新形势下跨境电商物流的发展出现的问题与策略研究

叶 萌 （四川外国语大学成都学院，四川 成都 611844）

0 引 言

跨境电商对国际物流服务的需求日益增长，在这种背景下，对物流服务的专业化和国际化也提出了越来越高的要求。跨境电商是一种以小额、小体积、高频率为主要特征的零售形式，通常不会使用传统的集装箱进行海运，因此，传统的跨国物流模式已不能适应当今物流服务的需要了。第一，跨境物流需得适应高频率、小批次、极速运作等物流服务的需要。第二，为了满足物流的高要求，跨国物流公司需要借助信息化手段提高物流系统的运行效率，提升物流系统的反应速度，衡量各个物流系统的效率，建成智能物流。第三，在跨境物流企业中，必须对物流服务的特点进行深入探讨，并对其作出创新。在国际小包、国际快递、海外仓、国际、专线、边境仓等物流类型中，国际小包和国际快递是最简单、最直接的物流方式，国际小包的特点是收费低、运输周期长，国际快递的运输速度要比国际小包快得多，但运输成本高；B2C贸易公司的联合集货和自己的集货，两者都能带来规模效益，可以有效减少物流费用，但由于联盟内部管理困难，一般都是集中在本公司身上，很难从外部进行整合。国内学者提出了以下几种观点：赵昕东（2022）提出在新形势下，跨境电商业务具有一定的物流风险，需要及时防范[1]；骆柳毅（2022）提出在新形势背景下，跨境电商与物流协同发展能够促进企业的高质量发展[2]；许晓伟等（2020）提出在新形势背景下，中国跨境电商服务进入了一个高速发展时期[3]；卢璐（2019）提出在新形势背景下，跨境电商物流发展需要创新模式的更新[4]；黄腾跃（2018）提出在新形势背景下，跨境电商物流进入了高速发展的阶段[5]。

1 我国物流的主要模式

目前，国内大部分的跨境电商物流都只能发挥运输、仓储、配送等基本功能，但在高端物流和增值服务功能方面还不够完善，难以将高端物流服务作为其核心竞争力，也就无法为客户提供全面的供应链解决方案。我国跨境电商的模式如表1所示。

表1 中国跨境电商模式

1.1 国际邮政小包

中国邮政“小包”是一种属于“小包裹”的国际邮包服务，遍布世界各地230多个国家和地区。国际邮政的小包运输方式具有较强的竞争优势，首先体现在方便上，这一模式几乎涵盖了世界上所有的国家和地区，只要有邮局包裹就能到达。其次体现在经济上，中国邮政小包与其他物流方式相比具有明显的价格竞争优势。最后体现在安全上，中国邮政小包的脱包率低，安全性也很高。凭借上述优点，到现在为止，国际快递的小包裹模式被广泛应用于跨境电子商务物流中。据统计，目前国内60%以上的跨国电子商务订单都是通过这种方式完成的。然而，随着各国的海关管制日渐严格，国际邮政的小包运输方式也面临着严峻的考验。

1.2 国际快递

由于邮政小包的运输效率不高，为了更好地满足国际物流服务需求，出现了国际快件物流模式，国际快件物流模式是我国邮政小包的升级版本，正在逐渐形成。目前，四大国际快递公司——UPS、TNT、DHL、FEDEX，以及顺丰等国内快递巨头都在加速进军国际市场，这将极大地促进我国物流跨境业务的发展。国际快件物流的运作模式，是一个具有高度国际化、高度集成化、高度物流运营和服务水准的信息化运营平台。其有两个优点：一是快捷、方便，国际快件物流的速度比邮政快件快5~6倍，能把即时物流信息传达给客户；第二，与国际邮政的小包装相比，包裹率较低。但是，由于国际快递的物流费用非常昂贵，而且对所载商品的种类有严格的限制，适应性也不强，因此极大地制约了这种模式的应用。

