高速公路改扩建工程桥梁施工安全风险管控探讨

丛靖

摘 要：高速公路改扩建工程施工里程长、作业面多、施工环境复杂、涉及作业工序作业内容众多，因此面临的安全风险因素较多，安全风险管控难度较大。对此，结合某高速公路改扩建工程项目，对桥梁施工安全风险辨识、风险评估与风险管控展开探讨，供阅鉴参考。

关键词：高速公路改扩建工程；桥梁施工；风险辨识；风险管控

中图分类号：TU483                                     文献标识码：A                            文章编号：2096-6903（2023）05-0001-03

1 项目背景

某高速公路改扩建工程位于山东济南，线路采用双向八车道，项目全线共有现浇连续梁27联。根据各工点现浇连续梁结构类型、支架方式、地理位置等情况进行分析，存在的主要风险有支架失稳垮塌、高空坠落、物体打击、起重伤害、钢绞线断裂等。一旦发生安全事故，轻则影响正常施工进度，重则导致出现人员伤亡甚至停工烂尾。因此，要切实加强施工现场安全管控，提升作业人员安全意识，提前辨识、防范各类潜在风险，未雨绸缪，层层把关，以最大限度规避安全事故的发生。

2 施工风险辨识

2.1 风险源辨识

风险辨识是施工风险控制的关键程序，辨识依据主要包括以下内容：施工建议书、可行性报告、项目设计文件等。为更加全面、准确辨识桥梁施工中的各类风险源，可通过头脑风暴法、风险核查表法、德尔菲法、幕景分析法等对施工中的各类风险源进行辨识[1]。

该项目采用如下3种方式进行风险因素收集：一是邀请至少由5人组成的专家组，填写施工风险因素调查表。二是项目部组织相关人员开展“施工风险调查”讨论会，明确项目各类潜在风险。三是参考以往类似项目经验、数据，对施工中的各类风险数据进行总结、整理，并列出风险因素汇总表。通过对近几年的桥梁施工事故案例的直接原因与间接原因进行分析，得到桥梁施工安全风险辨识表，如表1所示。其中，对可规避的风险不进行探讨[2，3]。

2.2 风险源分析

2.2.1 吊装作业风险

一是起吊重物前没有试吊，吊钩没有配置防掉落装置，起吊位置、角度不合理，地基承载力不够致使起重机倾覆。

二是吊装用钢丝绳质量不合格、使用时间过长、未按规定保养，出现锈蚀、脱丝、变形、打结等情况，造成安全系数过低。使用前没有严格检查，绑扎重物不牢、捆扎不齐，导致在起吊重物时发生钢丝绳断裂。

三是吊装作业现场没有专人指挥，没有设置专用警戒区、隔离带，与其他施工作业同步进行，作业人员缺乏安全防护意识，在吊装区域随意穿行，被吊物挤碰或砸伤。

四是在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣气候或夜间光照度不足的条件下作业，强赶工期违章施工而引发安全事故。

2.2.2 支架坍塌风险

一是支架承载力不够，一旦荷载力增加，支架的承受力超过临界值，容易失去平衡引发支架坍塌。

二是承荷结构或支架设计不合理，或施工作业时误操作，造成支架薄弱部位受力不均，引起局部坍塌，嚴重时出现整体垮塌。

三是施工方式不规范、监管不到位，没有按照规范要求或专项施工方案搭设、拆除支架，导致支架坍塌。

2.2.3 混凝土施工风险

一是临边作业在下方没有安全防护装置的情况下进行，作业人员没有挂安全带或者安全带失效。

二是固定泵管不严密、不牢固，泵送混凝土时发生爆管产生飞溅或机械伤害。

三是使用振捣棒不规范，发生触电伤害事故。

2.2.4 张拉施工风险

一是张拉施工用钢绞线自身质量不达标，且入场时未按要求进行质量检验，导致张拉时钢绞线断裂夹片飞出伤人。二是张拉力控制不当，超出钢绞线最大张拉力，从而导致钢绞线被拉断。三是锚头混凝土未按要求振捣密实，从而导致张拉时喇叭管爆裂钢胶线飞出伤人。

