“一带一路”沿线上 15343 公里跨国搬迁路

通讯员 蒋晨峰 李博达

2023 年是习近平总书记正式提出共建“新丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”（简称一带一路）的第10 年。作为最早走出国门在海外闯市场的公司，中原石油工程公司在沙特、科威特、乍得等“一带一路”沿线国家的石油能源公司合作了一个又一个项目，形成了共商共建共享的良好发展态势。迈入十周年，中原石油工程公司恰逢其时开启了乌干达市场，中标了3 部钻机，成为中石化唯一一家在乌干达市场施工的钻井公司，为乌干达的油气建设带去新活力、新希望。

3 月的乌干达国家公园，植物繁茂、动物成群。

“一带一路”上著名的白尼罗河，从乌干达中部贯穿北部，流经苏丹和埃及，开始了通往地中海的漫长旅程。在离此不远的联合国自然保护区、乌干达国家公园里，成群安逸的大象、野牛、长颈鹿和其他动物吸引着大批游客。

与此悠闲场景形成剧烈反差的是，国家公园中部的JBR-05 井现场，中原石油工程公司乌干达项目1501 钻井队设备已经全部就位，43 名中外员工正在紧张地安装调试。

JBR-05 井场上中国1501 钻井队正在安装钻台左边模块

“尽管我们是‘铁军’，尽管做足了充分准备，但是白天强烈的紫外线、晚上遮天的蚊虫、当地口味的西餐，还是让兄弟们难以招架。我看在眼里，疼在心里，但是为了紧扣项目运行进度也只能咬牙忍住。目前，1502 钻井队设备也已经从港口发运，1503 钻井队设备在国内已经运转调试完毕。”参与了跨国搬迁全过程的项目经理严安源说。

准备特别周密——以小时为单位进行倒排

“第一部钻机动迁用了132 天，但是我们前期的准备足足用了23 个月，到首台钻机开钻，全部准备时间将达到35 个月。”钻井一公司国际项目管理中心主任庄义江说。

乌干达市场是中原石油工程公司一直高度关注的新市场。尤其是具体承揽该市场钻井业务的钻井一公司，更是为了助力乌干达油气建设，达成与道达尔公司的合作，钻井一公司代表、党委书记李忠庆汇集班子智慧，决定倾全公司之力启动乌干达市场，还要抽调国内外各市场精英、开展专项培训、特别定制静音钻机。2021 年12 月6 日，项目部经理于志祥前往乌干达，在海外工程公司相关部门的帮助下，对当地整体经济环境、法律法规、公共安全形势及石油工程服务市场情况、合同条例外项、办事处食宿、现场基地、运输车辆等几个方面进行了全面考察，发现乌干达市场前景乐观，可以和非洲、乍得形成连片市场。

紧张的设备发运工作，在接到甲方授标函的那一刻便开始了。对于中原石油工程公司来说，乌干达是一个全新的市场。一整套钻井设备的入关、清关，道路情况及当地运输商跨国运输能力，都是一种不可控的存在，需要统筹考虑的同时，亦需要在探索中进行，设备发运难度无法想象。

中国1501 钻井队的设备运抵肯尼亚蒙巴萨港口

乌干达国家公园内的11 公里土路

一整套钻机设备、横跨3 国1.53 万千米运输距离，装备发运涉及多个国家，又需要甲方、当地政府、运输商、供应商等多家单位的协调和支持，更是涉及人员的调配、设备提前试运行、车辆组织安排、各种手续办理等诸多环节。为保证所有配套设备按要求节点到达作业现场，中原石油工程公司钻井一公司与海外工程公司通力合作，在国内和国外召开了十余次项目协调会，多方协调关系及沟通运行计划，对每个细节进行讨论和完善。随后，召集相关运输商对道路情况、途径国家城市情况、各路段的距离、预计时间等一项项进行了调研和讨论，再将所有时段节点以小时为单位进行倒排，以确定货物发运时间及顺序，最终敲定了海运和陆运方案。

“Perfect plan ,proceed!.（ 计 划 完 美，执行!）”2022 年10 月25 日，一向要求、标准甚至比沙特更为严格的道达尔公司，在收到中原石油工程公司精心提交的JMP（行程管理计划），并仔细审阅后，由物流运输经理亚历山大通过邮件回复道。

跨越千山万水——途经3 国1.53 万公里

“从厂家出发到施工现场，我们的设备经过海运和陆运，跨越15343公里搬迁路，比从世界上最长河流—尼罗河，来回走一圈还要远。”1501 钻井队平台经理陈日峰介绍道。

此次超远途搬迁，1501 钻井队足足装了14023.59立方米、2559.48 吨、267 件设备的152 辆高、低板车，该公司领导高度重视、全程紧盯。在提交所有设备资质，由第三方检测公司检测合格后，设备主体从四川省广汉市厂家开始出发（其他设备分别从河南濮阳、河北任丘、江苏建湖、徐州等地发运），走京昆，连霍，日兰高速一路向东约1850 公里直奔青岛港口。从青岛港口卸车装船发运，航海约11942 公里来到肯尼亚最大港口蒙巴萨。