1.3 海外仓

2015年5月，国家发布了《“互联网+流通”行动计划》，全国各地的电商平台、外贸公司都将“海外仓”引入了国外的物流系统。设立海外仓库，使出口商能够将商品大量运送到国外的仓库，在当地销售，并在当地配送。国外仓业务分为两个阶段：起始运输、仓储和当地运输。当供应商的商品被集中运送到目的地之后，就会被临时存放在本地仓库里，买家通过网络订购后，商家就可以根据需求进行快速分类和分配。为解决我国跨境电子商务面临的许多困难，本文鼓励电商企业在海外设立中转站，以提高物流效率。顾客订购后，一方面，电子商务公司可以在海外设立自己的仓储中心，在当地实现快速物流，这不但减少了通关壁垒，还能使物流更准时地到达；另一方面，可以进行大规模的货物运输，使运输合理化；第三，可以更好地满足顾客的退货要求，极大地提升消费者的购物体验感。但国外仓模式也存在前期投资高、海外人力难以管理、适用商品品种限制等缺陷。

1.4 国际专线物流

国际专线物流，也称国际运输专线，指由物流公司使用本公司的货车、专车、飞机等运输设备，将商品运输到指定线路。为了增加货物的实载率，公司通常在目的地设有分支机构或合作机构。目前，已经开设了俄罗斯专线、中东专线、南美专线、国际E邮宝、俄邮宝、澳邮宝、俄速通等国际专线。与国际邮政小包相比，国际专线物流具有显著的优越性，即价格低廉、速度快、包价低。这是因为国际专线物流也是一种大型的集中运输方式，具有规模优势，从而有效减少了运输费用。然而，由于国际特快专递业务在国内的覆盖面很窄，因此并不适用于所有的跨国电子商务公司，其成本也大大超过了国际快递的小包运输。

1.5 边境仓

边境仓是指位于国家边境地区的仓库或物流中心。它通常靠近国家的边境口岸交通枢纽，方便物流运输和贸易活动的开展。根据地理位置的不同，将边界仓库分为绝对边界仓库和相对边界仓库两种类型。如果两个国家相邻，那么它们就可以在各自国家和国家边境的城市中建立一个仓库，称为绝对边境。以中俄跨境电商为例，俄罗斯就可以使用边境仓库来代替。当买方和卖方的位置不是很接近时，就将仓库建立在与另一国接壤的城市中，称为边境仓。例如，我国和巴西的跨境电商，在阿根廷、巴拉圭、秘鲁等邻国都有自己的仓库。对需求国家而言，相对边界仓库是一个边界仓库，而对于供给国家而言则是一个海外仓库。

2 新形势下跨境电商物流中的几个问题

近年来经济下行影响了我国跨境物流的时效，我国与国际间的物流业务都受到了波及，特别是空运能力大幅下滑，导致国际货运时效难以得到保证。从2020年2月初起，国内大量国际航班被暂停，飞机腹仓的货物运量急剧下滑，邮件和国际快件的时效性也明显降低了。与此同时，很多国家的物流、货运公司纷纷倒闭，码头工人短缺、码头效率下降，通关的速度越来越慢，堆积的集装箱数量也越来越多，有些集装箱的数量已经超过了码头的承受能力。

国际物流的货运成本继续攀升：近几年，大部分物流公司都选择了空运，但国内飞机却比民航飞机的数量少得多，物流成本上涨，在这种情况下，许多FBA（亚马逊）公司，已经停止了空运，或只收2公斤以下的小件。除航空以外，铁路和海洋运输成本也都产生了一定幅度的上涨。

目前，我国的国内物流企业已基本实现了对包裹的跟踪、查询，但从收件到最后送达，往往要经历四、五个或更多的环节，很容易发生包裹破损或丢失的情况。因为近几年实行了无接触签收制度，所以快递员无法亲自将包裹送到客户手中，只能将快递送到邮局，让快递员帮他们签收，这就增加了丢失的风险，而且很难追究责任。

