奇瑞再押注燃油与混动市场

文 / 本刊记者 赵子垚

随着新平台、新车型的加入，“技术奇瑞”正着力发展一条更具产品竞争力的燃油/混动技术分支来同时提振其国内外市场。

“科技进化从未停止”，在汽车工业，“进化”一词往往意味着对车辆技术与产品力的创新。随着产业生态向新能源和智能化方向深入变革，汽车产品正呈现出“硬件快速迭代、软件加速更新”的发展态势。

在奇瑞汽车看来，汽车将不再只是一个交通工具，而是成为“保持动态进化”的全新物种。沿这一思路发展，去年9 月，奇瑞集团发布“瑶光2025”前瞻科技战略，意图在核心架构、鲲鹏动力、雄狮科技及银河生态等四大领域占据技术高位，在更多赛道构建起领先优势。

2023 年2 月27 日，以“科技·进化”之名，奇瑞汽车在北京举行火星架构-超级混动平台发布暨TIGGO 瑞虎9 全球亮相活动，集中展现“瑶光2025”战略的最新成果。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在致辞中表示：“除了对新能源和智能化等赛道做技术布局，以用户和互联网思维持续进行产品和生态创新对奇瑞的进化同样重要。”通过赋予火星架构-超级混动平台切入万物智能互联生态的“端口”，奇瑞汽车展现出最终构建万物智能互联生态圈，从而为用户提供超值服务和体验的愿景。

面向未来5 年的技术背书

“火星架构-超级混动平台不仅代表着奇瑞追求极致节能的目标，也明确了奇瑞未来5年混动、燃油方面的造车方向。”据悉，该平台是火星架构下基于混合动力开发，兼容高效燃油动力的最新造车平台，是“技术奇瑞”26 年制造积累的最新体现。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士表示：“火星架构-超级混动平台是奇瑞以中国智慧、理工男精神对技术围城的破局，更将赋能奇瑞汽车实现产品矩阵快速丰富，以覆盖多元细分市场的全品类阵容，为全球用户带来更美好的出行体验。”

作为奇瑞汽车全球6 大研发中心打造全球标准车辆的越级通用平台，高新华介绍，火星架构-超级混动平台在“全球适应性开发验证体系”的基础上通过了3 万小时的台架验证和500 万公里的整车验证，并涉及温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水和沙尘7 个维度的测试。“这种‘生而全球’的特质，为产线上的每一个产品提供全球验证标准的背书。”

此外，基于模块化开发的混动专用模块设计，令火星架构-超级混动平台更好实现了对传统动力的兼容。“由于对模块之间的关键接口按统一标准进行设计，我们已实现在不同级别、不同类型车型之间，不同驱动方式之间的模块互换。而新开发的DHE、DHT、动力电池等模块，又为超级混动平台架构提供了更多发展可行路径。”奇瑞方面表示，该平台灵活多变的拓展性集中于三个方面：一是车型，不仅可用于开发A+到B 级SUV 车型，还能支撑起A+到B 级轿车、MPV 等车型的开发工作；二是柔性带宽区间，平台可支持轴距带宽从2700 到2900 毫米、满载最小离地间隙带宽120 到180 毫米、车高带宽1450 到1720 毫米之间的车型设计的自由组合变化；三是动力驱动形式的多变，可以涵盖发动机排量1.5T 到2.0T的ICE、PHEV、REEV 等动力组合。

值得一提的是，火星架构-超级混动平台还首搭奇瑞瑶光实验室最新的第三代混动技术，并配备第五代混合动力专用发动机H4J15。据称，该混动专用发动机融合了米勒循环、智效燃烧、高效增压、智能润滑、智能热管理、高稀释（低压EGR）等先进技术，最大有效热效率超过44%，其综合续航能力达到1300 公里，并支持60kW 插电快充。同时，其搭配3DHT165、1DHT130 等 智 能混动变速箱，从而实现更好的动力性与经济性效果。未来5年，奇瑞计划投入1000 亿元以上的研发资金，持续挖掘火星架构-超级混动平台的技术潜力，推动产品进阶。

瑞虎9 能否再定义同级价值

作为全新技术平台下的首款车型，活动同步亮相的奇瑞瑞虎9 将于今年第二季度择机上市，并已开始盲订预售。显然，将全新技术平台和旗下历经市场考验最久的产品系列相结合，奇瑞所图甚远。“我们相信开拓者勇闯未来，先行者引领时代。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示，“瑞虎是奇瑞首款SUV，同样也是中国汽车品牌的首款城市SUV。自2005 年面市以来，瑞虎系列的一路成长收获了市场的认可与信赖，开启了中国品牌的SUV 起飞之路。”同时，瑞虎还助力中国汽车品牌走向全球，目前该车型系列的全球用户超过300 万名，实现中国SUV 海外销量第一，为奇瑞全球化战略布局打下了坚实基础。

而在火星架构-超级混动平台现有成果上，期望延续系列口碑、带领奇瑞踏上全新征途的瑞虎9 车型，志在颠覆市场对20 万元级SUV 产品的“价值定义”，着力对该款车型的舒适、智能、安全、动力等四方面增添更高价值，实现全域进化。

舒适方面，瑞虎9 车型搭载的CDC“磁悬浮”悬架，通过双液压悬置、液压衬套技术以及配合车辆悬架软硬的阻尼无极调节，以更灵敏的响应提升驾乘者的舒适感受；智能方面，瑞虎9 车型配备“用户最需要、最有价值”的高性能车机，基于高通骁龙8155 芯片+5G 千兆以太网等硬件，为整车FOTA、远程升级等座舱智能化服务提供更加坚实的基础；安全方面，瑞虎9 装载包含“远端安全气囊”的10 安全气囊结构，并达标欧亚、拉美、澳新等区域市场的全球五星安全标准认证，更高限度地保障乘员安全；最后在动力方面，瑞虎9目前已带来燃油与混动两种动力形式以供用户选择。燃油版车型搭载鲲鹏动力2.0TGDI 发动机和爱信8AT 变速箱。混动版车型除具有混动专用发动机H4J15 的基本性能外，还具备全场景智控四驱系统。

技术革命是重塑产业竞争格局的重要途径。回望2022年，奇瑞集团基于“瑶光2025”战略，依托自身体系力优势，已登上新的阶梯：集团营收首次突破2000 亿元，达到2086 亿元；年销量首次突破100 万辆，达 到123.27 万辆；年出口首次突破45 万辆，连续20 年保持中国乘用车出口领先；新能源车型销量达到23.28 万辆。其主要经营指标均达到历史最佳水平。

如今，智能网联时代科技进化以及中国汽车品牌加速走向全球的趋势，都给奇瑞提供了在新能源、智能化等赛道加速技术布局的契机。“我们正迎来一个不断进化、快速转型升级的奇瑞新时期。”张国忠表示。随着新技术平台、新车型的加入，奇瑞在进军20 万元级SUV 市场后，正在发展一条更具产品竞争力的燃油/混动技术分支来同时提振国内、海外市场。由此可以预见，在不久的将来，奇瑞还将通过更多高性价比、技价比的产品和令用户印象深刻的价值体验，继续推动中国汽车、中国制造向全球产业价值链高端攀升。