深耕折叠车，进军电动车：专访大行韩德玮博士

清风

1982年，大行（DAHON）由韩德玮博士创立。40多年来，韩博士带领研发团队，不断创新发展，积极推动环保的通勤代步工具——折疊自行车，为低碳出行产业作出了巨大的贡献，也让大行成为国际驰名的大众自行车品牌。拥有海量专利技术的大行，还推出了“共享360”计划造福合作伙伴。近期，大行还进军了电动车市场，布局深远。

在5月5日开幕的第31届中国国际自行车展览会期间，韩博士于百忙之中接受了本刊专访，分享了大行品牌基业长青的秘诀所在。

Q1：大行成立至今已有40余载。面对复杂的市场环境，大行不断攻坚克难、保持长盛不衰的秘诀是什么？

韩博士：1982年，我研发出第一辆大行品牌折叠车，该车已经成为大多现代折叠车的原型，我也被誉为“现代折叠车之父”。大行折叠技术全球领先，被吉尼斯认证为“世界最大的折叠车产销商”。

企业要发展，创新是关键，大行不断加快研发新技术脚步。大行集聚了中、美、日等国家的资深管理人员和国际一流的产品研发专家，每年都有10余项新技术问世，现已获得500多项国内外专利。此外，大行还荣获了高新技术企业证书。

目前，在全球销售的成人自行车中，约有10%是折叠自行车，它们大多都使用了大行5～6项专利技术。

但是，由于当时知识产权保护不力，导致大多数折叠车厂家都非法盗用大行专利，严重损害了大行在全球的业务。

近几年，随着中国对知识产权保护力度越来越大，大行新研发的折叠技术，也受到有效保护，国内外知名厂商通过大行的“共享360”计划，合法使用大行的技术，实现双赢。

众所周知，疫情对各行各业都造成一定影响。疫情期间，大行高端进口件缺货率在20%左右。为了适应市场需求，大行开发设计变速器，近3年内已经在国内外销售了3万多套，并且实现零抱怨。“趁你缺，国产越”，大行利用自己的技术走出困境，也希望大家能够多多支持，力挺国货。

在过去的3年，大行无惧疫情，逆势成长，业绩分别迎来可喜的30%、30%、55%的增长。大行也顺利通过各项考核，上市在即。

Q2：骑行热掀起都市运动新消费的热潮。在此浪潮中，大行有哪些新技术、新产品是值得被关注的？

韩博士：伴随全球骑行热，大行的中高档车十分热销，形成一车难求的局面。下面我介绍一下大行推出的几款新车。

1.大行钢强轻量化碳纤折叠车

此款车荣获2022中国自行车电动自行车设计大赛金奖，其精湛的设计、卓越的性能，受到业界好评。大行继在2022年发布全球限量249辆40周年纪念版碳车之后，2023年又全新推出折叠碳车CLINCH C10。该车车架采用双梁结构设计，形成前后稳固的三角形，既轻盈又稳固；万元左右的价格，性价比高，深受消费者青睐。大行折叠自行车技术始终走在创新前沿。

2.新型伸缩折叠自行车

此款车荣获2022中国自行车电动自行车设计大赛优秀奖。该车创新的伸缩折叠技术，属行业首创。在同规格车型中，该车的折叠体积实现最小化，外观紧凑小巧，像个机械变形金刚，因此备受关注。

3.代驾车

2023年，大行全新推出了专为代驾、通勤群体设计的代驾电动车，并将其命名为“大驾行”，寓意“大驾光临，安全出行”。整车充分体现大行先进的折叠技术，电器件也做到更优化，隐藏式控制器实现小型化、模块化，增加了功率，减少了功耗。该车采用拆卸式电池轨道安装，标准品字头可以适配共享电池，无电池可折叠上公交车和地铁，让消费者有更多便携出行方式的选择。

另外，大行纪念版P8、城市复古D5、中短途城郊利器D8、城市轻快小跑K3PLUS，都是经典热销款，值得拥有。

大行不只有折叠车，还有电动车、助力车、代驾车、小包车、碳纤车、伸缩车、越龄车、童车等，产品丰富，尽享骑行自由。

Q3：大行年度单梁折叠车都加装了“马甲线”，这一技术在2015年就申请了专利，为什么会在2023年全力应用并大力推广？

韩博士：大行在2015年研发了“马甲线”技术，因考虑成本等因素，没有大范围推广应用。然而近些年，好多折叠车厂家，为了节省成本，车架强度不过关，车架断裂事故时有发生。骑行安全问题也引起大行高度重视，大行反其道而行之，不惜为所有年度成车加装“马甲线”，尽管增加了成本，损失了一些利润，但是整车安全性能增加了。

此外，最近大行通过专家论证与室外比赛证实，大行20折叠车快过某品牌的公路车和登山车，更遑论其他品牌的折叠车。只要装上“马甲线”，它在室内外科学对比中都力压群雄。大行折叠车在载重、寿命与安全等多方面的优势本来就很明显，而“马甲线”速度的表现更令人惊艳，折叠车的地位也从此更加稳固了。这也是大行产品的绝对优势。

