消费者新能源汽车购买意愿分析

李晓银

(长安大学 经济与管理学院，陕西 西安 710064)

1 引言

从改革开放以来，中国经济有一个跨越式增长，但在经济快速增长的同时环境污染却越来越严重，例如，雾霾天气、过高PM2.5值已经严重影响到人们的健康生活，而机动车尾气排放是造成环境污染的主要原因之一。国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》指出“我国要由汽车大国迈向汽车强国，发展新能源汽车是必由之路。电动化、网联化、智能化、共享化是汽车产业发展的大势所趋”，因此，开发能源效率更高、更环保的新能源汽车越来越重要。

目前，中国的新能源汽车产业整体发展迅速，但仍然存在影响产业发展的问题。彭至然[1]利用波特的钻石模型分析我国新能源汽车的发展现状。虽然近几年我国新能源汽车产业发展较快，但大多新能源汽车企业资本资源、高素质的人力资源仍较为短缺，与传统汽车相比市场占有率低，并且之前政府出台的政策已经不再适应我国新能源汽车产业发展的现状。正因如此，我国新能源汽车产业面临着空前的发展机遇，但国内新能源汽车发展的不确定性因素明显增加[2]。诸多学者纷纷开展研究，分析消费者的购买意愿受到哪些因素的影响。生雳君等[3]人认为，在消费者对新能源汽车需求的影响因素中，汽车的性能是消费者考虑的主要因素；李稚等[4]研究发现消费者更注重新能源汽车的质量、性能、服务和使用舒适度等方面。李创等[5]人认为潜在消费者更加关注新能源汽车的前期感知价值而较少关注后期的使用风险。尹洁林等[6]运用技术接受模型和感知风险理论，并将人格特质考虑在内，结果表明消费者对新能源汽车的感知有用性和感知易用性对购买意愿具有正向关系，感知风险对新能源汽车具有负向关系。孔德永[7]以上海市3个科技园区为例，运用李克特量表设计调查问卷收集数据，研究归纳出环保认知、技术成熟、社会规范、政策引导是影响消费者购买意愿的主要因素。龙雨婷等[8]以北京市为研究对象，运用因子分析方法研究北京市消费者新能源汽车的购买意愿影响因素，研究结果表明影响消费者购买新能源汽车的重要因素有性能、广告和政策。

2 问卷调查与样本信效度检验

2.1 问卷设计与问卷调查

通过总结往期的文献，根据消费者的特点以及重要影响因素设计调查问卷。调查问卷主要分以下四部分内容:①消费者个人特征，此部分包括性别、年龄、职业和收入。②消费者用车行为，包括家庭是否拥有汽车和新能源汽车，以及对新能源汽车价格的接受程度。③消费者对新能源汽车的认知，其中有消费者对新能源汽车的了解程度、了解途径、相关购买政策、新能源汽车相关环保知识是否了解，以及新能源汽车是否可以满足消费者的用车需求。④消费者购买意愿。

文章数据来源陕西省西安市不同年龄和性别的市民的在线问卷调查结果。本问卷共发放125份，回收125份，其中无效问卷2份，最终得到有效问卷123份。

2.2 样本信效度检验

运用SPSS 22.0对调查得到的123份问卷进行信度检验。得到Cronbach α信度系数0.916，说明问卷分类合理，问卷信度结果高，量表内在一致性高。

表1 Cronbach α信度系数检验

同时进行了Kaiser-Meyer-Olkin(KMO)测量取样适当性和Bartlett球形检验，得到KMO系数为0.954，P值为0.000，因此问卷的结构设计较好，意味着问卷具有结构效度。