2.2.5 旧桥拆除风险

一是在拆除旧桥箱梁时，整体下放系统、顶推系统缺乏支撑，容易失去平衡，造成施工平台出现局部或整体坍塌，进而导致发生安全事故。二是涉及拆除跨线桥时，在切割梁体结构物的作业中，因防护不到位导致杂物掉落，对下方道路安全运行造成影响。三是旧桥在破拆过程中对旁边新建桥梁或正在使用的桥梁有一定的干扰，存在风险隐患。

3 施工风险评估

施工前，严格检查孕险环境和致险因子，如工程所在地理位置、水文气候、力学结构等，估测施工过程中潜在的整体安全风险，评估在静态条件下的风险等级。如果风险等级高于Ⅲ级（高度风险）及以上，需要对各作业环节的专项风险开展评估，明确项目的风险等级后，再提出合理的意见建议，并制定针对性管控措施[4]。

该项目采用LECD法进行风险评估，危险性公式为D=LEC。其中，L为发生事故可能性，E是人员暴露于危险环境中的频次，C是发生事故造成的损失，D是事故危险性程度。为简化风险评估过程，可采用半定量计值法，即根据类似工程项目施工经验，对L、E、C值划定等级并赋值，D值越大，则说明作业风险越大[5]。

结合本项目实际，估测各项指标分值，从而确定项目总体风险等级，如表2所示。通过风险评估结果可知，桥梁施工突出的危险源有吊装伤害、支架坍塌、混凝土浇筑、预应力张拉等。

4 施工风险管控

4.1 吊装作业风险管控

具体措施有以下5点：①重型构件的吊装时，应根据其质量、尺寸，制定专项施工方案，充分考虑吊点位置、钢丝绳受重、起重机起吊能力、起吊路线等，施工方案需经技术负责人、监理审批。②从事吊装作业的驾驶员应持有特种作业许可证，起重机应具有特种设备检验合格证，定期校准维保，并按要求备案。③作业现场规范设置警示牌、警戒线，非作业人员严禁进入现场，涉及导改调流车道需临时设人现场指挥。严禁在大风、大雾等极端气候或恶劣环境下吊装作业，严禁夜间吊装作业。④正式起吊前，对重型构件进行试吊，吊起悬停一段时间，检查吊钩的负荷、起重机的安全性能，确保无误后才能正式起吊作业。⑤作业现场应由专人指挥，相关人员做好安全、技术交底，提前互相熟悉指挥信号，包括手势、哨声、旗语等，起重机一旦出现故障要立即停止作业，疏散现场人员，并进行检修。

4.2 支架施工风险管控

具体措施有以下7点：①支架所用钢管、扣件应符合规范要求，不得使用次品、不合格品，严禁使用弯曲变形的杆件，确保脚手架的稳定性和承载力。②错开设置立杆接长缝，严格控制垂直度＜L500，确保整体高度垂直偏差≤10 cm[6]。拼装支架时，应对横杆的水平度和立杆的垂直度进行严格校验，在没有外力荷载的情况下，逐个检查立杆底座，如有松动、空浮现象，需立即旋紧可调座或加垫薄钢板。③斜撑网架和架子尺寸应保持一致，斜撑杆也称为保护杆，能有效提升支架的整体性能、刚度、承载力，在布设时要双向对称、均匀分布，严禁随意拆除、移动。④搭设支架和拆除支架要制定专项施工方案，作业时。下方严禁人员随意穿行或停留，靠近架空电线时要保留安全距离，防止触碰电线，必要时可由供电部门人员旁站指导。搭设支架完成后，要报技术负责人、施工负责人、监理检查验收，并进行预压。⑤拆除支架时，要严格拆除顺序，自上向下进行，按照“后搭的先拆、先搭的后拆”的原则，逐层拆除。支架在搭设、拆除和日常使用时，要有专职安全员负责巡查，及时制止违规作业行为，确保安全。⑥在桥梁施工中，要做好支架垂直度、稳定性的日常監测，一旦出现异常，要立即停止作业，防止出现坍塌事故，造成人员伤亡和财产损失。⑦搭设支架和拆除支架的作业人员必须规范佩戴安全帽、安全绳，规范设置安全网、防护栏、脚踏板等，如有破损应及时更换。

