破坏性创新理论视角下企业数字化转型策略研究——基于共享单车的案例分析

杨晶辉 孙凤芹

(华北理工大学 河北唐山 063210)

1 引言

人类社会进入新时代以来，互联网、大数据等新一代数字技术的快速发展为各企业数字化转型提供了有力的技术支撑。各企业纷纷顺应当前数字经济发展趋势并努力实现企业技术转型升级，新冠疫情的突袭加速了企业的转型化进程。但迫于人才、资金、技术等一系列压力因素，各企业转型升级面临着重重考验，尤其是对缺乏数字技术的小微企业而言，其很难追随数字化程度较高的大企业的转型步伐，若盲目追随反而适得其反，同时小微企业作为我国国民经济发展的重要组成部分，理应顺应当前发展趋势进行转型。在宏观背景下，若依赖原有的创新理念并不能顺利实现企业的结构化转型，行业迫切需要新的技术与方法支撑，目前破坏性创新在企业发展过程中起到越来越重要的作用且颇受领导者重视，因此依据破坏性创新理论进行企业数字化转型成为小微企业面对时代发展压力的不二选择。笔者通过对现有文献进行梳理发现，学术界主要是对破坏性创新与数字化转型分别展开讨论，而对两者的结合即基于破坏性创新视角对企业数字化转型策略的研究相对较少，同时采用案例研究的方法进行研究的文献屈指可数。本文通过选用单案例研究方法，将共享单车作为案例研究对象，基于破坏性创新理论视角，分析讨论企业依据自身实际情况选择转型的策略，以期为小微企业转型发展提供可借鉴的理论经验。

2 文献综述

2.1 破坏性创新理论概述

本文从三个角度对学者的观点进行总结，克里斯坦森提出破坏性创新是指技术方面的创新，不是针对主流市场的客户群体，而往往更关注低端市场、新兴市场或两者的混合市场消费群体，然后持续地转向高端市场，最终取代竞争对手[1]。谢福泉等(2015)指出基于新技术轨迹范式的破坏性创新的实施关键在于利用非主流技术构建对非主流市场领先占领的市场优势，进一步将市场优势转化为技术优势，从而实现对主流技术的替代[2]。李泽建等(2019)[3]从战略角度将破坏性创新界定为以破坏低端市场和新市场为主要形式，引进不同于主流市场性能的产品或服务，逐渐侵入现有的主流市场，构建一个全新的价值网络的一种市场战略行为。袁如军等(2020)从过程角度指出破坏性创新通过占领低端市场或开辟新市场，不断改进主流市场消费者所重视的关键属性性能，逐步破坏和占领主流市场的过程[4]。孙启贵等（2009）指出实施破坏性创新可分为以下几个过程，即新市场开始突破的初创阶段—组织结构与管理模式的调整阶段—发展独特的技术轨道阶段—良好外部环境的建立阶段—全面保持地位的成熟阶段[5]。

破坏性创新是指对现有成熟技术的重组，并不是抢先使用新的技术，这个理论更适应于缺乏数字技术的小微企业实现平稳转型。破坏性创新的实施是不断变化的，通过不断调整最终在市场取得主导地位的过程。

2.2 数字化转型理论概述

数字化转型是当今时代的热门话题，本文主要从两个角度对学者们的观点进行总结。牛思佳(2020)从战略选择方面认为数字化转型是在数字经济加速发展大背景下形成的战略升级现象，是利用大数据、物联网、云计算等数字技术与原有业务相结合，通过对企业组织架构、管理模式、技术操作、产品营销等进行改造升级，重构企业商业模式，提升消费者和企业内部的数字化价值[6]。从技术角度来讲，王子阳等(2020)认为数字化转型是指企业将新型数字技术应用于经营过程，实现数据驱动的经营决策[7]。郭爱芳等(2020)认为数字化转型包含对数字技术的应用，而转型过程必然会带来企业组织结构、研发设计、生产制造、商业模式等发生变革，实现信息技术与业务管理的融合，从而提升效能[8]。

