软土路基施工技术在市政道路中的运用

贾青青

(太原市政建设集团有限公司，山西 太原 030000)

在城市现代化发展进程中，市政道路是最基础的设施，对城市的发展具有举足轻重的作用。城市建设规模的拓展，交通问题愈加突出，市政道路建设规模不断增加，在施工中必然会遇到一些特殊的路基，如软土路基。由于软土路基市政道路具有特殊性，施工工艺相对复杂，施工难度较大，因此为确保市政道路施工的安全性，避免造成安全事故，有必要分析其施工技术，进而加强软土路基的强度，提高施工质量。

1 软土路基的特点

1.1 塑性体积应变

软土路基的土层较为特殊，土层由絮凝形态的沉积物构成。这种土层在没有受到外力攻击或者外力破坏时，其结构是较为完整的，结构强度较高。一旦遭受外力攻击或者破坏，软土路基的土层就会产生稀释现象，软土路基的整体结构就会发生变化，在这种情况下，便会出现侧方滑动或者侧方挤压的情况。由于路基长期超负荷运载，软土层的土层形态也会发生变化，地基的边坡便会发生失衡现象，最终发生路基沉降情况。实践表明，软土路基在施工过程中，要采取剪切实施技术，以此提高软土路基结构的稳定性，不断优化施工建筑结构[1]。

1.2 结构不均匀

软土路基是由一种特殊的土质构成的路基，这类土质抗剪度较低，压缩性较高。在施工过程中，路基中土壤的密度和强度的差异性较大，土壤受力不均匀，路基的承载力会不断增加，加上后期施工人员未对土壤进行维护，导致路基出现大量的裂缝，影响道路交通安全，造成道路交通安全隐患。

1.3 抗剪强度较弱

通过分析软土路基的结构，发现软土路基的土层密度相对较小，由于土层受力不均匀，路基容易发生变形，路基的抗剪强度较弱。对于抗剪强度较弱的软土路基而言，其发生路面沉降的概率更高，路面的承载重力也更低。

1.4 压缩性比高

软土路基是一种较为特殊的路基，路基内部的土壤较为松软，土壤间的空隙较大，在强大的外力作用下，软土路基容易出现压缩变形等情况，会导致路面破损、沉降。城市化进程的发展，市政道路网络不断拓展，区域之间的联系更加紧密，但也造成一定的交通压力，道路承载量增加，路基承受的压力越来越大，增加了安全隐患的发生率。

1.5 透水性不好

软土路基拥有较大的水分，同时透水性较差，垂直层面更是无法透水，排水结构不利，容易导致道路下沉，道路下沉时间较长。软土路基中尽管已经铺设下水管道，但其水分无法通过排水管道排放，因此在这种工程施工中，原材料由于长时间的浸泡会加快腐蚀速度，导致后期积累较多的病害。同时，软土路基由于透水性不好，会加剧土壤的松弛程度，造成市政道路质量下降。

2 软土路基的危害

2.1 浸水沉降

软土路基会导致市政道路发生浸水沉降，软土路基长期浸水是导致各种危害的根本性原因。对于排水不畅的路段，由于水分长期浸透路基，使得路基自身的重量不断增加，外加车辆的荷载作用，气温的变化等情况，导致此路段经常发生浸水沉降，严重影响市政道路的交通运输能力，造成城市交通堵塞。一旦软土路基发生大面积浸水沉降，造成路面大面积开裂，容易引发市政道路翻浆，表现为局部路面凹陷，路面积水颠簸[2]。

2.2 剪切拉裂

以软土作为市政道路的路基，由于软土的特殊属性，会造成市政道路抗剪度较弱，使得市政道路的承载力较弱。车辆在行驶过程中，将降低路基的强度，甚至出现整体剪切损坏，进而导致软土侧向滑动，严重时甚至产生塌方情况，不仅影响交通运输，更会造成一定的财政负担，使得维修资金不断增长。

3 软土路基市政道路的施工要求

3.1 增加路基结构的稳定性

市政道路建设以路基施工为基础，作为市政道路的重要承重结构，路基可以确保市政道路的承载力，提高市政道路的使用寿命。在市政道路路基施工中，若路基施工存在问题，加上车辆的反复碾压，会造成路基结构的损坏，进而影响路基结构的稳定性，降低市政道路的质量，缩短市政道路的使用寿命。因此，在软土路基市政道路施工中，要科学设计路基结构，不断优化施工技术，满足市政道路施工需要，提高市政道路使用寿命。

