2023年3月我国汽车出口继续“狂飙”

文 / 本刊记者 姚兰

面对百年汽车之大变局和国际局势动荡等带来的诸多不确定因素，中国汽车品牌走出去，深度参与全球化，已成为我国汽车产业做强做大的必经之路。

在海外市场逐步恢复、汽车供应短缺、基数偏低、国产品牌综合竞争力不断增强，以及新能源汽车出口迅猛增长等多重因素叠加作用下，我国汽车出口规模持续攀升，今年一季度全国汽车外销接近百万辆，出口已然成为拉动我国汽车工业快速发展的重要力量。

3月汽车出口同比及环比均现连增势头

从总体情况来看，2023年3月我国汽车出口环比和同比继续保持增长态势。当月汽车企业出口36.4 万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1 倍，相较上月同比增速扩大31.1 个百分点。这是继2022年8月出口创历史新高后，我国汽车市场连续第八个月实现单月海外出口规模突破30 万辆。

从一季度累计数据来看，我国汽车出口依然呈现较高水平。具体而言，前3 个月汽车企业出口完成99.4 万辆，同比增速超过七成，增幅较1-2月扩大了17.7 个百分点。

3月汽车细分市场仅微客出口同比走跌

从车型特征来看，2023年3月乘用车出口达到30.4 万辆，环比增长12.3%，同比增长1.5 倍，相比2月份同比增幅扩大了65.7 个百分点，占当月汽车出口总量的83.7%。在乘用车四类细分车型中，除交叉型乘用车3月出口环比、同比双双出现下滑外，其他三类乘用车均实现不同程度的增长，其中MPV 增幅更为明显；一季度，乘用车累计出口82.6 万辆，同比增长超八成，表现好于汽车行业总体水平，在乘用车四类细分市场中除交叉型乘用车出口同比下降外，其余三类乘用车均呈现快速增长态势，特别是SUV 表现更佳。

在商用车方面，3月出口同比和环比延续增长趋势。当月商用车出口达5.9 万辆，环比增长2.6%，同比增长19.8%，较2月同比增幅收窄了47.4 个百分点，市场占有率达16.3%，其中客车和货车出口同比均呈现增长，前者增幅更为明显。一季度，商用车累计出口16.8 万辆，同比增长28.1%，其中客车和货车继续保持两位数增幅。（见图表1）

当然，汽车出口增长离不开新能源汽车的贡献。3月份我国新能源汽车产业整体保持较快发展，出口市场也展现出持续迅猛的增长势头，仍成为汽车行业发展亮点。当月新能源汽车出口7.8 万辆，环比下降10.3%，同比增长3.9 倍，占当月汽车出口总量的份额超过两成。一季度，新能源汽车累计出口24.8 万辆，同比增长1.1 倍，市场占有率约为1/4。

3月汽车出口创单月历史新高

从月度出口情况来看，今年以来汽车出口延续强劲增长态势，出口数量以及同比增速均实现逐月递增的特点。其中，3月汽车出口高达36.4 万辆，创造了单月历史最高记录，这是出口量连续第八个月超过30 万辆；当月出口环比和同比增速相比2月均有所扩大，而同比增速已连续11 个月实现增长局面。（见图表2）

3月上汽继续摘得国内厂商出口桂冠

中国车企出海步伐持续加快，并成为推动全球汽车产业转型升级的坚实力量。从企业出口特征来看，今年3月排名前十位的企业（集团）出口量之和共计30.8 万辆，占当月汽车出口总量的84.6%，该十家车企月出口均超过万辆。

与去年同期相比，前十车企中东风是3月出口唯一一家出现负增长的企业，其余九家车企均呈现增长态势，尤其是特斯拉增速暴涨；环比上月，TOP10 企业中特斯拉、比亚迪和北汽3月出口有所下降，其余七家车企实现不同程度的增长，东风增幅较为明显。

具体来看，今年3月份，上汽凭借唯一超八万辆的出口业绩稳居行业龙头地位，并贡献了中国汽车出口总量23.8%的市场份额，当月出口同比实现翻倍增长；奇瑞出口6.6 万辆，同比增长1.9 倍，市场占有率达到18.2%，在出口排行榜单中继续保持次席；长安汽车3月交出了3.8 万辆的外销成绩，市场占比超过一成，位列第三；长城和吉利各以两万余辆的出口量分别排在第四和第五位，而前者位次相比2月提升了四级。

此外，前十阵营中其余半数车企3月出口数量均不足两万辆，市场占有率都小于六个百分点。其中，比亚迪、特斯拉和北汽排名对比2月份都有所下滑，依次处在第八至第十位；江汽由上月的第七升至本月的第六名；重汽无缘本月TOP10 榜单，东风挤进第七位。（见图表3）