4.3 混凝土施工风险管控

具体措施有以下5点：①混凝土浇筑现场由专人指挥运输车辆，依次有序通行、泵送。卸料处应设置挡掩设施，场地需硬化处理，确保平整、坚实，布料杆的下方位置严禁站人。②浇筑前，检查模板、支架的稳定性，确保钢筋绑扎牢固并验收合格。浇筑时，严禁踩踏或挤压模板，防止模板支撑变形出现垮塌。振捣混凝土时，应检查配电箱和电缆线，防止振捣器电线缠绕、磨损导致漏电。③安排专人监护模板，发现模板、支架等出现位移、变形或声响异常时，要立即停止作业，将人员安全撤离，直至排查隐患确保安全后再恢复作业。④混凝土浇筑作业面积大，需求人员多、工序交叉多，要统筹安排分工，做好前后场衔接。⑤工程现场应合理选用配电室（箱），规范安装漏电保护器，以满足最大负荷要求。

4.4 张拉施工风险管控

具体措施有以下5点：①预应力钢绞线下料的场地应经硬化、干净、整洁，场内无杂物。钢绞线应远离易燃易爆物品，张拉现场严禁使用电焊设备，防止钢绞线受损出现张拉断裂伤人现象。②对进场的夹片、锚具严格检查，确保锚具硬度等各项指标参数符合要求，夹片无裂缝、无锈蚀。夹片、锚具应具有自锚能力，防止弹出伤人。同时，对千斤顶、油表等设备进行校验，防止因张拉次数过多或设备不匹配，导致张拉控制不准而发生安全事故。③严格按照规范设计要求安装锚垫板，可将锚筋和梁体植筋焊接在一起，提升牢靠性和准确性，以免应力过大导致锚垫板松动，造成事故。④严格按照作业程序和标准进行预应力张拉，控制千斤顶、锚具、垫板在同一水平线上，确保张拉安全。张拉或退锚时，张拉千斤顶后方严禁站人，在张拉区域后方安装防护挡板以防预应力筋突然崩断、拉断或其他构件弹出伤人。⑤张拉区域安装钢筋栅栏或防护网，并按要求设立安全警示标识，非作业人员严禁进入。张拉作业应制定专项施工方案，由专人指挥，在测量伸长量时停止张拉。

4.5 旧桥拆除风险管控

具体措施有以下4点：①为防止局部支撑点产生偏压，在顶推的钢筒将要脱离梁体或进入梁底时，在其他顶推的临时钢筒上加垫一层钢板，以保证平衡受力，待梁体完全脱离或进入到顶推点位置以后，再撤除钢板。②在切割箱梁之前，对主梁顶推开展最大受力测试，检查全部顶推系统，对每个环节都要规范有序操作，并根据需要进行调整，优化切割顺序，尽量保持各个区域同步切割，以防止产生偏压现象。③跨线桥的交叉部位需安装门型架通道，门型架层高要满足通行车辆要求，底层安装防尘网、防抛网，顶部安装红蓝色警示灯，通道两侧张贴通行提醒标识和反光带。④在拆除主线旧桥时，为保障主线正常运营，需提前完成外侧新桥施工，然后按照桥面系→桥梁上部→墩台的顺序进行拆除。对拆除作业，应制定专项施工方案，安装临时防护措施，严禁拆除的垃圾随意抛洒，落入主线车道，威胁高速公路行车安全。

5 结束语

高速公路改扩建工程桥梁施工安全风险众多、安全风险管控难度较大，如若疏忽大意、管控不当，极易发生安全事故。因此，须抓好施工风险源辨识与评估，制定切实可行且科学完善的应急预案，抓好各环节风险管控，严抓严管不放松，以实现安全施工“零事故、零伤亡”。

参考文献

[1] 周力.公路桥梁施工安全风险总体评估及控制对策[J].现代职业安全，2023（2）：62-64.

[2] 王聪.京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程中桥梁施工安全风险分析与防控[J].北方交通，2022（7）：14-17+21.

[3] 杨鑫.桥梁施工安全风险评估与控制研究[J].工程建设与设计，2021（13）：214-217.

[4] 张军校.桥梁施工安全风险评估与控制研究[D].西安：长安大学，2019.

[5] 覃君军.公路桥梁施工安全风险控制技术研究[J].西部交通科技，2020（1）：120-122+172.

[6] 谭榕坤.桥梁施工风险因素分析与控制系统研究[J].西部交通科技，2019（7）：96-98+108.