3.2 提高路基结构的强度

为满足城市交通的运载量，提高城市交通运输效率，需要软土路基市政道路具有较高的强度，以此才能承受巨大的荷载力。软土路基的荷载力一旦超过其结构强度，势必会造成路基结构的变化。因此，在软土路基市政道路施工中，必须提高路基结构的强度，提高市政道路的荷载力，确保城市道路交通安全。

4 软土路基市政道路施工项目实例

某市政道路项目全线长度为5.42km，项目沿线包括住宅区、商业区、工业园区、学校等。通过对市政道路项目沿线地质条件考察发现，该项目存在软土层，对其分析结果如下：I-a层为浅层淤泥土质，表现为软塑—流塑形态，土层的稳定性较差；II-b层成为淤泥土质，表现为流塑形态，土层的稳定性较差，分布范围比较广，覆盖深度约为2.5m～17.5m。某市政道路项目全线，详细的地质条件如表1所述。

表1 某市政道路项目全线地质条件参数

5 软土路基市政道路施工的施工技术

5.1 预压砂井技术

软土路基市政道路施工中，要想增加路基结构中黏土的硬度，使黏土能够固化，需要采用预压沙井技术，同时辅助排水和加压处理。实施此项技术的目的，在于清楚凝固区土壤侧面杂物，如土壤、植物等，随后铺设砂垫层，垂直角度插入塑料排水管，确保排水管道的设置，确保软土路基排水的通畅。除此之外，在铺设的砂垫层中要安装密封膜，通过真空泵控制软土路基内部的气压，确保内部气压控制在80Kpa。值得一提的是，此项技术消耗的时间较长，同时应用的范围不大，因此对于流变性较大的软土路基，则不适用于此项技术[3]。

5.2 挤密技术

软土路基的密实度较低，影响市政道路的质量，因此为改变软土路基密实度，可采用挤密技术进行改变，具体方式为分层碾压和分层填筑，在提高软土路基的排水性的同时，提高软土路基的抗剪强度。随着软土路基施工技术的发展和进步，挤密技术也获得了大发展，开始研发全新的技术方案，如反压护道法，深层拌和法等。通过各项技术方案的配合应用，改善软土路基的硬度和强度，确保市政道路的安全性。为充分发挥挤密技术的作用，在实际施工中还应当结合工程实际情况，严格控制技术操作流程，减少对软土路基施工的影响，确保市政道路的安全性。同时，可以不断优化挤密技术操作流程，根据相关的施工要求落实挤密技术施工，充分发挥挤密技术的作用。在施工过程中，施工人员要认真观察软土路基的沉降情况，认真观察软土路基的移位情况，详细记录各项数据，详细分析沉降数据，根据软土路基的施工情况及时调整挤密技术施工流程，进而确保软土路基的施工效果，确保市政道路的建设质量，提高市政道路的使用寿命。

5.3 碎石桩技术

软土路基结构中存在部分软土，由于软土不利于市政道路施工，因此用预先定制的碎石柱替换软土，以此来加固软土路基结构的技术便是碎石桩技术。在软土路基施工过程中，合理采用碎石桩技术，可以明显提升软土路基结构的稳定性，更可以降低施工成本。为充分发挥碎石桩技术的作用，首先要确定软土路基中需要更换的软土层，随后应用钻孔设备进行钻孔，清除需要替换的软土，紧接着将预先定制的碎石桩填充进入，由此增加软土路基结构的稳定性，增加软土路基的承载力。众所周知，碎石桩技术拥有明显的优势，生产成本低，应用效率高，可以明显强化软土路基的结构，因此在软土路基施工中应用范围广泛。

