油电同价 颠覆燃油

近日，汉DM-i冠军版携三大焕新，为颠覆B级合资轿车而来！颜值上，新增冰川蓝配色，带来色彩焕新；性能上，标配FSD可变阻尼悬架系统，更有铝合金多连杆，全面焕新驾乘品质！此外，NFC车钥匙支持苹果与安卓设备，盲点监测、智能氛围灯一应俱全，带来体验焕新！

全新推出汉DM-i冠军版200km版本，打造出“5+2+N”的全场景用车体验，只为满足用户更高阶的品质出行需求。在纯电模式下，续航里程达到200km，可以满足5天日常通勤，轻松应对工作日的通勤需求；在2天假期旅行时，混动模式续航1260km，大幅提升出行距离。到达目的地后，高达6kW移动电站带来N种可能性，无限拓展生活的宽度。汉DM-i冠军版200km成就25万级天花板，广阔天地大有可为！

比亚迪首款量产改装超混轿跑——汉DM-p战神版，以甲胄灵感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑铝粉，深邃的黑色泛着细腻微闪，具有很强的视觉冲击力！外观上，采用熏黑外观套件， 搭配金甲黄高性能四活塞定钳，极具性能风范。 内饰上，采用黑黄撞色设计，搭配一体式运动座椅与黄色安全带，个性十足，与运动外观相得益彰。汉DM-p战神版零百加速仅需3.7s，媲美V10发动机动力水平，打造百万超跑级性能表现。

smart精灵#3上市 指导价区间20.99万-28.99万元

smart怎么变得這么大了？这是我拍摄smart精灵#1时路人对它评价最多的一句话。此刻的我想说，别着急啊，更大的来了——smart精灵#3正式上市，指导价区间20.99万-28.99万元。

smart精灵#3定位是一台紧凑型轿跑SUV，分为三款普通版本和一款BRABUS性能版。与精灵#1不同点在于三款普通版车型，Pro+、Pulse四驱版、Premium，是涵盖了双电机四驱版的，并且4.3s的破百加速成绩并不慢。而BRABUS性能版的破百加速成绩为3.6s，不过BRABUS性能版限量1999台。

smart精灵#3拥有单电机后驱和双电机四驱两种动力组合，搭载双电机的Pulse四驱版，前后电机总功率达315kW，电机总扭矩为543Nm。而同样是搭载双电机的BRABUS性能版虽然动力参数与Pulse一致，但拥有“弹射模式”的它，零百加速仅需3.6s。0-400m直线竞速仅需11.97s，尾速高达180.15km/h。

魏牌新摩卡DHT-PHEV上市 指导价23.18万元

大六座、大七座的SUV，第三排真正利用的概率又能有多少？ 因此后排大、后备厢也大的大五座中型SUV反而更受追捧。 新摩卡DHT-PHEV即为魏牌刚刚推出的大五座旗舰SUV产品，有意思的是，该车型上市只有一个配置，两驱长续航版！厂家指导价23.18万元。

新摩卡DHT-PHEV搭载拥有中国心十佳发动机头衔的1.5T混动发动机，匹配两挡DHT变速器，系统综合最大功率291kW，综合最大扭矩570Nm。新摩卡搭载34kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为215km，满油满电状态下续航可达1100km。

舍弗勒大中华区第二研发中心揭牌

5月18日，舍弗勒大中华区第二研发中心在位于湖南湘江新区的湘江智能网联产业园揭牌。该研发中心是舍弗勒继上海安亭的区域研发中心之后在中国设立的第二个研发中心，体现了舍弗勒不断提升本土研发能力，长期服务中国客户及市场的承诺。

“作为舍弗勒大中华区第二研发中心，长沙研发中心是舍弗勒全球研发网络的重要组成部分。我相信，长沙研发中心在舍弗勒开发未来导向的产品与技术方面将扮演越来越重要的角色。”舍弗勒集团首席技术官乌维·瓦格纳表示。

舍弗勒长沙研发中心将依托舍弗勒集团全球研发网络和技术专长，协同开展面向未来的电驱动、智能驾驶等领域的技术研究和产品应用开发工作。作为一家技术型公司，舍弗勒始终视创新为公司成功发展的核心要素。创新也是舍弗勒集团的四大核心价值观之一。每年，舍弗勒都在创新和研发方面进行大量投资。目前，舍弗勒已经在全球建立了强大的研发网络，拥有20个研发中心及8000多名研发人员。舍弗勒每年向德国专利商标局提交近2000项专利，连续多年是德国最具创新力公司这一。