3 新形势下我国跨境电商物流问题成因浅析

中国航空工业学院临空经济研究所的数据显示，到2019年末，全国已有235家大型综合型机场，但均属于综合型，并非以货运型机场为主，而客货两用的机场，大多为民用机场。近几年，物流业对空运的需求急剧增加，但货运型飞机作为全球航空货运的主力，却从2020年2月份开始，大量取消航线，导致空港的运力急剧下滑。而将飞机改为货机，短时间内也是行不通的，而且货机停靠、装卸等操作过程又不能很好地互相协调配合，导致空运作业的灵活性降低，使得许多大型物流公司出现了大量的跨境货品积压。

由于国际航线停航，跨境物流出现了严重的供应缺口：根据统计，2020年2—3月份，全球航线的运力下降了60%。运力短缺，导致航空运价的大幅上涨，比如今年3月，我国美线、欧线、中东线和日本线的价格都比春节前上涨了1~3倍。许多物流公司被迫采用海运、铁路等传统运输方式进行外贸易，这不但延长了快递运输的时间，还造成了运费的上涨。

4 新形势下促进跨境电商物流发展的策略

加强国内国际物流体系的建设，加大旅客改货的力度：针对运输能力短缺问题，我国应该大力发展货运机场、拓展货运航线、稳定货运航班、强化物流时效、建立航空运输中心、强化国际物流联系、增强国际物流防范风险能力等。另外，由于货机数量急剧减少，因此可以采用客改货的方式，充分发挥航空公司的资源优势，弥补货机的不足。在铁路运输方面，应充分利用中欧班列的优势，提高其班次密度，保证货运量稳定，缓解国际货运压力。

拓展海铁联运和直通快运：海运虽然比空运要便宜得多，但其时效性也很差，所以主要用于做国际贸易，不做快件，而开通直航可以很大程度上弥补海运速度的不足，同时也可以缓解跨境货运成本飞涨的问题。阿里国际货运公司“中美快船”的物流选择，比一般的航空运输要晚1个星期，但是比其他运输方式要快2~3个星期，而且对于20公斤以上的货物，其运输价格要比国际快车低30%~50%。海铁联运是指将进出口货物通过铁路运输至沿海港口，或者由轮船运送至沿海港口再通过铁路运输，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。通过国内且与“一带一路”沿线国家的港口建立国际运输网络，实现海铁联运，既能降低国际运输成本，又能极大地缩短国际运输时间，弥补航空运输能力的不足。

加快海外仓的扩张，提高海外仓的运力：海外仓是近年来出现的一种新型跨境电商物流方式，它是指在进口国建立或租赁的仓库中，将货物运送到国内，从而大大缩短运输和配送的时间，同时也可以最大限度地保障物流的时效，所以应该鼓励企业扩大海外仓的规模，提高自身的渠道配送能力。

5 结 语

近年来，随着全球经济一体化和网络技术的飞速发展，跨境电商物流逐渐兴起。目前，世界上大部分国家和地区的跨境电商物流行业还处于起步阶段，这也就意味着，国际物流领域依然存在很大的局限性，需要进一步进行研究和开发。我国物流公司应该对这个板块给予高度重视，增加资金、人力、物力投入以积极地提升自己的技术，优化资源组合，优化流程，整合整个系统，以提高效率、节约资源、增加经济效益。这可以有效加强供应商与消费者之间的信息交流，促使供应商为消费者提供最优质、最高效、最廉价的商品，从而进一步推动我国跨境电商的健康、稳定发展。新形势下我国国际物流运输时效发生了重大变化，国际物流成本不断攀升，国际物流货物丢包现象加剧，追责难度增大，对此，应加强我国跨境物流的基础设施建设并加大客改货力度，拓展海铁、直通快船、加快海外仓的扩张、渠道的拓展、网络配送能力的提高，包括电子海关的数字化通关和人脸识别的应用等措施，都是解决上述问题的有效途径。