2023 年2 月汽车产销同比双双实现增长

文 / 本刊记者 姚兰

伴随稳经济政策措施效应进一步显现，叠加疫情影响消退等有利因素，我国经济景气水平继续回升，市场预期持续改善，2 月汽车行业复苏迹象明显。

2023 年开始，受新能源汽车补贴政策以及燃油车购置税优惠政策的退场形成提前消费的影响，对车市产生一定冲击。但在恢复和扩大消费的主基调下，同时叠加促消费政策的激励以及车企降价促销等因素，市场整体需求逐步恢复，汽车行业景气程度持续回暖。

2 月汽车产销同比增幅均超一成

从总体情况来看，2 月，因去年同期及今年1月均为春节月份，基数相对较低，汽车产销环比、同比均呈明显增长。具体数据显示，当月汽车产销分别完成203.2 万辆和197.6 万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。

从1-2 月累计数据来看，汽车产销同比继续呈现下滑态势。具体而言，前两个月汽车产销分别完成362.6 万辆和362.5 万辆，同比分别下降14.5%和15.2%，降幅相比1 月均收窄19.8 个百分点。（见图表1）

2 月汽车销量创近十年同期新高

从月度销售情况来看，按惯例往年2 月受春节因素影响多为淡季，尽管今年2 月汽车市场销量仍不足200 万辆，但依然创下近十年同期最高记录；当月销量环比及同比增幅均超10%，不仅收获了今年首次单月销量正增长的成绩，同时也终止了车市走跌的态势，并在一定程度上缓解了业内对后市预期继续下滑的担忧。（见图表2）

2 月上汽销量继续独占鳌头

2023 年2 月，在整体车市超过10%的增幅下，多数车企呈现出稳步回升的态势。当月汽车销量排名前十位的企业（集团）共计销售164.0 万辆，占2 月汽车销售总量的83.0%，其中前九家车企销量均超10 万辆。在TOP10 车企中，与上年同期相比，上汽、一汽和东风2 月销量依然呈现下降趋势，不过降幅较上月明显收窄，其余七家车企实现不同程度的增长，比亚迪增速最为明显，达1.1 倍；环比上月，TOP10 车企2 月销量全部呈现增长势头，其中北汽增幅最高。

具体而言，2 月份,上汽集团销量同比降幅6.1%，这是自去年9 月以来，上汽集团已连续第六个月销量同比出现下滑局面，不过当月销量逼近30 万辆，继续保持在国内汽车厂商月销量榜第一的位置，市场份额达14.9%；一汽集团月销量完成19.8 万辆，环比增长8.2%，与去年同期相比降幅超两成，仍然位居榜单次席，占整体市场10.0%的份额；比亚迪凭借19.4 万辆的销售成绩，反超长安，挺进当月销量排行榜前三，席位较上月提升一级，月销量同比和环比增速是排名前三车企中唯一实现双增长的企业，市场占比达9.8%。

尽管长安汽车今年2 月销量不及比亚迪，排名比上月退后一位，但相较于去年同期，38.3%的增长率也算是不错的成绩，市场份额达9.7%；东风集团2月售出17.2万辆汽车，与上月相比有所好转，市场占有率为8.7%，当月销量同比28.4%的下跌幅度，在TOP10 车企中降幅最为明显，排名第五。

位居第六名的广汽集团2 月份销量同比增长14.1%，是榜单前十名当中增幅最低的汽车厂商，不过对比之下，广汽集团还是跑赢了车市大盘，市场占比达8.3%。而北汽集团以14.0 万辆的业绩，排名较上月连升两级位列第七，当月销量同比增速接近四成，市场份额为7.1%。

自去年6 月份以来，吉利和奇瑞均已连续九个月单月销量突破10 万辆，2 月市场占有率分别为5.5%和5.3%，出现在榜单的第八和第九位，二者当月销量同比和环比均实现增长。其中，奇瑞在经历之前的低迷期后，进入2022 年销量出现了强势反弹，而就今年的表现来看，奇瑞不仅在1 月行业整体下滑35.0%的情况下仍然逆势上行，更是在2月继续保持着强劲的增长势头。

今年年初，特斯拉推出了史上最大力度的降价措施，这对销量的提振作用立竿见影。继1 月特斯拉销量达到6.6 万辆后，2 月份销量继续上涨，达到7.4 万辆，环比增长12.6%，同比增长31.7%，市场占比3.8%，并保持在前十阵营中第十的位置，而长城汽车依然无缘本月前十强。（见图表3）

图表2：2021-2023年2月汽车月度销量及同比增速情况

图表3：2023年2月汽车生产企业销量及同比增速情况（TOP 10）

车市承压前行

当前，国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。同时，考虑到当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。