越野新物种 猛士917越野首试

肖晗

所谓“新物种”，那一定是之前没见过的。猛士917就是你之前没见过的——在此之前，没有一辆民用车能有这么大的张力。张力的意思，就是说不管它是停着还是跑着，不管是在车展的展台，还是在大漠腹地，它都是所有人关注的焦点。通常越野车都会用“魁梧”、 “硬朗”等关键词进行描述，但它们没有这么多的线条，它们没有那么多的未来感，它们不是新物种。

真正让人叹为观止的还不是前所未见的造型。进入车内，“机甲风”更为明显，甚至能感受到丝丝战斗元素——毕竟，猛士是有军车背景的。不管是硬汉还是名媛，在车内都能找到令人兴奋的元素——它既炫酷又时尚，既粗犷又豪华，既硬朗又科技，设计师的大胆想法变成了“越野新物种”上让人惊叹的元素。

像大G和悍马一样，猛士917的车门也需要用力关闭，关上以后会从音响中传来一声清脆的“咔嗒”声，男孩子们都知道这是子弹上膛的声音，这也是能够让人激动的声音。除了这个充满机械感的关门方式，其他车内的体验都是电子的，而且除了电吸门以外，几乎所有的关于豪华车的配置917都给配上了——不管是智能驾驶、舒适豪华还是越野配置。

而猛士的工程师不只是给了配置，在设计上也花了很大心思。猛士一直在强调一个概念，叫做“东方越野”。这个概念可以从外观内饰的很多细节上可见一斑。车外，有东方“醒狮”元素，车内，空调出风口造型采取烽火台的元素，横平竖直、方方正正的线条也能体现出儒家文化的点点滴滴。

坐在駕驶席你会感觉有点不真实——你可以把左手放在“手枪”门把手上，同时右手放在酷似飞机拉杆的挡把上。方向盘同样炫酷，上面集成了丰富的按钮，包括启动按钮也装在了方向盘上。再加上3块贯穿整个仪表台的大屏幕，坐在这里好像是在玩游戏机，而所有的功能都是真实的。

相比于机械，“电”这个东西看不见摸不着，给人一种“虚”的感觉。如果你对7 3 0 k W 的功率（1000匹马力） 、16000N · m 的轮上扭矩、0 ～1 0 0 k m / h 的加速时间4 . 2 s 缺乏概念的话，我可以告诉你，驾驶这台“新物种”的感受也是前所未有的。它自重3.3t，比猛禽还要重，坐姿很高，开起来仿佛是驾驶着一座移动的堡垒。但它毫不笨重，因为它动力惊人——可以说是目前在售的量产越野车中动力最大的。其实就算在超跑领域，它的动力也是无可比拟的。

一辆汽车的性能指标绝非动力一项。猛士917在动力方面是领先的，在底盘和四驱方面同样是领先的。动力、底盘、四驱就是能决定一台越野车性能的核心因素了，这三个因素猛士917都十分优秀。车重，就稳，动力大，就快，电控平台让响应变得异常精准，这是常规越野车所感受不到的。

有空气悬架的越野车并不罕见，但是能升高105m m，整车最小离地间隙达到330m m的也算独一无二了。这就让它在更多的情况下真正是“如履平地”，上山下河的沟沟坎坎都算不上障碍了。所以驾驶猛士进行越野的方式很简单，选到合适的驾驶模式，然后走直线就行了，电脑会帮你计算好一切——动力的分配、高度的匹配、踏板的力度等等。

其实关于917的配置和能力是很难用一篇文章来描述清楚的，它的说明书值得深度学习一番，而且很多功能是我们之前想都想不到的。技术的冗余，给消费者带来了太多颠覆性体验。关于猛士917，我们能够期待的还有更多。