米其林e·聆悦

卫东

最早接触到的电动车专用轮胎是在2014年北京举办的国际汽联电动方程式锦标赛FE上，米其林为FE赛车推出的专用轮胎进一步表达出了新能源汽车的优势。正是由于当时米其林是FE赛事的轮胎合作伙伴，让米其林在电动车专用轮胎领域积累了丰富经验。之后米其林抢先正式面向中国市场推出了两款高端电动汽车专用轮胎—— “竞驰EV”和“e·聆悦”，从其名称让我们可以轻松区分出它们不同的定位。最近在驾驶凯迪拉克锐歌时，在感受豪华纯电SUV的舒适与操控同时，也让我对e·聆悦有了更深刻的认识。

在米其林的乘用车轮胎图谱中主要有两大系列，其一是强调运动的竞驰PILOT SPORT系列，另一类就是强调舒适与操控都出色的PRIMACY系列。中国生产的米其林浩悦四代PRIMACY 4轮胎是米其林中国研发团队与欧洲研发团队共同开发，专为亚洲路况设计，以更好适应中国的交通环境。与上一代相比，其最突出的进步是湿地制动性能大大提升，在磨损到轮胎花纹极限时，仍能保证像新轮胎一样的湿地制动性能。可以说米其林浩悦四代PRIMACY 4以带来出色操控性能的同时突出舒适性，并带来更出色的湿地操控和全生命周期著称，如今它添加了“e” 后，变成了e·聆悦，又会带来怎样的变化呢？

眼前的e·聆悦轮胎花纹很有特色——简约而不简单，其胎面4条宽大的排水沟槽保证了出色的湿地驾驶，有效防止水漂的发生；简约的花纹设计增加了轮胎的接地面积，带来更出色的操控性能；通过胎肩花纹块数量增加和变节距设计，有效降低了轮胎噪声，进一步提升了舒适性，带来宁静舒适的驾驶体验。同时，采用了花纹内自带自锁片的第二代静音肋条设计，有效降低胎噪，让消费者享受静音舒适的驾乘体验。

虽然e·聆悦和浩悦四代的外表很近似，可在外表之下还是有着许多不同之处。相比于传统燃油汽车，电动汽车在轮胎的耐磨性、噪音控制以及对整车续航和操控的提升上都提出了更为精细化的要求。米其林针对高端电动汽车重车身、高扭矩等特性，通过改良材料和产品结构，实现动力爆发迅捷、更长续航和持久耐用。

e·聆悦的优势技术包括优化橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，同时使平均寿命提升了18.3%；节能带束层结构+低生热橡胶材料使其滚动阻力比竞品平均值下降了29.1%，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热，在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献；“Selfseal” 自修補技术进一步提升了轮胎的安全性能，也免去了路边换轮胎的烦恼。

在胎壁还有“ST”（Silence Tuned），表示这款轮胎进行了“静音调校”。针对亚洲消费者对车内噪音有较高要求，米其林挑选了一些较常见的尺寸进行宁静性的特殊设计，使得这些轮胎在亚洲生产的车型上能够达到更低的噪声。这个ST也更突出电动车的静音特性。

眼前这辆凯迪拉克锐歌后驱长续航尊贵版的整备质量达到了2535kg，以最大扭矩440Nm电机形成电动后驱，使其从静止加速到100km/h仅用时6.35s，最高车速也是达到了190km/h。实际驾驶中凯迪拉克锐歌既能带来出色的速度激情，又能带来豪华车的品质享受，可以说e·聆悦刚好能满足它的这些需求。

1 聆悦除了适用于电动车、插电式混动车外，还可适用于燃油车2 虽然e·聆悦和浩悦四代的外表很近似，可在外表之下还是有着许多不同之处

3 胎面主沟槽的深度是6.36mm4 轮胎胎面的硬度是655 轮胎胎侧的硬度是60

在2021年e·聆悦上市时，曾经领教过它出色的低滚阻性能，在同条件滑行测试中，搭载e·聆悦的纯电动微蓝6比竞品多跑了24m和23.9m，滑行距离增加了21.5%和21.4%，续航能力比2个竞品轮胎的平均值提高了8%。也就是说e·聆悦的应用让原工信部续航里程是410km的微蓝6提升续航达33km，相信这效果是许多电动车车主所渴望的。

搭载在凯迪拉克锐歌上的轮胎型号是265/50 R20 107H， 最高速度级别达到了210km/h，承载能力是975kg。经测量，这款轮胎的表面硬度是65，胎壁硬度是60，其沟槽深度6.36mm。这款e·聆悦不但胎面花纹几乎和浩悦四代PRIMACY 4一样，其测量数值也是和搭载在纯电动车MARVEL R上的PRIMACY 4非常接近。e·聆悦除了适用于电动车、插电式混动外，同样可适用于燃油车，所以消费者可以不必纠结于你驾驶的是否是新能源车，都可以选择e·聆悦。