基于地铁车站大客流事件的指向标App设计研究

杨文远 徐峥嵘 吴梓鸣

关键词：地铁；大客流；App；大客流事件；指向标

1 引言

随着我国城市化进程的加快，诸如北京、上海、深圳、广州、杭州等城市的国际化发展，城市轨道交通对一个城市而言显得愈發的重要，而地铁，作为现代城市轨道交通的主流和方向，自然也就成了不二之选。地铁不仅能快速并且安全地运输乘客，其由于具备大容量、高速度、能耗低等特点，更是被美誉为现代城市的大动脉，一个国家国力浑厚之体现。

近年来，中国各地达标可建设地铁的城市均在飞速发展，重点城市更是不必说，以杭州地铁为例，近年来由于亚运会的需求，杭州计划将于2022年之前将完成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13 条线路的开通，实现十城区的全面覆盖[1]。随着新线的不断开通，客流量的逐年递增，地铁运营也逐渐暴露了很多零散的、重大的运营安全问题，甚至伴随着血淋淋的惨痛教训[2]。通过对车站遇到大客流集中出现时通过实时的大客流预警，可以使运营系统内的人员对乘客安全、客运组织等方面出现的问题进行有效的处理，系统外的人员能在第一时间获悉情况，做出预防决策，进而达到安全运营的目的；其中重点分析车站大客流预警系统的设计理念和可行性，仅供参考[3]。

2 研究现状和问题

2.1 国内外突发大客流事件的典型案例

自1863年第一条“伦敦大都会铁路”开通后至今，全世界范围内的城市地铁均在做一个蓬勃向上的发展。中国的首都也于1971年1月15日开通了第一条地铁线路，使得北京纵身一跃成为中国第一个开通地铁的城市。截至2018年，中国轨道交通线路运营里程已达4511.3公里。

地铁的快速发展的确带动了的城市发展，然而地铁的飞速发展也带来了很多潜在的问题：正是因为地铁的发展过于迅速了，使得大部分的地铁员工在面对各种突发情况时没有树立很好的意识和临场应变的能力，以至于事态进一步扩大化。以下是国内外几个比较典型的案例（见表1） ：

2.2 突发大客流事件所引发的后果

正是因为客流量没有得到预先的引导分流，再加之事件突发后没能得到有效抑制，或者说是收效不高，从而增大了在大客流时的危险性（见表2） ：

2.3 究其根本原因的分析

诸如此类的事件案例数不胜数，而若要究其根本的原因，那便是“大客流”。大客流所带来的人员拥挤，方是各类踩踏事件，站台门夹人夹物等事件的最主要因素[6]，以下将分点对其做出分析：

1） 早晚高峰时期，乘客对拥挤习以为常。在这个时间段中的乘客已经习惯了人挤人，将拥挤的风险视为一个常态，忽视了拥挤可能对自身带来的踩踏风险。

2） 乘车人数众多。正是因为人太多了，加之所有人都只考虑着自己如何早点上车，甚至上车抢个座位来好让自己休息，以至于完全忽略了潜在的危险，做出抢上列车的举动还全然不知危险。

3） 乘客“听风便是雨”的心理。一旦听到惊恐的叫声，或者前方的人突然掉头开始奔逃等情形，加之自身在一个相对封闭的地下环境，从众心理和对未知的恐惧感会促使一个人做相同和相关的行为，于是蝴蝶效应便出现了。如若此刻再加入大客流这一因素，那么所引起的后果可以说是不可想象。

4） 缺乏更为有效的引导控制。在大客流时，车站人员会按预定方案利用铁马进行客流引导，通过排列“S”形过道等方式引导客流，当站内乘客滞留堆积到一定程度后，车站还会对出入口进行“只出不进”等方式缓解车站压力。可是站外不知站内情况的乘客依旧会选择就近口进站，发现不能进站后又要绕行，给乘客带来了极大的不便[7]。

3 大客流指向标App 的理念构思

3.1 基于其对应时间段客流量的数据统计

以杭州为例，根据2018年年度的地铁客运量中杭州市的数据，制作了杭州地铁日均客运量走势图（见图1） 。纵观全年的杭州市地铁日均客运量，不难发现，随着时间的推移，杭州市的日均客运量在稳步提升。

全月日均从年初的123.08 万人次到年末的155.89 万人次，增长了约26.66% 的客运量。相比2017年，2018年的杭州市地铁全年日均客运量更是同比增长了约55.6%的客运量。

综合全网的数据显示，自杭州地铁建设以来，杭州市地铁的客运量一直在逐年上升。鉴于这样的数据，再结合今后杭州的发展推测，往后几年的杭州市全年日均客流量将持续提升，到2022年亚运会召开甚至有望突破至300万人次[8]。

在这样的一个客运量逐年增长的大数据下，大客流所带来的人员设备的安全问题会显得愈发重要。由此，基于地铁车站的大客流事件以及客运量这一大数据提出指向标App的设计研究。

