，为短途运输而设计的人员运输船。截至2017 年12 月，美海军17 艘APL 中有13 艘服役时间已达70 年，普遍存在结构老化、空间局限、新型有线网络布设成本高等问题，改造价值较低［1］。

自20 世纪90 年代开始，美海军开始建造新型APL，以替换于二战时期建造的APL，其功能定位也转变成为正在维护或现代化改造的船只的船员提供保障。新型APL 有大型APL（APL-61 级）和小型APL（APL-67 级）两级，基本遵循东、西海岸交替配属的规律。

图1 APL-61位诺福克海军造船厂

APL-61 级由Halter Marine 公司建造，目前共有4 艘服役，满载排水量4680t，长109.7m，宽27.4m，吃水1.8m，可为1000 名舰员提供住宿，并可为3020 名舰员提供餐饮、储物服务。此外还配备有上网、电视、电话、理发、医疗、牙医、邮局、教堂服务［2］。该级APL 先后保障了“乔治华盛顿”号航空母舰（CVN 73）的建造、“罗纳德·里根”号航空母舰（CVN 76）的维修等多次重大任务。APL-61 级建造及部署情况见表1［3～6］。

表1 APL-61级建造及部署情况

APL-67 级目前已完成建造3 艘，正在建造2艘，排水量2744t，长82m，宽20.95m，吃水2.2m，同样由Halter Marine 公司建造。可容纳约611 名舰员，包括74 名军官和537 名舰员，可为1130 名人员提供餐饮服务，配备办公室、教室、洗手间、洗衣、医疗、理发店和健身中心等设施［7］。

图2 APL-67位圣迭戈海军基地

2018 年9 月，美国海军部授予Halter Marine 船厂的APL-67 级建造合同中，计划建造2+4（可选）艘APL-67 级住宿驳船，每艘APL 合同价值约4100万美元。APL-67建造部署情况见表2［8～11］。

表2 APL-67级建造及部署情况

其中，APL-67部署于日本横须贺海军基地，值得关注。APL-67 于2021 年7 月从Halter Marine 密西西比造船厂启航到圣迭戈海军基地，9月16日从圣迭戈港出发（见图3），于2021 年10 月部署到横须贺美海军基地，用以替换之前位横须贺部署的APL-40（1945 年建成并服役，先后两次退役并翻新，于2001年7月3日部署到横须贺，见图4）。

图4 APL-40位横须贺海军基地

2 美海军新型APL特点分析

1）建造周期短，生活设施齐全便利

美海军APL-67 级采用最新的建造方法，18 个月左右即可完成首艘交付，后续APL 最快12 个月即可交付。与旧有APL 相比，扩展了内部空间、改善了通道、梯井设置，配备了节能空调设备、烹饪、洗涤、食品制冷设备、LED照明及现代网络布线等，并考虑了不同性别舰员住宿需求，极大提高了宜居性。

2）使命任务明确，空间利用率高

美海军新型APL的使命任务十分明确，即依托完善的本土及海外军事基地，靠泊于码头或船坞，就近解决舰员的临时居住生活问题。

新型APL自身没有动力设施，不需要考虑适航性等因素，因此其建筑形式完全可以参照岸上设施。此外，新型APL绝大部分公共服务如水、电、天然气、污水处理等均由港口设施提供，节省了大量物资储备空间。所以，从外形及作用上，新型APL就是一座“水上宾馆”，其空间利用率很高，APL-61级每吨位可保障约0.21 人生活居住，APL-67 级每吨位可保障约0.22人生活居住。

3）就近保障，部署灵活

APL 一般靠近待维修舰船所在船坞附近实施就近保障，甚至直接停靠于船坞内。由2021 年11月8 日横须贺海军基地卫星侦照图（见图5）可见，APL-67 停靠于6 号船坞内，就近保障美“巴里号”导弹驱逐舰的维修。APL-40 停靠于5 号船坞入口。

图5 横须贺海军基地卫星侦照图

新型APL 吃水仅2m 左右，对码头水深条件要求很低，可根据需要随时变换靠泊位置。APL-67自2021 年10 月部署到横须贺海军基地以来，已多次变换停靠位置。据掌握，APL-67 先后停靠于6号船坞入口（见图7）、6 号船坞内西北、6 号船坞内东南、12 号码头北侧、5 号船坞入口（见图6）等位置，近期停靠于5号船坞入口。

图6 APL-67靠泊于5号船坞入口

图7 APL-67靠泊于6号船坞入口

3 结语

1）借鉴APL设计理念，综合论证不同保障手段

美海军新型APL的建设服务于其具体需求，空间利用率高、抵近保障、部署灵活、全生命周期维护成本低，具有“小而专”的特点。与其相比，我海军航母训练综合保障舰（88 舰、89 舰）则“大而全”。88 舰排水量约23000t，接近于APL-67 级的10 倍，承担了航母舰员居住、航母战斗群补给、航海实习、训练等多项任务，自给力可达30 天，具有很强的伴随保障能力。但因其吨位较大，吃水较深，对停泊码头要求较高。每吨位可保障约0.1 人生活居住，空间利用率约为美新型APL的一半。

在我海军航母保障基地、相关配套设施建设尚不完善的背景下，训练综合保障舰有其特殊的现实价值，可以代替一部分航母保障基地的作用。后续我海军建设类似保障设施时，可借鉴美海军APL的保障理念，综合论证多种保障手段优劣，充分利用岸上设施和移动平台的不同特点，互为补充，提高保障效能。

2）以人为本，减少非战斗减员

各国海军舰员都面临着舰上生活起居较为艰苦的情况，如果不加以重视，容易造成非战斗减员。据美国媒体报道，2022 年4 月份一周时间内，位弗吉尼亚周纽波特纽斯造船厂检修的“华盛顿”号航母上共有3 名舰员自杀，其重要原因就是因为舰员长期在条件恶劣的船舱内工作和生活，导致严重的心理问题。为此，航母指挥官决定允许舰员离开航母，搬到附近的海军设施。

我海军建设应当吸取美海军舰员自杀的经验教训，解放思想，避免“重战备，轻保障”，加强生活保障设施建设，设计源头即树立以人为本的理念，关爱官兵身心健康，为海军战斗力生成奠定物质基础。

3）建设机动保障力量，应对潜在需求

当前我海军舰船接装检修任务多依托于地方船厂、工厂保障，多头管理，容易形成管理漏洞。建设一支由海军管理的机动保障力量，使用类似APL的保障设施，灵活配置于各修造船厂，保障舰员临时居住需求，可有效避免管理真空。同时也可作为应急救援储备力量，面临疫情暴发、减灾救援等突发情况时，能够及时靠前保障，维护人民生命财产安全。