舍弗勒大中华区首席技术官刘泳博士表示：“作为一家全球领先的技术型公司，舍弗勒始终坚持以创新为核心驱动力，通过不断提升研发能力，来支持业务的转型发展。长沙研发中心将借助本地人才优势，以产业化为目标加强技术研发，通过打造满足本土客户需求的创新技术和产品，积极服务中国客户和市场。”

凭借“本土资源服务本土市场”的发展理念，舍弗勒不断强化在中国的本土研发能力。2007年，舍弗勒安亭研发中心在上海嘉定建成，现有近千名技术专家在此从事全研发价值链工作，为舍弗勒中国业务的稳健发展提供强有力的支持。2019年，在中德两国总理的见证下，舍弗勒与湖南湘江新区签订合作框架协议，在长沙成立舍弗勒智能驾驶科技（长沙）有限公司。自长沙公司成立以来，舍弗勒依托当地产业集群优势，在智能驾驶领域取得了显著的研发进展。

梅赛德斯-奔驰星愿基金乡村学校心理健康教育提升项目启动

时值心理健康日，梅赛德斯-奔驰星愿基金携手清华大学社会科学学院，启动“乡村学校心理健康教育提升”项目，为乡村教师和学生提供专业、系统、精准和可持续的心理健康教育培训和课程。项目将持续3年，覆盖河北、云南、四川三省逾100所乡村小学，累计培养600名教师，惠及约5万名学生。依托新项目，奔驰星愿基金将拓展在“教育支持”领域的公益践行，逐渐形成覆盖文化、安全及心理等多元化教育支持体系。“梅赛德斯-奔驰鼎力支持教育事业的蓬勃发展。基于梅赛德斯-奔驰星愿基金的开放平台，我们开展了多领域的知识科普活动、支持书籍出版、更新教学设备并捐赠相关物资，从软件和硬件上双向助力青少年素质教育的推广和普及。今年，奔驰星愿基金正式开启‘乡村学校心理健康教育提升项目，进一步聚焦素质教育、丰富教育支持行动，为少年儿童综合素质全面发展打下坚实基础。”梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“新项目注重授人以渔，赋能教师，惠及学生，回馈社会。同时，为更多乡村学校、教师与学生提供实践经验参考，以期整体提升乡村心理健康教育发展水平。”

滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书

5月29日，滴滴自動驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车（Robotaxi）的智能安全解决方案。

双方将成立联合研发团队，基于各自技术和资源优势，面向L4级无人驾驶共享出行场景，携手打造能独立运行的、满足车规级要求的、高性价比的安全冗余系统以及相关技术。这套定制化的智能安全解决方案将在软件及硬件等多方面，全方位提升冗余系统的维度和标准；同时，针对共享出行的特定运营场景，进行专项安全设计。该技术能在无人驾驶主系统遇到突发故障时，依靠独立的感知套件，接管并提供冗余系统的规划控制，确保出行安全。

该智能安全解决方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车，助力滴滴自动驾驶为乘客提供安全可靠、舒适又低成本的无人驾驶服务。

法雷奥集团战略执行副总裁和CTO Geoffrey BOUQUOT谈到：“长期以来，法雷奥一直在开发相关前沿技术，助力L4级自动驾驶。滴滴自动驾驶深耕共享出行领域，在技术研发和落地运营上拥有领先的优势。今天，我们很自豪可以达成这项战略合作，投资滴滴自动驾驶并投入智能安全解决方案的联合研发工作，相信此次战略合作将进一步推动法雷奥实现更智能、更安全和更高性价比的移动出行。”

五大国字号汽摩赛事入驻！大庆将举办第三届中国汽摩运动大会

第三届中国汽车摩托车运动大会将于8月12-16日在大庆赛车小镇举办，由五大国字号赛事、五大汽摩文化活动组成。

中国汽车摩托车运动主席詹郭军介绍说：“今年的大会包括五大国字号汽摩赛事，分别是CDC中国汽车飘移锦标赛、CDRC中国汽车直线竞速锦标赛、CMC中国摩托车越野锦标赛、COC中国汽车场地越野锦标赛、CRX中国汽车跨界拉力锦标赛等。此外，汽摩大会期间还将穿插进行汽车大脚怪、花式摩托、汽车特技表演、汽摩天使、超级马力嘉年华等五大汽摩文化活动。8月12-16日，精彩赛事、表演和文化活动都将集中在大庆赛车小镇掀起高潮，汽摩运动文化元素将得到多样的展示。”

中国汽车摩托车运动大会是国内规模最大、级别最高、赛事项目最全面的汽摩盛会，“赛事+旅游”、“赛事+娱乐”、“赛事+文化”，有助于培育壮大具有大庆特色的赛事品牌，成为推动大庆建设城市转型的新名片，推动大庆的发展。

