更硬核行更远探险者昆仑巅峰版

范佳旻

无论是“昆仑”、“巅峰”，还是阿尔金橙专属配色，从命名上，不难看出福特把用户对远方的向往根植在这辆探险者昆仑巅峰版上。当然，更多的变化在于它提供了比普通探险者略强的越野能力，能让你的心跟着再往外飞一飞。

仅仅从外观就能看出硬件发生的变化。昆仑巅峰版轮圈的尺寸相比起普通探险者“缩水”到了18英寸，匹配了来自普利司通的65%高扁平比的全地形轮胎。通过性也进一步得到了提升，最小離地间隙较现款福特探险者提高30毫米，接近角、离去角分别提升至23度、24度 。单单从外形上，探险者昆仑巅峰版就要比普通探险者硬核一些。尽管这样的改动牺牲了一定的公路舒适性，在胎噪和油耗等方面有小幅的增加，但也保证了在非铺装路面上的安全性与舒适性，为去到之前难以触及的地方提供了硬件的支持。原厂出厂即得的金属材质底盘装甲，成为了探险者昆仑巅峰版敢于探索的又一道有力支持。

除此之外，探险者昆仑巅峰版原厂提供了后期难以改装的后轴托森限滑差速器，在沙石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时，可以合理分配左右轮的扭矩，具有高附着力一侧的车轮可以获得打滑一侧车轮约2.7倍的扭矩，帮助车辆脱困，提升复杂路况下车辆的通过性能。在沙地模式下，车辆的防滑自动关闭，探险者纵置后驱的布局带来了类似于拉力般的驾驶感受，大脚油门配合着转向，尾部可以轻松发生滑移，在这个过程中，你也能够清晰感知限滑差速器的工作，帮助车尾更灵活且可控地摆动。在沙地环境下，探险者昆仑巅峰版不仅给了普通探险者走到更远的可能，还提供了普通探险者难以触及的驾驶乐趣。

而随着车身抬高，悬架几何结构发生了变化，昆仑巅峰版在阻尼筒芯内也新增了专用的前回弹弹簧来降低结构内部冲击，过滤地面震动，并且对其有着专属的越野调校。因此在探险者一贯优秀的公路表现上，看起来粗犷不少的昆仑巅峰版并没有将外观的反差一并带入驾乘体验。探险者昆仑巅峰版的总体舒适性依旧非常能打，想要拿它日常代步，也不会产生任何舒适性方面的困扰。

福特的诚意从越野能力到外观得到了全面的体现。探险者昆仑巅峰版独享了一套全新的、黑化的外观设计。前包围的造型发生了变化，并且新增了两条灯带，下方有着硬派越野车标配的固定式拖车钩。黑化设计深入细节，“Ford”黑色车标以及“EXPLORER”等黑色字标贯穿全车。昆仑巅峰版是福特在华所有车型中首款搭载黑化“Ford”车标的车型。

当然，最显眼的还是这一抹阿尔金橙。这是探险者昆仑巅峰版的专属色，而橙色元素也一并融入贯穿全车的昆仑山标图腾中。在座椅、中控饰板及中央扶手区上，随处可见灵感来源于昆仑最高峰公格尔峰，定制化的等高线纹理设计，座椅包覆定制打孔工艺全粒面真皮与豪车专用的Dinamica超纤维环保麂皮。探险者昆仑巅峰版的内饰更有层次感，用料上也带来了更为丰富的触感。

其实从硬件到软件再到外观的变化，探险者昆仑巅峰版都在努力探索城市与野外的边界。但它也始终不是一辆真正硬核的车型，它就像一个对你护卫有加的保镖，允许你出去感受更多的山河大海，但也绝不允许你真正走入荒野。它是城市SUV的变种，它承载着城市里人们对野外的向往，这就是探险者昆仑巅峰版诞生的意义。