基于上述论点，数字化转型一方面是指企业为了顺应当前数字经济背景选择的一种发展战略；另一方面是指大数据等新一代数字技术在企业生产经营过程中的应用。

2.3 破坏性创新与数字化转型

本文从破坏性创新理论视角讨论小微企业数字化转型策略问题，企业进行数字化转型一方面是由于数字技术提高了企业内部生产与经营效率；另一方面是因为外在市场的推动。企业内部改革称为“内生破坏”，从转型意识角度来看，由上而下具备转型意识是企业进行转型升级的前提，管理者拥有转型意识才能制定长期规划，员工才能积极主动接受培训学习转型相关知识；从企业角度来看，通常把业务分为两大部分，即从事破坏性创新的新生经营活动和部分经过调整与升华的原有业务。企业外部改革称为“外生创新”[9]，从产业链角度来看，创新的关键在于链内增值，升级的产业生态系统应该确保企业都可以适应由于小微企业破坏性创新而产生的改变；从市场角度来看，企业可以利用破坏性技术带动市场新的利益性创新，尤其是面临当前市场环境的不确定性和复杂性时，小微企业既要勇敢积极尝试转型升级，又要选择比较稳妥的方式对低端市场或新生市场进行开发。

3 研究设计

3.1 研究方法

本文选用单案例研究方法进行分析，主要原因有两方面：一方面企业进行数字化转型不仅是战略选择，也是一个不断发展的过程，破坏性创新是一个动态的过程，而案例研究正是对企业的发展过程进行完整展现的一种研究方法；另一方面单案例研究比多案例研究更适合长期跟踪某个企业的发展历程，对具有某一特征企业的发展历程进行逐步解构，深入揭示不确定性情境下小微企业数字化转型的发展过程[10]。

3.2 案例选择

本文将共享单车作为案例研究对象主要有以下几方面原因：首先，共享单车的经营方式、产品和技术应用均可以看作破坏性创新。第一，共享单车通过免押金低租金吸引短距离出行的消费者，从而开拓低端市场。第二，由于舒适性、气候等原因，相比其他交通方式并不吸引主流市场客户，但在高校、地铁口、商场等人多的地方有大量投放以及随时取车停车等便捷的特点受到越来越多消费者的欢迎。第三，与其他交通工具不同的是共享单车并没有利用最先进的技术，而是通过现有的互联网、第三方支付、GPS定位等技术组合形成一种全新的出行方式。第四，共享单车利用技术不断提高服务或产品的质量，如提高车辆的质量和骑行过程的安全性能，完善保修制度，设定停车范围解决了乱摆乱放的问题。通过不断提升之前主流市场的弱势属性巩固当前的优势属性，共享单车在当前市场已占有一席之地，同时推动了政府下发的绿色低碳出行指令。上述共享单车的经营特征符合破坏性创新的发展过程和特征。其次，推出共享单车项目的企业均属于小微企业，符合本文对企业的要求。最后，智能单车利用新一代数字技术如GPS定位、大数据等研发出智能锁为消费者提供智能出行服务。通过数字技术的运用，商家和客户可以对车进行同时控制，将数字技术贯穿应用在企业经营当中，符合数字化转型。

3.3 数据收集

由于条件限制，本文主要以三种方式搜索相关资料：以“破坏性创新”“数字化转型”为关键词搜索相关文献；以人民日报、知乎、腾讯新闻等新闻媒体报刊为渠道熟悉相关政策；从各企业的官方网站了解企业内部运营状况。

4 案例分析

4.1 共享单车发展历程

2014年国内首家共享单车ofo在北大校园上线成立，是共享单车的启动期；2015—2017年属于单车高速发展期，注册用户高达2亿，运营企业多达数十家，成为继公交地铁后第三大交通工具，越来越多的企业推出这个项目，如阿里推出哈啰单车、美团推出摩拜单车等；2017—2019年属于过渡期，由于共享单车行业发展快速，各种各样的车辆大量投放导致出现诸多问题，因此政府联合企业和公安等部门加强管理单车行业；2019年至今单车行业趋于稳定，并通过技术应用不断推出新的产品如共享单电车。

