薛秀慧：让中国高铁“心脏”更强劲

武竹青

她以青春激情，让中国高铁“心脏”更强劲；

她是不服输的“女汉子”，带领团队让高速动车组实现“贴地飞行”；

她是“詹天佑铁道科学技术奖专项奖”“茅以升铁道工程师奖”“中国电工協会-正泰科技奖”获得者；

她曾获“山西省三八红旗手”“中车劳动模范”荣誉……

她就是中车永济电机公司轨道电机开发部技术专家、教授级高级工程师薛秀慧。

薛秀慧出生于1982年3月，在中车永济电机公司轨道电机开发部负责动车、市域车领域的电机产品全寿命周期研究。工作中薛秀慧积极主动，不断突破创新，经常能给人意想不到的惊喜。

近年来，我国铁路运输持续提速，作为中车首席技术专家，薛秀慧一刻也不敢懈怠，昼夜攻关是她的生活常态。在她和团队的努力下，时速250公里和350公里“复兴号”动车组牵引电机达到最优数据。她带领的团队设计出的牵引电机具有体积小、重量轻、耐高寒、大扭矩、功率密度大等优势。其中时速250公里动车组牵引电机适用于长大坡道、高寒、高原、高低温交变环境下运行，应用环境范围广、适应线路能力强。其技术水平处于国际领先地位，推动了中国标准动车组自主化、标准化、简统化的持续发展。

京张高铁是我国首条运行时速350公里的自动化高铁示范工程，同时它又是2022年北京冬奥会的重要交通工具之一，对其技术需求极高。“此牵引电机项目要求电机空间小、重量轻，需满足损失一半动力在千分之三十的坡道上启动的高启动力工况，还需同时满足智能监控要求。”这一重任对于薛秀慧和她的团队来说，无疑是一项新的挑战。

为了圆满完成这一光荣而艰巨的任务，她和她的团队挑灯夜战，一次次修改数据，一次次讨论方案。她带领团队加班时的“英姿飒爽”，丝毫不输给一个男生。就是凭借着这股“韧劲儿”，最终实现了牵引电机轻量化、高启动力矩、高效低噪以及智能化的特点。与此同时还增加了蓄电池运行特性，为动车组提供了应急行走功能。依据电机在线实时监控的温度和振动数据，还提升了轴承全寿命周期研究精准度，形成了故障诊断算法，为智能运维提供了数据支持。

这个项目的研制成功推进了永济公司在高速智能化动车组牵引电机产品的发展，同时助推中国高铁技术上了一个新的台阶。她斗志昂扬的“青春激情”给中国高铁的“心脏”始终注满了强劲动力。

“她是一个不服输的‘女汉子，我们跟着她心中有底气，没有克服不了的困难。”正是有这种团结奋进的氛围，战胜一切的勇气，她带领团队让高速动车组实现了“贴地飞行”。她曾主持设计的YJ268A是350Km/h中国标准动车组配套的牵引电机，是永济公司完全自主研发的全新产品，设计难度系数极大。作为该电机的主管设计，她顶住压力，迎难而上，这位不服输的“女汉子”，带领团队成员日夜奋战，精心研究。为了寻求最优方案，在几十次的方案计算、对比分析中，最终选择了最优最合理的电磁方案。

这还远远不够，在满足技术条件下，她还对整个电机的重量进行了瘦身。大到机座、端盖，小到支架、防护板，哪怕是1mm的厚度或宽度，她都“斤斤计较”，力争把配件重量优化到最轻。为了保证电机质量，所有环节她都亲力亲为，亲自跟踪检测配件的质量是否达标，车间的装配是否符合工艺要求。这些细小的环节仿佛画面一般每天都在脑海里像放电影般过了无数遍。

薛秀慧凭借勤奋、专注和女性特有的细心，先后主管完成铁总重点项目2项，中车重点项目1项、省重点项目1项、公司重点项目4项等。获得国家级专利8项，主持起草行业标准1项，获得许多荣誉。

“每当看到一列列动车组奔驰在祖国大地，想到经过自己与团队的辛苦付出，往返于各城市之间的时间不断缩短，我感觉自己的青春付出是有价值的。”薛秀慧表示，在今后的工作中她将继续守正创新，为我国动车事业的高质量发展再立新功。