跨界之选 试驾哈弗二代大狗

宋海强

作为哈弗3/4刻度座驾系列的第三款车型。在延续轻越野定位的同时，哈弗二代大狗首先在能源方面做出了改变。相比纯燃油车型，哈弗二代大狗采用了更符合当下需求的混合动力能源来驱动。混动车的优势在于动力、能耗、续航等方面全面领先于单一能源车型，这一点目前已经得到了公认。

哈弗二代大狗搭载的1.5T发动机配合2挡DHT，可以使系统总功率达到240kW，总扭矩530N·m，NEDC馈电油耗5.52L/100km。除此之外，哈弗二代大狗搭载的电池容量达到19.27kWh，NEDC纯电续航105km并拥有快慢两种充电模式。

快充模式下，约22min即可将电量从3成充至8成。同时， 它还支持220V、最高3.3kW的放电功率，涮火锅完全不在话下，30多小时的放电时长也能足够支撑两三天的露营用电需求。这样的充电效率和能耗优势，也让车辆具备了可城、可野、可电的综合优势。

当然，以上的数据不见得是每个人的需求。一辆车首先要吸引人的还是它的外观，就个人感受来看，这一点哈弗二代大狗是成功的。它的外形延续了大狗的硬朗设计，但又经过了精心雕琢，整体看起来更加精致。

哈弗二代大狗前照灯继承了家族“老大”大狗的圆形设定，但在其中嵌入了骨头的细节，因此显得更加精致且更彰显家族特征。中网的点阵式设计同样提升了车头观感。前保险杠采用类似越野车的突出式设计，配合引擎盖上凹出的线条和筋线，强化了其轻越野定位。

哈弗二代大狗的前轮和后轮采用类似越野车的塑料轮眉围绕，外层的叶子板等车身部位也采用了隆起的设计，所以如果从空中俯视，整个车身其实也是狗骨头的造型。由于还是两驱车型，因此试驾车搭载了H T轮胎，如果后续四驱车型上市，搭载A T胎的哈弗二代大狗视觉上一定更出色。

另外， 哈弗二代大狗的车身刚性也经过了强化，其车身扭转刚度达到20352Nm°，关键部位钢板强度达2000MPa 。电池包外壳熔点达到1500℃，比铝质外壳耐热性高三倍；上下壳体经过高压缩密封，可以应对10MPa的高压和85℃的高温热水。

内饰设计方面，哈弗二代大狗也非常用心。车门绑带、越野门把手等一些细节完全承袭了大狗的风格。空调、方向盘等位置按键全部采用实体设计，有效提升使用体验和安全系数。

一辆车在设计方面有多用心，往往体现在细节上。作为一辆定位轻越野和露营的SUV，哈弗二代大狗搭载了行业首创的驱蚊灯，官方宣称：其发射出的566nm 波段橘红色光线可以有效驱离蚊虫。驱蚊灯背后还带有磁吸，可能吸附到任何铁质表面，方便移动。

试驾车后排还安装了这个级别中少有的遮阳帘，无论在夏天或者露营的时候都非常有用。另外还有一个支持冷暖功能的扶手箱，同样是露营神器。

通过数据方面，哈弗二代大狗接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200m m，结合较高的涉水深度，在同级别中表现不错。这样的数据也能令车主去往更远、更野的目的地。

作为一辆注重越野能力和节能的混动SUV ， 哈弗二代大狗搭载了1.5T汽油发动机和2挡DHT变速器。系统总功率240k W，最大总扭矩为530N·m，纸面数据几乎与一台2.5T发动机相当。与汽油车不同的是，哈弗二代大狗拥有纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式，另外还有四种驾驶模式。所以驾驶哈弗二代大狗既能感受纯电的驾驶魅力，也可以拥有燃油车的体验。

稍显复杂的是，哈弗二代大狗的驾驶模式与驱动模式被分开布置到了旋钮与中控系统中，选取动力模式的时候稍显复杂，如果二者能全部集成到“MODE”旋钮就更方便了。

如果你想用一辆SUV來解决工作通勤和周末偶尔露营或者轻越野的需求，还想降低油耗花费、体验电车驾驶乐趣，那么哈弗二代大狗绝对是一辆非常合适的SUV。它105km的纯电续航完全可以满足日常需求，发电系统用来作为保障就够了。退一步讲，如果没有充电桩，油电混动也可以进一步降低能耗，周末的时候还可以用来作为小型电源基站，直接提升露营体验，堪称全能SUV。