飞机事故应急救援与逃生方法探究

田岩

摘要：当今社会，乘坐飞机出行已成为人们不可或缺的交通方式，虽然飞机被认为是较为安全的交通工具，但事故一旦发生就会严重威胁人民的生命财产安全。同时，近年来飞机事故以及消防救援队伍在事故后所采取的救援措施越来越受到广大民众的关注。针对飞机事故特点、救援过程中的注意事项与逃生救生方法进行了简要探析，以求在施救过程中切实保护救援人员的安全，同时，最大限度不造成二次伤害。

关键词：空难；救援；逃生

中图分类号：D631.6       文献标识码：A       文章编号：2096-1227（2023）01-0043-03

飞机在我国早已成为远距离运输的主要交通工具，也是相对安全的交通工具，空难事故在我国很少发生，但是一旦发生就很容易造成人员生命财产的重大损失。2022年3月21日MU5735航班从昆明飞往广州途中坠毁事件再次引起人们对飞机事故的关注，据不完全统计，21世纪以来我国发生的飞机交通事故如表1所示。由于事故少且国内外研究不多，消防救援队伍处置此类事故的经验少，如何有效提高飞机事故救援能力是亟待解决的问题。

1 飞机事故特点

1.1  事故成因复杂多样

飞机内部仪器种类繁多且精密复杂，任何部件的故障都有可能引发事故，如起落架失灵、系统故障、发动机熄火等。而且飞机在运行的过程中会受内外部环境影响，包括机械故障、金属老化、空中撞物、天气干扰、乘客的不安全行为、易燃易爆的物品、非法干扰等等。

1.2  事故突发性强

飞机之所以被称为比较安全的交通工具是因为飞机在起飞前不仅会进行全方位的检查，还会针对天气、驾驶员等情况进行分析。充分的检查与计划意味着事故的发生通常无法预测，更不可能预估发生时间与地点，所以事故发生往往十分突然。

1.3  人员、财产损失大

空难事故的发生往往伴随着巨大的撞击、燃烧甚至爆炸，会带来大量的人员伤亡。同时，飞机本身、装载的货物和人员伤亡等直接或间接带来的经济损失也巨大、无法估量。

1.4  易引发次生灾害

飞机事故无论发生在人口密集的市区，还是发生在交通要道、森林、草原等，由于失事飞机高速坠落撞击，以及机载燃油的泄漏燃烧，不仅会直接引发机毁人亡等严重后果，甚至会造成地面建筑、设施的严重破坏以及人员伤亡，造成交通堵塞，甚至引发森林、草原火灾等次生灾害。

1.5  社会影响大

飞机事故一旦发生就会给遇难者家属、亲人帶来巨大的悲痛，如果有幸存者也会造成难以磨灭的心理创伤。在社会上引起重大影响，甚至引起国际上的争端[1]。

2 飞机事故救援措施

消防救援队伍作为处置此类事故的主要力量之一，面对空难事故时需要掌握一定的处置措施。事故发生后，消防救援队伍要第一时间掌握迫降位置赶赴现场，了解迫降类型、进行现场侦察、做好救援准备、调集力量、开展救援行动。

2.1  飞机迫降类型

飞机着陆根据位置不同分机场迫降、飞行途中迫降。其中机场迫降又分硬迫降和软迫降。硬迫降，即在机场跑道或滑行道迫降。软迫降，即在机场跑道边上的草坪上迫降。飞行途中迫降分野外迫降和水域迫降。野外迫降，即在农田、山林、沙滩等地进行的迫降。水域迫降，即在江、湖、海面进行的迫降。

2.2  现场侦察

侦察首先要查明迫降飞机的型号、航班、国籍、载客量、油箱容量和载油数量。然后查明飞机迫降的原因、迫降成功的条件，如果迫降失败将会造成的后果。如若在飞行途中迫降时，要查明迫降的地点、迫降的场地环境、迫降的结果以及人员伤亡情况和有无次生灾害。

2.3  迫降救援准备

在机场实施迫降以前，一切救援行动和保障工作都要到位。条件允许时，飞机应尽量耗尽燃油再迫降。第一，警戒力量到位。公安、武警到达指定地点，除飞机迫降的正前方留有缺口外，其余地段布置警戒。第二，消防力量到位。机场消防队大型消防车到达指定地点待命，随时准备出击。公安、消防调集特勤队伍到达指定位置，随时准备展开行动。第三，救护力量到位。医疗救护力量到达指定地点，建立救护站，做好应急救人准备。第四，其他各应急救援联动力量到达指定地点，待命准备，参与救援行动。