“别看海运距离最远，但难度其实是从我们所在的蒙巴萨港口开始陡增。接船、验收、探伤、检查、转运手续繁多、程序复杂。多亏了海外工程公司相关部门帮助协调，确保了工作赶上了进度。”在蒙巴萨港口负责海关接船验收和设备转运的钻井总监张洪亮表示。

设备没有时间滞留，和张洪亮一起负责的机械主管李士峰，通宵达旦、马不停蹄指挥运输公司，在通过海关检查后尽快将267 件货物从万吨货轮卸下，从空间有限的港口运至30 多公里外的货运公司堆场，再依次运送到指定的堆场进行设备吊点探伤。就连运输公司的车辆，也要催促尽快由道达尔指定的第三方检测公司检查。为了最大限度降低交通风险，确保发运和转运途中的装备安全，还要按照“低板车拉运重货和关键装备，车况好的高板车拉运不能一点磕碰的顶驱等精细装备，普通高板车拉运普通散货”的原则，通过重新整理、安全有序吊装到152 辆运输车上。经过仔细全面的车况和货物固定情况检查，对每个固定点拍照存档，同时对设备超出车板的部位，四周全部捆绑红色布条、反光条和异常超长荷载标识，极尽可能保证道路运输安全后，才能向边境马拉巴进发。运输车经过930 公里路程到达边境马拉巴，再通过边境检查后向Tilenga（蒂任加） 油区基地驶去。

这段621 公里的路程里，从乌干达城镇利罗到卡尔马，有大约55 公里的道路崎岖、坑洼密布、异常颠簸、难以行驶。每当行至这段路程，项目经理严安源总要特别提醒运输车辆由平时的每2 个小时一次的固定检查，改为每半个小时一次，确保设备固定牢固，避免颠坏贵重精密设备。行至乌干达国家公园时，通往Tilenga （蒂任加）油区基地JBR-05 井井场有约11公里的土路。开着皮卡护送车辆的运输公司带班队长反馈道路窄且弯，运输车辆无法回车，只能单向行驶，运输时需要2 个信号员指挥临时封路。由于赶上雨季，平均每天都有一场暴雨，因此路途泥泞、车轮打滑，导致通行困难。为此陈日峰每天和甲方、运输公司结合，安排平板车模拟通行，一旦发现难以通行，立即安排修路。每次道路出现问题，陈日峰都会带领人员和设备紧急支援，先对全部车辆货物的固定等情况进行细致检查，再帮助运输车队安全通过最艰难、最危险、也是最关键的路段。

与自然和谐共生——练就静音、环保、隐居本领

一直以来，中原石油工程公司高度重视生态环境和生物多样性的保护工作，特别注重尊重自然、顺应自然、保护自然。因此，他们为了站在人与自然和谐共生的高度谋划发展，选择在乌干达大隐隐于自然，最大限度降低石油钻井对生态环境及野生动物的影响。

可是想在大自然中“隐身”又“引声”谈何容易。乌干达国家公园周边生态极其丰富，湿地、湖泊种类繁多，各类动、植物随处可见，稍有差池，就有可能惊扰到它们。

“试想一下一群打扮鲜艳、吵吵闹闹、还喜欢随手扔垃圾的人突然成了你的邻居，是不是会严重影响你的生活。因此，来到这，首先要学会的就是尽可能减弱我们的存在感，完美融入到大自然环境中。”身穿赭黄色工衣的1501 钻井队安全监督任峰介绍道。

别看中原铁军孔武有力，但他们特别注重细节工作。为了减少对保护动物的视觉冲击，他们不仅将以往红黄蓝白等鲜艳色彩，组成的钻机设备、车辆营房等都进行了伪装涂色（更换为赭黄色），甚至连以往红色、蓝色等鲜艳色彩的工装也一样更换，还安装了可调光变色的灯具。

“我把和钻机的合影发给媳妇，本来是想让她放心。结果，她看完笑我衣服、钻机和人一样，特别‘土’。”同是1501 钻井队安全监督的隋炯苦涩笑道：“别看赭黄色看起来土了吧唧，但是就像战士的迷彩服，可以很好地融入环境之中，实现‘隐身’。”

另外，此次搬迁与以往不同的是，上百辆运输车接连通过井场前的11 公里土路时，居然从来没有荡起半点尘烟。除了选择在雨季搬迁外，更重要的是他们做好了降低车速和干土湿润等工作，车辆进入乌干达国家公园前要进行50 分钟以上的清洗、检查，将降尘、除油和噪音控制做到极致。另外，他们在转运出发前，还对车辆进行全面检查，设备上任何一点油污都被擦拭干净，确保没有一滴油污落地，并全过程对垃圾进行细致分类。

“现在我们正在紧张地安装调试，可以确保在施工中将钻机噪音控制在白天不超55 分贝，晚上不超45分贝，相当于台式电脑主机运行的声音，离远了根本听不到，基本实现了‘隐声’。”该项目电气主管仲崇富介绍道：“为了达到现场零排放标准，这台钻机对台面、油罐、泵组、固控罐等进行了专门设计，通过钻井废弃物回收处理系统实现废物废液零排放，发电机组尾气排放和能源消耗系统（DPF），可以确保井场所有危废不落地，“双碳”碳排放量减少90%以上，有效控制温室气体排放。”

乌干达国家公园内，中国1501 钻井队JBR-05 井场附近的猴子