因此，大行在2023年3月代理商大会重磅发布了大行“马甲线”新技术。大行要让同业看到大行推广新技术的决心，增加产品差异化，让同业无法在短期内模仿和超越。

Q4：在2023年的中国国际自行车展览会上，大行带来了10余款全新电动车。在折叠车技术上全球领先的大行，为什么也开始进军电动车领域呢？

韩博士：大行推出的这些电动车，不仅设计新颖，智动领航，引领骑行新风尚，也向大众证明大行不断求新求变的信心和决心：大行不只有折叠车及先进的零配件产品，大行更有能力制造更多电动车。

与燃油车相比，两轮电动车在成本、易用性、道路占用、环保等方面，更具有无与伦比的优势。大行折叠车深耕行业数十载，如今向电动车领域积极开拓，践行绿色交通愿景，既为顺应时代，亦是企业责任。大行推出电动车的优势主要有以下几个方面。

1.市场需求：随着城市化程度的提高以及人们环保意识的增强，越来越多的人选择电动车或摩托车出行，大行折叠车借助强大的产能优势，组建了强大的电动车研发团队，可以顺应市场需求，拓展产品线。

2.技术优势：大行折叠车引领折叠技术数十年，拥有多项国内外专利技术，在自行车零配件研发方面具有先进技术优势，这些技术优势也可以应用到两轮电动车上，提升产品质量和性能。

3.品牌优势：“DAHON”品牌在自行车市场上拥有一定的知名度和品牌影响力，大行通过推出两轮电动车，可以进一步提升品牌的认知度和美誉度，增强品牌竞争力。目前，大行已经生产了代驾车、电动三轮车、电动折叠车等，广获市场好评。同时，大行利用较为成熟的营销渠道和密布全国各地的销售网点，可以有效进行宣传推广，迅速扩大市场份额。

4.未来趋势：随着人们环保意识的增强，电动车普及程度的提高，未来会有更多的消费者选择低碳出行，大行折叠车可以抢占未来市场，提前布局。

Q5：2019年，大行推出了“共享360”计划，这一计划的实施情况如何？对于大行未来的发展，您有哪些期许和展望？

韩博士：大行不只有折叠车，它拥有的先进技术可以不断创新产品。

创新兴企业，共享兴产业，要实现双赢，就要同业互通有无，共同推进绿色出行产业。

大行广受信赖的“DAHON”品牌，现已授权30多家合作伙伴，国内外亦有不少知名企业正在以“双品牌”形式，使用大行的品牌及专利零部件产品，取得了突出的成绩。

作为中国自行车行业有口皆碑的知名品牌，大行始终以改善全球生态环境为己任，着眼于行业长远发展，以开放包容的精神，在充分利用自身产业优势、技术优势的基础上，整合零部件资源，并将这些零部件多领域延伸至下游企业使用，形成互利共赢的合作局面。下一步，大行将继续与合作企业进行全方位多层次对接，实现优势互补和协同发展，主要体现在以下几个方面。

1.技术共享：大行将现有的造车工艺、制造技术、高端配件（包括D4D四维接口、D2D二维接口、暴龙接头、快拆脚踏、座管打气筒等）引入配套企业，不断提高合作企业自行车零部件整车工艺水平，让更多具有自身特点和市场竞争力的产品进入市场，为企业谋求更长远的可持续经济发展。

2.通用件共享：大行将贴有大行出厂商标和相关标志的单个标准通用件授权给第三方企业使用（包括车圈、花鼓、链盘、座垫、轮胎等），以此提高品牌辨识度，降低企业制造自行车的成本，并先人一步打开全球市场，积累客户，实现盈利。

3.双品牌共享：雙品牌共享指企业在某项产品上设定一主一副两个品牌的策略。大行将多年所研发的技术、品牌，通过“相互授权”的方式，以“DAHON by ABC”或“DAHON ABC”的形式呈现，即一方提供“品牌+技术”，另一方则以销售方身份面对消费者。双方着力实施“独家冠名”和“联合出品”政策，精准对接分布在全球各地的大行资源，实现销售利润最大化。

在发展中，大行根据未来发展需求，探索出了新模式。新模式将更有利于产业链相关企业相互配合、协同发展。

大行将“DAHON”品牌授权有资质的公司以双品牌模式使用，使其节省建立品牌的时间和成本，同时将先进技术提供给有需要的同业使用，实现资源共享，助力其弯道超车，为做大做强自行车产业贡献力量。

大行秉承持续的创新精神、完美的产品设计，并凭借40年两轮车的技术沉淀，责无旁贷地扛起创新责任。

大行将以绿色交通、低碳生活、载体开拓、名企强国为使命，担当人类社会进步的动力单元。

拥有大行，享受骑行乐趣。大行一直是低碳节能、绿色出行的倡导者，引导人们采用积极、健康、环保的生活方式，共同创造美好未来。