倍耐力携P Zero DHF轮胎首次加入DTM赛事

倍耐力每年为全球超过350项汽车及摩托车赛事供应轮胎，现即将加入到顶级赛车赛事之一的DTM（德国房车大师赛）大赛。该项赛事将于本周末在奥舍斯莱本揭幕，全年8站比赛，总计28位车手、14支车队和六家来自德国和意大利最顶级的汽车品牌参与其中，倍耐力已在其他赛事中为这些品牌的赛车提供轮胎，同时也为其民用车提供轮胎。和其他赛车赛事一样，每支车队都将由专门的倍耐力工程师和技术人员提供支持。

参与DTM锦标赛的赛车将装配倍耐力P Zero DHF轮胎，这是倍耐力经典P Zero轮胎系列中专为GT赛车打造的产品，已在去年重新设计，以契合赛车不断的技术革新。DHF轮胎的重要特质是其多功能性和适应性，适用于最多样化的赛车、设置和不同比赛条件。

在湿地比赛中，车手可以选择Cinturato WHA轮胎，在赛道有积水和赛道逐渐变干的情况下，均能提供出色的性能表现，允许车队进行策略战，在干湿临界点上去更换轮胎。

倍耐力赛事经理马蒂奥·布拉加（Matteo Braga）说：“我们非常高兴能够参与这项赛事，从参赛的车队和车手的级别，到组织者对赛车运动的态度，DTM代表了世界赛车运动的最高级别。我们与之合作数年，为他们提供我们的高性能产品和赛事经验。我们为DTM供应的轮胎通过我们多年在赛道上的经验不断研发改良，已经在其他赛事中证明了其稳定性。我们还会认真考虑来自客户的每一个反馈意见，去定义我们产品的特性。在DTM赛事中，我们也有很多可以去学习，我们的产品也会从中受益。我们决定为首个赛季提供DHF轮胎，大多数车队之前已经使用过该系列产品，所以我们选择从一个稳固的基础开始，所有汽车制造商都根据这一基础去开发和优化了他们的赛车。最重要的是，DHF轮胎是SRO性能平衡规则（BoP）的基础，将确保所有车型有着非常平衡的性能表现。”

2023赛季摩纳哥大奖赛维斯塔潘第一

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：“无论是对现场观赛的观众，还是对在家中跟随电视或线上直播关注比赛的观众来说，摩纳哥的比赛周末都充满激情。与一年前的情况一样，所有五款轮胎均在摩纳哥比赛中登场，包括不再需要保温毯的全新规格的全雨胎也上演了首秀。初步来看，其性能表现达到了预期，尽管摩纳哥的情况不能直接和其他地方进行对比。当赛道干地时，比赛是一场对弈，部分车手使用中性胎起步，另外一些则使用硬胎起步：事实上，这场博弈中的车手数量超过了我们的预期。只有一位车手例外，周冠宇，他在起步时使用了软胎。一如既往，摩纳哥的首要问题是谁能在交通情况中找到最佳窗口，选择正确时间，做出决定性行动并完成进站。而当天气阴晴不定时，每个人都知道要下雨了，但却没人预料到这是一场大雨。所有因素相加，使得这场比赛中避免犯错极端困难。中性胎的首个赛段比预期多了很多圈：不仅是维斯塔潘使用该款配方完成了55圈，两位阿尔法·图里车手都完成了53圈，兰多·诺里斯完成了50圈。尤其在该赛道，轮胎管理，即使有颗粒化的情况，也必须随交通情况和天气情况来决策，就像今年的这场比赛一样。”

红牛车队的麦克斯·维斯塔潘赢得摩纳哥大奖赛的胜利，阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索位列第二。艾斯塔班·奥康则为Alpine车队带回第三名。所有三位领奖台车手均使用Cinturato绿色湿地胎冲线完赛。和去年的该站比赛情况一样，所有轮胎均在比赛中亮相：三款不同配方的干胎和两款湿地轮胎，包括全新的Cinturato蓝色全雨胎。排位赛是决定性的，起步前三名的车手最终也以同样顺位完赛。维斯塔潘和奥康，使用P Zero黄色中性胎起步，计划赛中换上白色硬胎完成比赛。但在雨水来袭之后，维斯塔潘直接换上湿地胎。阿隆索使用硬胎起步，但进站换了中性胎仅一圈之后，再换上了湿地胎。一半车队在起步时拆分了两位车手的策略：梅赛德斯、Alpine、迈凯伦、阿尔法·罗密欧和哈斯，同队的两辆赛车使用不同配方轮胎起步。惟一使用P Zero紅色软胎起步的是阿尔法·罗密欧车队的周冠宇。