2.4  力量调集

飞机在野外迫降，接警后要及时调集有生力量前往救援。分别调集公安、武警队伍赶赴迫降现场，实施现场警戒。就近消防站和消防增援力量前往事故现场，救人灭火展开行动。医疗救护力量前往事故现场，实施救护、转院、收集遇难者遗体等。其他社会应急救援力量前往现场协同救援。

2.5  救援行动

边灭火边救人。要迅速组织消防车从机体四周展开灭火救人行动。如果消防车不能进入现场，应携带小型灭火器具进入现场灭火，以便更好地抢救人员。在灭火的同时要打开飞机舱门和紧急疏散口，组织机内人员向外疏散。利用机体破裂处向内喷射开花水流，掩护机内人员撤离，并防止人员缺氧窒息。在有条件时，可以登高破拆向内射水。在灭火后，对机内遇难者要进行搬运转移[2]。

现场控制，抢运物资。在灭火救人的同时，要对事故现场实施警戒保护。疏散周边围观人员和滞留车辆，封闭进出公路，维护现场秩序。将机内物资和旅客行李登记包装，运送至安全地带。

协助有关部门清理现场。现场黑匣子应由专业技术人员负责取出。救援人员负责收集现场及周围物资，清理跑道，修复设施，若事故发生在野外，应设法转移搬运机体同时做好现场的防疫和消毒处理工作。

3 飞机事故逃生、救援方法

3.1  充分利用飞机应急设施

登机门和服务舱门。登机门和服务舱门是逃生和救援的重要通道，由客舱内开启舱门，其步骤如下：按门上箭头的方向，逆时针旋转门上手柄180°，把门移到客舱里接着往外移，把门推开，当门启动到平行于机体的位置，通过在门上铰链处设置的门闩装置，使门被固定在重新开启位置。

登机梯。登机梯就是飞机上可供宾客上下使用的装置。它靠飞机自身提供动力，属于电动。登机梯存放在登机门下面的隔舱里，分为内部控制与外部控制两种方式。

应急救生滑梯。应急救生滑梯应用于出现紧急情况，需要快速撤出飞机的情况。其为橡皮和尼龙装置，可以充气，储存于前、后登记门及厨房服务门底端内。当滑梯铺开时，充气自动开始，假如出现滑梯被戳穿的情况，还可以转换成平板滑梯使用。

应急出口。应急出口主要包括驾驶舱内两块滑动玻璃窗、登机口和翼上撤离口。滑动窗可以被压在把手内的松锁装置开启，通过在出口上方设置的弹簧手柄，可以在飞机外、内两侧开启应急出口。

3.2  飞机破拆技术

进机方法分为以下几种：第一，从主要入口进入。主要入口通常位于整体机身左侧。每个门均可以在外面开启并附有操作指南。第二，从应急出口进入。所有民用型飞机都装配了逃生应急出口。既可由内部也可由外面操纵，通常设置于飞机翼上，是脱险的方便渠道。第三，破拆进入。破拆时以整个机身上有标识的方框处为破拆点（Break-in），一般为标红色框，并用红色“CUT IN HERE”加以标识。方框处为特别选择，是进入民用型飞机的最佳位置，亦可沿着窗框直接进行切割。

消防队员在找到飞机入口处之后，必须以最快的速度把乘客转到安全的地区。在正常出口极难打开时应破拆，破拆前要先检测可燃气体浓度，倘若没有到达可燃气体爆炸浓度的下限，消防员就可以破拆；如果到达可燃气体爆炸的下限，破拆工作不能直接进行，必须在泡沫和开花水枪的防护下完成破拆。紧急救援时，一旦发生火灾事故，一定要优先灭火；救援力量足够时，在灭火同时应兼顾救援。

3.3  飞机各部位火灾扑救

地面飞机火灾。主要靠泡沫消防车扑救，通过不断喷洒高质量泡沫（一般用中等或高倍数泡沫），飞机表面会形成泡沫覆盖层，从而控制和扑灭火灾。

机身尾部客舱的火灾。消防员从居中位置舱门进入机身，利用开花水枪截住火势的扩散，使被困人员不受火势伤害并通过舱门及应急出口撤离到安全区域。同时开启尾部舱门或者砸开舷窗进行排烟降温。机身外水枪阵地设置在后舱门与舷窗的开口处，避免火由开口向外扩散。