表2 KMO和Bartlett球形度检验

3 样本数据分析

3.1 消费者个人特征统计分析

接受调查的市民中，男性占比51.2%，女性占比48.2%，构成比例基本一致；受访者在18～40岁的占72.4%，其中18～30岁的人数占比48%，主要是青年人购买汽车，因此这样的年龄分布具有很强的代表意义；受访者61.8%是工作人员，38.2%是学生。在已工作人员中，政府机关/事业单位人员，个体经营户/自由职业者，公司、工厂职员分布都比较协调，分别占总体的15.4%、20.3%和14.6%；受访者中家庭年收入在10万～20万元的人数居多为46.83%，40万元以上和31万～40万元分别占比为2.11%和4.03%，剩下的10万元以下和21万～30万元分别占比29.37%和17.66%。拥有小汽车的家庭为72.4%，而在拥有汽车的受访者或家庭中，购买新能源汽车的仅占14.6%，可见购买传统汽车的占比很高。

仅占35%的受访者了解新能源汽车，剩余65%的受访者不是很了解新能源汽车，其中还有5.7%的受访者没听说过。在消费者了解新能源汽车的途径中，最主要的是媒体报道，占比达到69.9%。其次是企业宣传和亲朋建议，占比分别是32.5%和34.1%，商家介绍途径占比最低，仅有22.8%。价格是消费者购买商品时考虑的主要因素之一，因此价格的高低也直接影响到商品的销售情况。通过调查，消费者购买新能源汽车所能接受的价格在10万元以下的占27.6%，消费者对价格在10万～20万元的新能源汽车的接受程度最高(69.1%)，价格在20万元以上的电动汽车仅有3.3%的消费者会选择。

3.2 购买欲望及影响因素

通过调查，53.4%的消费者近三年会愿意购买新能源汽车，46.9%的受访者明确表示不会购买，消费者对新能源汽车的购买意愿有待提高。

消费者购买新能源汽车受多方面因素的影响，主要包括汽车的价格、续航能力以及维护成本等。政府对新能源汽车的扶持力度从宏观上掌握着新能源汽车产业的发展走向，补贴和优惠比例的大小也直接影响着新能源汽车的销量情况。新能源汽车充电桩等基础配套设施，政府补贴等问题也会影响消费者的购买意愿。本研究的影响因素主要分为消费者的基本信息和影响消费者购买新能源汽车的外部因素这两部分，外部因素包括用车需求(出行不限号，噪声小，续航能力)、社会因素(节能环保)、政府因素(政策优惠，充电基础设施建设)和使用成本(维修费用和售后服务)。

3.3 模型检验

利用SPSS 22.0软件，构建二元Logistic回归模型并录入调查结果数据，得到研究结果，结果如表3所示。其中年龄、家庭年收入、新能源汽车了解程度、新能源汽车续航能力和汽车补贴优惠类型的显著性水平小于0.05，说明这五个变量通过了显著性检验，且回归系数也偏大，故它们均对新能源汽车的购买意愿存在显著影响。

表3 模型结果

4 对策建议

第一，加强新能源汽车的开发和技术研发。企业应适当增加各生产要素在新能源汽车方面的投入，比如人力、物力和财力等，普及基础设施建设。同时由于汽车的性能和质量是消费者的重点关注对象，并且研究中发现消费者非常关注新能源汽车的续航能力，故企业应注重技术研发，不断对新能源汽车的电池进行创新，弥补汽车电池方面的短板，提升电池容量和新能源汽车一次充电后的续航能力，减少消费者对技术方面的担忧。

第二，继续完善新能源汽车的补贴优惠类型，适当调整补贴优惠政策年限，防止新能源汽车补贴退坡。政府还可以继续加大购车补贴优惠，降低新能源汽车贷款利率，降低消费者的购买成本和使用成本。政府应该根据新能源汽车发展的实际情况以及消费者的接受范围，制定更加完整、多元化的补贴细则和规定，使消费者得到更高的效用水平，从而激励消费者购买新能源汽车。

第三，加大新能源汽车的引导和宣传力度。通过研究发现，只有小部分人了解新能源汽车，而且真正购买新能源汽车的人更少。因此企业和政府可以从多方面推广宣传新能源汽车产品，避免宣传渠道的单一。除此之外，政府可以联合企业开展新能源汽车展览会来增加消费者的体验感，邀请专家开展讲座对消费者进行答疑，增加消费者的信任度和感知价值，进而提高消费者对新能源汽车的购买意愿。