3.2 App 的构想和设计理念

App旨在大客流时，能够为乘客提供多种出行方式。基于现有的导航类App（例如高德地图、百度地图等），联动车站的资料以及实时动态，同步车站发布的通知，并且联合公交公司发布的公交车的实时动态信息[9]。

经下载后，这款App自带中文和英文两种基础的语言系统，后续还可通过下载语言包的方式加载其他国家的语种，App的具体结构见图2。

打开App后，展示杭州地铁的标志性logo以及宣传图，经过3秒等待自动进入主界面，用户可进行“一级功能”的选择，或者进行具体的线路和车站选择，之后用户可进行“二级功能”的选择。点击返回键即可返回上一界面或者直接回到主界面，具体系统流程图（见图3） 。

在“线路选择”和“车站选择”模块中，也将通过颜色这一直观的表现形式来显示车站的客流量及满载率（见图4） ，而客流量及满载率的监控，通过加装计数设备即可实现，原理类似公路上计算车流量的拍摄装置。App所具备的八个主要的功能模块分别具有其各自不同的功能，现对其八个功能模块做出以下解析：

1） 杭州地铁介绍。介绍关于杭州地铁的发展史，以及现今已开通运营的车站等。

2） 通知推送。同步车站发布的应急预案，将简报推送至App，让用户第一时间了解车站的情况，并提供给用户合理的出行建议。

3） 智能推荐。点击此模块后，根据输入的目标地，自动规划路线，向乘客提供以地铁为主，公交、共享单车、步行等为辅的多种前往目的地的方式。

4） 车站介绍。关于介绍目标车站的商业区、平面结构图、安全逃生路线等。

5） 周边建筑。关于目标车站周围建筑的介绍。

6） 列车时间。提供目标车站所在线路的在运营的列车的实时动态信息，包括最近一班列车进站时间、第二班列车进站时间和第三班列车进站时间。

7） 票价查询。提供目标车站上车前往目标地所需票价。

8） 自动导航。提供前往目标车站的路线，若目标车站客流压力过大则向乘客推送相关信息，并由乘客自行决定是否选择其他方式前往目的地，若是，则跳转至“智能推荐”模块。

除以上八个功能外，在App内还设有一个小型悬浮窗，它将始终处于此款App内的任何界面，经过绑定地铁乘车码后，点击悬浮窗便可放大二维码，进行扫码进站，再次点击则恢复至小型悬浮窗，用户可继续进行产品使用[10]。

3.3 可行性论证

日本东京地铁的拥挤久负“盛名”，以至于在车站站台有一批工作人员专门负责把乘客硬塞进车厢。在2016年便有一則期刊报道，日本东京地铁推出了一款人流监控的App，乘客不管身在何方，在手机上就能实时确认车站内部情况，据此选择出行线路或其他交通工具。其理念适用于本研究[11]。

经过访谈，结合多名地铁中的资深员工建议看法后，认为理念正确，确能一定程度上均衡地铁线网中各个车站的客流量，会对现阶段的客流堆积起到舒缓效果，且有研发出品的价值。

结合访谈结果以及上述期刊的报道来看，该App 是具备可行性的。

4 大客流指向标App 效果预想

4.1 App 应用的具体作用

这款App的设计初衷是为了缓解地铁在早晚高峰时段以及突发大客流时段的客运压力，若经研发成功上架各大应用软件商城，普及之后预计会发挥以下几点具体作用：

1） 缓解早晚高峰的客运压力，使整个线网的客流量趋于一个相对平缓的数值。

2） 解决突发大客流带给车站的压力，设定三个低于车站客流控制的阈值，对应车站的三级客流控制等级，在车站的客流量达到设定的阈值后及时向用户推送信息，从站外开始分流乘客，以从根本上减少进站乘客。

3） 向杭州市以外的人民群众以及国外友人展示现今的杭州地铁是怎样的朝气蓬勃，以及如同一日千里般的发展速度。

4） 向用户提供公交、共享单车、共享电瓶车等其他出行方式，使整个城市中全部的交通资源得以最大限度地投入使用，避免资源浪费的同时亦可宣传绿色出行的观念。

5 结束语

指向标App的设计研究是具有可探讨性、可实现性、可研发性的。指向标App所具备的精准、快速的通知推送，智能化的出行建议正是当前所欠缺的。这是这款应用的优势，也是一种劣势，因为App的使用存在一定的操作难度，因此对于大部分60岁以上的老年人就不是那么便捷了。这是需要攻克的一个难点，如何让这款App在维持原有功能的基础上，能够使老年人也能便捷地使用就是日后需要强化的一个方向。中国是真正的世界人口大国，人口密度高，指向标App的出现势必会在地铁的客流引导方面发挥出作用，通过预先通知以及站外分流的方式，再加上地铁车站自身所设立的突发大客流应急预案和三级客流管控，两者相结合，方才是最佳的客运管理模式。