机身中位客舱的火灾。消防员从前后舱门同时进入机身内部，用开花水枪阻挡火势向前位客舱和尾部客舱蔓延，掩护乘客从前舱门和尾舱门撤离到安全地带。在下风向远离机翼处砸开舷窗散烟，并伸入水枪，多点攻击火焰，在内外水枪配合下消灭火势。同时采用泡沫及开花水枪对机身及机翼进行降温，以免高温辐射引起两处的下方油箱发生爆炸。

机身前位客舱的火灾。消防员进入前舱门及中位舱门，使用开花水控制火势蔓延，掩护被困人员从中位舱、尾舱门和应急出口撤离至安全场所。假若火势凶猛，前位舱门进攻受阻，并且火势已过前位舱门，严重威胁驾驶室时，应在靠近驾驶室舱处击碎两侧舷窗，将水枪从舷窗口伸入机身内，用开花水阻止火势蔓延，保护驾驶室，并配合内部水枪射手内外夹击，扑灭火灾。

驾驶室内的火灾。消防员从前舱门进入机身内部，用开花水冷却驾驶室与客舱之间的隔墙，以免火势蔓延至客舱，掩护乘客和机组人员从前、中、尾部舱门和应急出口撤离飞机。

3.4  人员救生技术

出口的选定。一是正常的陆地迫降，出口都可以正常使用。二是前轮与主轮均断裂，机翼出口无法使用，因為发动机触到地面，会导致着火。三是前轮折断，出口都可以正常使用，但是需要考虑到后机门的离地高度和滑梯长度。四是飞机尾部拖地，出口都可以正常使用，但应考虑到前机门的离地高度和滑梯长度。五是飞机主轮一侧断裂、机身侧滑，机翼出口靠地的一侧不可用，因发动机触到地面会导致着火。六是水上迫降，翼上出口通常不使用，其他的出口取决于飞机的浸水状况。

逃离方向及时间。陆地迫降后应引导人员向上风向逃离，远离飞机至少100m以外；水上迫降后应引导人员向侧下风向逃离，并远离燃油漂浮区或燃烧区。

各出口的救人方式：第一，应急出口陆地撤离。观察机翼出口情况后，将该出口开启，分配救援人员在机翼靠近出口的地方，帮助人员撤离。地面救援人员在机翼底部的地面上协助人员从机翼滑到地面，并在距离失事飞机100m以上的上风向位置设置安全区域，安排医疗救助人员和保障物品。第二，应急出口水上撤离。观察机翼出口情况后，将该出口开启，告知人员给自己的救生衣充气。将救生船搬运到机翼上后投入水中，引导人员进入救生船。迅速向侧下风向前进，注意避开燃油漂浮区或燃烧区。在陆地上设置安全区域，安排好医疗救助人员和保障物品。第三，正常出入口陆地撤离。观察出入口情况，打开滑梯，地面预留两名救援人员对滑梯进行固定。引导被困人员向上风向的安全区域集结，在安全区域安排好医疗救助人员和保障物品。第四，正常出入口水上撤离。观察出入口情况后，将该出口开启，告知人员给自己的救生衣充气。将救生船投入水中并引导被困人员进入救生船。迅速向侧下风向前进，注意避开燃油漂浮区或燃烧区。在陆地上设置安全区域，并安排好医疗救助人员和保障物品[3]。

参考文献：

[1]皇甫玉玺.论飞机失火的原因和救援措施[J].科技创新导报，2020，17（20）：6-7+15.

[2]李海坤.浅谈消防部队在空难救援中的作用[J].中国新技术新产品，2012（17）：253.

[3]于晓芳.民用飞机火灾预防与救援对策研究[J].消防界（电子版），2017，3（7）：88.

Research on emergency rescue and

escape methods of aircraft accidents

Tian Yan

（Jinnan District Fire and Rescue Brigade， Tianjin 300350）

Abstract：Nowadays， air travel has become an indispensable mode of transportation for people. Although airplanes are considered a relatively safe means of transportation， once an accident occurs， it will seriously threaten the safety of people's lives and property. At the same time， aircraft accidents and the rescue measures taken by the fire and rescue teams after the accidents have attracted more and more attention from the public in recent years. A brief analysis of the characteristics of aircraft accidents， precautions in the rescue process and escape methods is carried out. It is hoped that the safety of rescuers will be effectively protected during the rescue process， and at the same time， secondary damage will not be caused to the greatest extent.

Keywords：air crash; rescue; escape