翻山、下水、野营 享受皮卡生活

杜燊

D-MAX

外觀造型：拼颜值、比特色

自带高级基因—D-MAX

依稀犹记7年前，江西五十铃将第六代D-MAX引入国内，成为首款国产的自动挡皮卡产品。全新一代D-MAX上市，更加前卫运动的造型设计再一次展现了什么是“颜值即正义”。曾有人觉得“没有防滚架、不配货厢宝”，就不够“入乡随俗”。而不管是海外引进改动较难，还是为了坚持自我，D-MAX都没有标配这些配置。不过这并没有影响它的形象，横向延展的后风挡加上饱满的货厢，再配上鲨鱼鳍天线，工具车身影尽扫无疑。此外，再选配上后盖，犹如潮流的背包旅行客一般。

蛮牛出没注意——上汽大通T90

从上汽大通T60、T70到如今的T90，上汽大通的皮卡一直在革新与成长。如今眼前的这台“蛮牛”在彰显力量感的同时，也将当前流行的设计元素融入其中，带给我们更多的新鲜感。其实皮卡也需要这种前卫的设计风格。浮雕式的字体样式及“贯穿式”的尾灯效果，让原本方正的皮卡货厢不再传统单调。此外，它与前面的D-MAX都具备前/后泊车雷达及全景影像功能，让皮卡这种大家伙在挪车泊车时更加方便。

D-MAX

为越野而生的皮卡——火炮

长城炮越野版变得更加紧凑。除了一套越野装备加身外，这种双门式的设计也让火炮的通过性更加灵活。此外，它的最小离地间隙达到249mm，接近角和离去角分别为34°和26°，最大爬坡度为70%，俨然成为越野爱好者的不二之选。

中控内饰：比科技、比实用

升级改变较为彻底——D-MAX

作为全新一代车型，D-MAX的改变和升级还是较为彻底的，中控设计多运用边角和折线，整体风格协调统一。不过在用料方面，作为合资品牌它仍有一些提升的空间。说到D-MAX的多媒体系统，在功能性方面对于皮卡车型而言还是够用的，车联网功能具备酷我音乐等，语音控制功能可支持导航、音乐等，不过识别率中规中矩。

前卫科技的内饰氛围——上汽大通T90

如果将你的双眼蒙上，待进入到上汽大通T 9 0的车内，当它的内饰呈现在你的眼前时，你一定会诧异—这是一款皮卡车型的内饰吗？大胆的配色方案、出众的设计元素，会让你在惊喜中直挑大拇指。不仅内饰的设计感出众，上汽大通T90的多媒体系统功能非常丰富，内置的斑马智行VENUS系统具备智能化高和实用性强的特点，语音控制识别精准，并且还具备免唤醒功能。如果硬要说一点不足的地方，那就是全景影像的清晰度了。

以简约实用为主——火炮

上汽大通MAXUS T90

上汽大通MAXUS T90

对于长城炮的内饰布局我们并不陌生，只是火炮在维持家族化造型的基础上，在用料方面进行了一些“简配”，这也与其“侧重越野性能，相对减轻内饰乘用”的定位有关系。不过其整体的做工并没有降低，还是符合该级别标准的。

动力操控：看性能、看操纵

出色的底盘调校——D-MAX

D-MAX在动力系统方面，仍旧沿用了1.9T+6AT的动力组合，只是在发动机进气设计及节油处理等方面有所优化。而这代车型给我们印象最深刻的地方，来自悍盾的底盘，无论是日常驾驶还是走一些起伏路，都没有松散的感觉，舒适性相比其他皮卡来讲真的是很不错。来自爱信的6AT变速箱，虽然在平顺性和成熟度方面都很可靠，但是在国内皮卡纷纷选择8AT变速箱的背景下，这也成为一些五十铃爱好者心中的一个“症结”。

强大的扭矩输出——上汽大通T90

能够拥有500牛·米的最大扭矩输出，可真不是吹牛之谈，它的起步十分轻快，中后段的加速也很有底气。在这4款皮卡中，它在动力输出方面的优势还是较为明显的。底盘的整体性表现不错，对于这个级别而言，其兼顾了一定的韧性和舒适性。

灵活的身形与低噪音优势——火炮

个性的火炮拥有灵活的身形与汽油机抑噪等先天性优势。此外，该车所配备的多连杆整体桥式非独立悬架，也与另外两车有本质的区别。不过，许多事情都是有利有弊的，它的涉水喉和花纹很深的全地形轮胎，则成为噪音及振动的主要来源。

编辑点评

综合来看，D-MAX拥有合资血统、造型帅气犀利且底盘调校出色；上汽大通T90动力储备丰富、内饰部分前卫且智能化程度较高；火炮是一款为越野而生的灵活性皮卡。通过本期介绍的多款车型，想必您也了解到了皮卡种类及功能的丰富。其实不同版本、不同用途的皮卡车型还有很多。随着皮卡解禁政策的明朗，还有人们对皮卡观念的逐渐转变，皮卡生活将会愈加丰富多彩。