新车速递

肖忘书

在巴塞尔艺术节现场，劳斯莱斯带来了两款特别的库里南版本。其中这款Re-Belle车型，会提供多种让人眼前一亮的配色方案。柠檬绿、青铜色、野莓色或北极白的车漆，佐以多种画风活泼的内饰，靓到不像一台劳斯莱斯。而且官方还会提供与车漆颜色相匹配的行李箱，满足你的出行体验。值得一提的是，新车还会配备全新的“Starlight Tailgate”组件，品牌标志性的星空顶，这次扩展到了尾门上。配合后方的两张可旋转折叠座椅，露营体验也得到了进一步升级。而它的性能心脏仍旧是6.7升V12双涡轮增压发动机，最大输出571马力。相较于全黑的Black Badge，这款新车显然更能打动New Money们。

2022年10月，福特推出了GT LM Edition限量车型，并明确表示这是第二代GT超跑的最终版本。然而仅仅过去了一个月，更加狂猛的GT Mk IV就登场了。激进的空气动力学套件以及极度贴地的低趴姿态，几乎是把“地表最强FORD GT”几个字写在了脸上。不过这并非明目张胆的食言，毕竟这台车是无法在公路上合规行驶的赛道大玩具。对于这种段位的超跑来说，高度重塑的碳纤维车体并不算是“意外之喜”。 福特GT MkIV真正令人错愕的地方，在于它的轴距进一步被拉长，从而获得了更优秀的赛道操控性。而且它的LED车灯似乎完全隐入了车头里，配合更宽大醒目的进气口和前唇，视觉张力也达到了历代GT车型的峰值。超大尾翼、封闭式轮毂盖、腰间进气口……几乎每一处令人眼前一亮的设计，都是服务于极致性能的。

至于我们无比关心的动力，官方并未透露更多。但可以确定的是，福特GT Mk IV会搭载一套空前强大的双涡轮增压EcoBoost发动机，预计总功率将突破800马力。除了赛车级的变速器之外，它的底盘表现也会迎来质的飞跃。其缔造者是赛车领域中威名赫赫的Multimatic，由该公司提供的ASV自适应悬架，显然要胜过原厂配置。

福特在赛道上最伟大的成就之一，是上世纪60年代终结了法拉利的勒芒连胜纪录。而福特GT Mk IV致敬的，正是1967年捧杯的初代Mk IV—67台的全球限量也出自于此。按照计划，它会在2023年第一季度末交付。原厂開价170万美元，注定只属于少数玩家。

经过了多轮预热之后，越野版小牛终于出现在了美国迈阿密巴塞尔艺术博览会现场。其性能装备并无明显变化，依旧是Huracan标志性的5.2升V10自然吸气发动机，仅需3.4秒即可从静止加速到100公里/小时。但它新增了进化后的四轮驱动系统，故而操控感受较之前作大有不同。HuracanSterrato最显著的改动，在于出现了大量的越野化升级。黑化硬质轮眉、加厚侧裙底板，再加上车顶行李架，它显然是一台鼓励你走出去的小牛。相较于EVO，这款车型的离地间隙增加了44毫米，同时装备了来自普利司通的19英寸DuelerAT002全地形防爆轮胎。面对轻度越野情境时，完全不必担心通过性的问题。全球限量1499台，预计2023年2月投产。

很多大牌都为《Gran Turismo》系列游戏推出过专属虚拟赛车，这一次，与之达成深度合作的是法拉利。新车摒弃了品牌现阶段坚持的设计语言，而是从上世纪六七十年代的Sports Prototype车型上寻找灵感，整体画风极具复古范儿。这台虚拟概念车，回溯了法拉利造车史上的诸多经典元素。比如环抱式的挡风玻璃、师承自法拉利499P的车尾，以及S-Duct空气动力通道。而轮拱和尾翼上的红色线条，则有一种赛博朋克式的美。虽是Concept，法拉利还是造出了它的等比例原型车，并放进了马拉内罗的法拉利博物馆。至于动力系统，这台超跑会使用法拉利目前最看好的混动科技。一台3.0升中置双涡轮增压V6发动机加上三台电机，总输出达到了骇人的1337马力。

