久违的轰鸣声第69届澳门格兰披治大赛车

加文刘

第69届澳门格兰披治大赛车算是为2022年的赛车划上了一个句号，在那个特殊的时期成为了赛车爱好者的一个欣慰。说来惭愧，作为一个车迷，虽然每年都佛系看看直播，但去现场还是第一次。

在到达澳门的第一天晚上，带着“朝圣”的心情，走了一遍赛道。这是街道赛独有的观赛体验，“走赛道”是车手们在每场比赛前的必要环节，通过走赛道可以近距离地了解每次比赛前赛道的变化，而在赛车场举办的比赛普通观众就没法参与了。在走赛道之前我只是知道东望洋赛道虽然被称为“东方的蒙特卡洛”，比起蒙特卡洛要更加危险，但在走过赛道之后才发现，东望洋比想象中还要危险。山上部分的赛道，不仅有盲弯，而且最窄的位置仅宽6.9米，赛道两侧又有灯柱、树木、山崖和水泥墙，令我对参赛车手尤其是格兰披治电单车赛的骑手们又新生一份敬意。

除了每年在上海F1和WEC（已经由于众所周知的原因三年没办了）之外，澳门格兰披治大赛车是距离我们最近的国际化赛事了。很多你耳熟能详的教父级车手都曾在这里小荷初露：塞纳、舒马赫、哈基宁，现役F1车手汉密尔顿、维斯塔潘、勒克莱尔也都曾征战过澳门。只不过从2020年开始曾经作为主赛的F3被F4取代，成为国内车手竞赛的舞台。

2022年澳门格兰披治大赛车一共有7项赛事，分别是F4、GT杯、格兰披治电单车、澳门房车杯、TCR亚洲挑战赛、大湾区GT杯和路车挑战赛。其中格兰披治电单车因为众所周知的原因停办了两届，令本届赛事更具吸引力。在来之前我曾以为这项赛事是一个以本土骑手为主的赛事，到了现场才知道格兰披治电单车参赛车手都是国际骑手，在2022这个特殊的时间节点，他们都是辗转多地并经历了多次隔离才能出现在赛道上的。本届比赛共吸引了全球共15位摩托车好手参加，原定于周末11月19日举行的第一回合因前面比赛的事故造成路况不佳而取消，这也是不得已的事情，因为这里的危险程度更像是曼岛TT，任何一点闪失都会造成车手发生致命事故。最终哥达摩（Erno Kostamo）获得冠军，同时他也成为首位获得此殊荣的芬兰骑手和自1998年以来首位非英国冠军骑手。

本届大赛的另外一个看点是路车赛，比赛的本身不重要，主要是这将是路车赛的谢幕之战，从2023年开始这个组别将不再比赛。路车赛被爱好者们戏称为“烂仔组”，所谓路车就是经过改装的量产车，参赛的车队基本上也都是改装店背景，这个组别更亲民但赛车和车手的专业程度都不高。

房车赛事因为拼抢激烈，加上东望洋的赛道特性，也是每年的观赛重点。本届比赛也是MG、上汽大众和领克的三强争霸战，只是上汽大众原本拥有的速度优势并没有在澳门转化为胜利，稳定性问题让他们退出了冠军的争夺，最终由MG车队的荷夫和领克车队的张志强分别获得两回合的冠军。

虽然F3从2020年开始就没有举办，但澳门格兰披治大赛车的主赛仍然是方程式赛车F4。参赛阵容中既有刚刚踏入方程式赛场的赛事新人也有久经沙场的车坛名将，其中李万祺以近60岁的高龄参加了本场比赛，成为老骥伏枥的典范。最终两回合冠军分别由谢咏霖和主场车手郑颖聪摘得，后者还在排位赛中以2：27.627的最快单圈刷新了F4方程式赛车在东望洋赛道的最快圈速。

澳门大赛车真正的重头戏、受关注度最高的还得是GT杯，来自欧洲的顶尖GT车手和国内车手同场竞技的画面还是相当具有观赏性的。三位铂金车手从欧洲经过4次辗转，多次隔离才抵达澳门，所以在赛前的采访中，他们也提到了本次比赛最重要的不是拼抢名次，完赛并为车队保证利益最大化才不会辜负他们长达十几天的旅程。三位铂金车手的“君子协定”是专注第一弯的拼抢。比赛一开始就充满了戏剧性，杆位车手“澳门先生”莫他拿（Edoardo Mortara）因为违规发车，被罚在队尾起跑。到正式起步时，更因为首个弯角发生的严重意外令形势更加峰回路转。由闵衡、方骏宇和欧阳若曦间的轻微碰撞开始，最后更殃及程丛夫（奥迪），4部赛车全数损毁严重，赛会被迫出示红旗暂停比赛。经过一段时间阻延后，比赛在安全车带领下重新展开，晏高（Maro Engel）和马些路（Raffaele Marciello）在绿灯后双双带出，随后是来自亚洲保时捷卡雷拉杯的车手凌康和亚历山大（AlexandreImperatori），从队尾追上来的莫他拿此时已经上升至第5。第一回合最终由晏高、马些路和凌康分获冠亚季军。第一回合的成绩决定了第二回合的发车顺位，马些路在发车阶段超越了晏高，但随后由于赛车故障退出了冠军的争夺。比赛由于之前赛事的影响缩短至8圈，加上安全车的影响，莫他拿最终也没能对马些路发起强有力的挑战。保时捷车手亚历山大获得季军。

作为每年年末的赛车大戏，澳门格兰披治大赛车一直是车迷们的节日之一，在这个特殊的时期尤为如此。我还记得小时候第一次看赛车时候的感觉，屏幕里的赛车咆哮着引擎，车手们不断推向极限，场外赛车女郎身边围满了观众，不过这样的景象已经有3年没看到了。但在澳门，虽然围场里每个人都按照规定戴着口罩，但热闹的气氛不减以往。2023年将是澳门格兰披治大赛车第70届盛典，据说F3世界杯将会重返澳门，相信会是一场盛况空前的比赛。

我们有三台Pro的车子，一个是与保时捷和保时捷亚太赛车运动（PMAP）合作， 由亚历山大（Alexandre Imperatori）代表我们驾驶保时捷GT3 R参赛。一个是AMG这边的，由非常著名的车手Marciello（Raffaele Marciello）来帮我们跑GT3的比赛。还有一台是由我们的未来之星罗开罗驾驶，他在GT4组别也有很好的表现。剩下四位是我们的客户车手，都是过去这几年大家经常一起赛车的，也都是澳门的常客了。

是有很大的挑战，特别是今年所有的比赛都积压在第三和第四季度这3、4個月的时间里面，所以物流的协调还是很有挑战，但对车队也是一个很好的成长过程。因为你需要在不同的比赛、不同的地点，同时去管理不同的赛车，这是不容易做到的。

我觉得每台赛车的优劣势不太一样，像GT3，我觉得保时捷和AMG差别最大的是，保时捷的车比较小、比较灵活，特别是山路它跑起来速度非常快。而AMG是属于高下压力的赛车，我觉得AMG在澳门并不占什么优势，因为下压力大、阻力大，直道并不快。保时捷在澳门赛道上山路特别窄的地方，我觉得它有优势，包括在一些需要刹车的地方。从今天排位赛结果来看，几台车在时间上是非常接近的，只是不同的风格适应不同的车手。