4.2 共享单车基于破坏性创新视角的数字化转型路径分析

数字技术的快速发展为共享单车的经营管理以及产品或服务提升到一个新高度，由于经营共享单车项目的企业如美团、支付宝等属于小微企业，规模小、资源投入不足、管理层数字化转型意识等因素导致转型进程缓慢，企业还处于探索阶段。破坏性创新为这部分企业带来了发展机遇：第一，共享单车破坏性技术创新。它并不是在传统技术上进行创新，而是将传统技术与新一代信息技术融合使共享单车为客户带来更好的体验，因此其采用的技术并不是全新的技术。第二，共享单车破坏性产品创新。利用破坏性技术推出具有创新性能的产品或服务，即破坏性创新产品。共享单车根据客户的需求不断改进，相继推出共享电车、共享汽车，同时智能锁的改进、远程控制等方面的提升使共享单车的使用更便捷。第三，共享单车破坏性营销模式创新。共享单车通过免押金低租金的方式吸引短距离出行的消费者从而先开拓低端市场，一开始由于舒适性、气候等原因相比其他交通方式并不吸引主流市场客户，但由于大量投放在人多的地方，以及随时随地取车停车等快速便捷的特点受到越来越多消费者的欢迎。

通过数字技术与传统技术的融合，即破坏性技术创新推出破坏性创新产品，也就是共享单车作为打入市场的初始目标，配以营销模式的创新，推动共享单车实现数字化转型，提升在市场的地位。

4.3 共享单车基于破坏性创新视角的数字化转型策略

基于上述分析，本文针对小微企业在破坏性创新视角下的数字化转型策略方面提出以下几点建议：第一，加强顶层意识建设。数字化转型是一个复杂且充满不确定性的过程，因此管理层应加强数字化转型意识，制定一个长期的战略规划，指导员工加强破坏性创新转型意识，员工才能积极主动地接受培训，学习转型相关知识学习优秀案例。第二，调整组织结构。公司业务分为两大部分，第一部分是破坏性创新的新生的经营活动，打入新生市场或低端市场需要具有全新的产品或服务，如共享单车将现有的数字化技术进行融合提供市场上从未出现过的交通方式；第二部分是适当调整的原有业务，对数字技术进行深度应用，建设数字化管理模式，如共享单车的数字化服务平台，如果骑车锁车出现问题可以在线联系客服，然后进行远程控制车辆。通过数字技术赋能原有业务实现进一步转型。第三，开发低端市场。第一步，提供创新性产品，如共享单车利用信息技术给交通市场带来了前所未有的变化，创新性数字化产品应用于智能交通领域，具有很大的发展潜力，成为继地铁、公交之后第三大交通工具，在城市中随处可见。第二步，低端市场或新兴市场的开发。破坏性创新是指通过低价格为非主流客户提供不一样的产品或服务，首先吸引低收入群体从而占领低端市场。共享单车就是数字产品低端市场，以免押金低租金的方式吸引那些出行距离短更偏向步行的客户，同时通过共享单车的案例可以看出国家大力推行低碳出行的趋势。

5 结语

数字经济时代背景下，数字技术快速发展，各企业相继进行数字化转型。本文基于已有研究总结了当前中小微企业转型面临的资金、技术等问题，通过对共享单车进行单案例分析得出破坏性创新是小微企业化危为机、成功实现数字化转型从而提升在市场地位的有效措施。本文主要阐释了小微企业通过加强顶层意识、调整组织结构、开发低端市场三种策略以及破坏性技术、产品、营销模式创新三种途径实现转型。同时企业需要经营原生业务和新生业务，循序渐进占领主流市场。对于原生业务通过保守型思维进行适当调整，维持在市场中的地位，加快数字化转型进程；对于新生业务主要通过破坏性创新的战略途径，探索市场，利用破坏性创新技术推动破坏性创新产品打入低端市场或新兴市场，最终化危为机成功实现数字化转型。