最后的车渡

高维微

3月2日傍晚，夕陽斜照在北碚三胜—水土渡口，随风荡漾的嘉陵江面犹如洒满了闪烁的碎金。

17点25分，随着三胜渡口道闸缓缓升起，6辆小车和2辆摩托车依次驶入“渝路渡101”车渡驳船。船长杨兴明拉响三声悠扬的汽笛后，“渝路渡101”拉着驳船缓缓向对岸的水土驶去。船行江中，车主纷纷摇下车窗，用手机拍摄眼前旖旎的风光，以及重庆中心城区最后的这个车渡。

“渝路渡101”驾驶舱里，船长杨兴明正稳稳地把着手中的舵盘。

今年57岁的杨兴明是水土当地人，打记事起就喜欢到江边凑热闹，“那个时候可不得了，等待渡江的车在江边排上好几百米，货车、公交车、小车都要靠车渡过江。”

在杨兴明记忆里，每年洪水退去后，码头大量淤泥堆积，车辆无法通行。这时，人们会齐刷刷地拿起铁锹、水桶，赤膊下水铲除泥沙、清洗码头。

北碚三胜—水土渡口建于1960年，在重庆曾经的车渡中算是晚辈。重庆的车渡历史始于上世纪30年代，那时候长江和嘉陵江上还没有跨江大桥，汽车想要过江只能依靠车渡，于是便有了鱼洞—钓鱼嘴、李家沱—九渡口、菜园坝—铜元局、储奇门—海棠溪等一个又一个车渡。

车渡一度为大江两岸的居民提供了极大便利，因此也被重庆人誉为“江上活桥”。不过，随着一座座跨江大桥的建成通车，兴盛一时的车渡逐渐失去作用，淡出了人们的视线，重庆中心城区如今只剩了三胜—水土这一处。2011年7月，北碚三胜—水土渡口停止收费，成为重庆仅存的在航公益性车渡。

6年前，杨兴明到“渝路渡101”工作时，这条线路早已不复往年的风光，“那时，这条车渡线路更像是三胜与水土间的公交线。”

驳船上，三胜村居民马毅正骑在摩托车上等待靠岸，他左右两侧的水土嘉陵江大桥和水土新城大桥格外壮观，“这两座大桥通车后，渡江的车越来越少了，毕竟开车从桥上走要方便得多。”

当“渝路渡101”靠上水土码头时，那里已有8辆汽车在排队了。马毅热情地和其中一个司机打招呼，“他也是我们三胜村的村民，如果时间合适，我们一般都会选择坐车渡上下班。”

尽管车渡的运输功能在逐渐淡化，但杨兴明却意外地发现来体验车渡的游客多了起来，“我印象最深的是今年 1月7日，很多年轻人开车来车渡上拍照，我一趟一趟的一直没停过。”

我们在驳船上也遇见了这样的年轻人。“车渡太奇妙了！最近听同事说起车渡过江的经历，迫不及待想来体验一番。”武邑定居重庆已有十余年，以前从来没见过车渡，这次也是专门开着车前来“打卡”的。

车渡的荷载量为15辆小轿车，早上7点半开班，下午6点收班，每个小时一班。不过为了方便游客，只要码头上排队过江的车超过15辆，没到点也会发船。

等待间隙，游客还可在三胜码头附近的“陵江驿渡”服务站休憩。这是一座三层的白色小楼，可以为过往车辆和驾驶员提供临停、充电、饮水等公益性服务。

不少人喜欢在服务站二楼的落地玻璃窗前拍照，这里可以远眺秀丽如画的嘉陵江。一位游客在服务站内的留言簿上写道：“这里有花、群鸟、卷石碧浪、老街、江滩，这里有爱和生活，还有一群温柔的人。”