这是一台面向个人客户销售的AMG赛车，性能在GT3和GT4之上。整车的空气动力学套件得到了全面升级，除了视觉上宽度惊人的进气格栅外，其车头上还加入了大量的进气口，用于给那台刚猛非凡的4.0升双涡轮增压V8发动机降温。它的动力心脏和AMG GT Black Series颇有渊源，虽然707马力的成绩略逊于前辈的730马力，但胜在潜力惊人。据说在测试机上，这台发动机的最大功率能飙到770马力。AMG GT2配备了120升大油箱，同时还有一套空调系统，但总重依旧控制在了1400公斤之内。而后方的视觉重心，必然是角度可调的大尺寸天鹅颈尾翼。值得一提的是，它的防倾杆和避震器都支持调节，确保每一位车主都能找到最舒适的刷圈姿态。

相较于Smart Brabus和MINI JCW，Abarth的声量显得要小众许多。不过这次500e的电动化升级，依旧为这只小蝎子赚足了眼球。或许是为了匹配“e”标，新车放弃了Abarth标志性的黑色车漆，换上了更有活力感的亮绿色涂装。它没有在外观上进行太多改变，只是换了一套全新的Logo，眉眼之间仍然能看出这是一台菲亚特 500e。因为体型限制，它只能安装一台电机，所以性能增幅并不明显—从117马力提升至155马力。7秒内破百的加速成绩，在今天也只能说中规中矩。虽然官方并未透露具体续航，但已知的是它配备了42千瓦时的电池组，同时能在5分钟内补充80公里的续航。这么一台个性昭彰的“A0级电炮”，你觉得卖多少钱合适？

在捷尼赛思的价值观里，电动车应该具备“与自然环境交流”的能力。或许正是因为这一点，他们才带来了这么一款纯电敞篷GT跑车。它继承了品牌现有的设计语言，并在此基础上进行了大量的未来化升级。“灵感之翼”前大灯以及“勇者之徽”格栅，被两根贯穿式LED灯带所替代。且灯带一路延伸到了前翼子板区域，这一元素也在此前的捷尼赛思车型上有所体现。得益于玻璃车顶的设计，你无需开启敞篷也能享受到日光照拂。青瓦蓝、丹青橙两种内饰色调，都取自韩国传统建筑，和仙鹤白车漆搭配在一起相当和谐。而内饰中最大的亮点，当属环抱形的L形屏幕组合。它的沉浸感，是传统中控屏无法比拟的。

保时捷发布了一台越野版911，全球限量2500台。趴伏了几十年的一代神车，终于“站”起来了。性感拉花、车顶行李架、车底不锈钢护板……911 Dakar身上的户外元素比比皆是。保时捷为它提供了离地间隙更高的悬架系统，较之传统911抬高了50毫米之多。而悬架升降系统还能额外升高30毫米，让整车姿态无限接近SUV。当车速达到169公里/小时，悬架就会下调至正常高度。再加上四轮驱动、后桥转向和PDCC主动防侧倾稳定系统三大黑科技，崎岖路面上的高速稳定性也能得到充分保障。至于性能，它会采用3.0升双涡轮增压发动机+8挡PDK变速器的组合，最大输出480马力，3.4秒即可完成零百加速。

距今已有115年历史的捷克车厂Praga，于近日推出了全新的限量超跑—Bohema。它的輪拱、鼻翼和座舱，很容易让人联想到方程式赛车。得益于碳纤维复合材料打造的车身，其总重仅为982公斤。单看这个浮夸造型，你很难想象它使用了日产GT-R同源的3.8升双涡轮增压V6发动机。经过英国工程公司Litchfield的调校，这颗心脏能迸发出700马力的最大输出，破百成绩被压缩到了2.3秒。对于一台油车来说，这个加速能力可以说是罕逢敌手。而它的内饰设计也非常值得圈点，这里为手机、水杯预留了置放空间，同时还提供了空调系统和多媒体接口。赛制化座椅、踏板、方向盘均可调节，用于适应身高体重各不相同的驾驶者们。

相较于其他品牌，阿尔法 · 罗密欧的电气化进度相当迟滞。直到最近，他们的首款电气化车型—Tonale Plug-In Hybrid Q4才正式登场。它是一台插混动力的紧凑型四驱SUV，依旧采用了标准的家族式前脸。三段式波浪LED灯、形似鹰喙的倒三角格栅，再加上五辐式花瓣轮毂，精致和动感兼而得之。其内饰布局相对传统一些，亮点是达到L2级别的ADAS高级驾驶辅助系统。这台Tonale所搭载的插混系统，是基于1.3升涡轮增压发动机搭建的。虽然排量不大，但胜在最大输出280马力，可在6.2秒内完成0-100公里/小时加速。新车配备了15.5千瓦时电池包和42.5升油箱，拥有80公里的纯电续航和超600公里的综合续航。放到2023年，这种续航只能说是勉强够用。