5.4 添加剂技术

添加剂技术是一种较为常见的施工技术，也被广泛应用到软土路基施工中，在软土中加入适当的添加剂，改变软土的物理力学特征，进而提高软土路基结构的稳定性。软土路基中含有大量的软土，通过加入适当的添加剂，可以改变软土的物理力学特征，换句话说，就是增加软土的团结能力，提升软土的承载力，进而增加软土路基的稳定性，提高软土路基的强度，进而防止市政道路出现坍塌的情况，造成交通拥堵。在软土路基施工中，普遍使用的添加剂为石灰石、生石灰、水泥，在某市政道路项目中使用的则是水泥；同时对施工现场的土质进行调查，确定土质地质条件参数，进而确定需要使用的添加剂类型，充分发挥添加剂的作用，提高软土路基的承载力[4]。

5.5 强夯技术

软土路基的结构及强度，对城市道路工程的质量及运行情况，会产生最直接的影响，因此为降低软土路基对市政道路的不良影响，提高市政道路的安全性，需要根据施工实际情况采取软路基施工技术，进而提高软土路基的稳定性，增加软土路基的承载力，确保市政道路的安全通行。众所周知，软土路基拥有较大的水分，土质疏松，排水性较弱，正是由于其独特的个性，使得软土路基成为影响市政道路施工的重要因素。因此，为提高软土路基的强度，提高软土路基的承载力，需要用到强夯技术进行施工处理，加强软土路基的夯实，改善软土路基的力学参数。结合项目的实际情况，确定夯锤的重量，上文所述的某市政道路项目，结合其地质条件参数，选择的夯锤重量为35t。将夯锤提升到固定的高度，任由夯锤自由落下，借助其冲击力夯实软土路基，优化软土路基的力学参数，提高软土路基的承载力，提高软土路基的密度。由于强夯技术的特殊性，其在软土路基施工中的应用范围较为广泛，如黏土、湿陷土等土质，都可以广泛地应用强夯技术。强夯技术制造成本较低，操作简单，施工效果明显，然而强夯技术也存在劣势，对于一些特殊的软土路基的夯实效果较差，因此在施工过程中要结合实际情况，有理有据地应用强夯技术。

5.6 换填技术

对于浅埋深度不到3m的软土路基，还可以应用到换填技术，以此强化软土路基的强度。在实施换填技术之前，要清除软土路基表面的杂物，结合项目的实际情况选择适合的换填物，换填物填充完成后进行夯实。在换填物选择过程中要慎之又慎，按照施工技术标准选择换填物，确保换填物的抗压性，使其拥有较好的稳定性，以此才能提高软土路基的承载力，确保市政道路建设质量。在施工过程中，技术人员要对换填后的路基进行夯实，确保夯实密度，采用人工+设备相结合的方式反复进行夯实，提高软土路基压实度，进而确保软土路基结构的稳定[5]。

5.7 排水加固技术

对软土路基进行排水处理，仔细甄别选用材料的规格、型号及数量，确保软土路基排水过程的顺利。但在实际施工过程中，有部分施工单位并未严格按照要求选用材料，使得选用的材料并不符合国家相关规定，工程质量不符合标准，以至于排水效果较差。如果软土路基处于腐蚀性或其他土质较差的地区，在应用混凝土搅拌桩时，要根据土质特征选择适合的防腐材料制作垫层，同时提高混凝土的等级，确保其等级在35级以上。在应用混凝土进行装基操作时，提高混凝土的强度，确保其强度在C40级以上，要求石灰地小于0.4。若土质的腐蚀性较强，要提高材料的抗震等级，确保其等级在S8级以上。在施工过程中，还要提高混凝土的厚度，混凝土的管桩要制作保护层，保护层的厚度一般要在35mm以上。在使用混凝土进行管桩时，水灰比不得高于0.45，保护层的厚度一般要在55mm以上。在软土路基施工完成后，施工人员要根据项目情况选择基础，其垫层的选择要防止地下水对土壤的冲击，做好后续环节的处理工作，通过优化施工材料提高软土路基的质量，确保市政道路使用周期。

6 结语

城镇化的快速发展，使得市政道路建设规模不断扩大，市政道路建设里程不断增加。在市政道路建设中，工程结构的稳定性尤为重要，尤其是软土路基市政道路建设，工程结构的稳定性更为重要。正如上文所述，在软土路基市政道路建设中，要合理分析软土路基的特点，按照软土路基市政道路施工要求进行施工，选择恰当的施工技术，确保软土路基市政道路的稳定性，提高软土路基市政道路的使用寿命。