混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用价值分析

严 迪

广州市市政集团有限公司 广东 广州 510060

市政路桥工程具有民生性特点，路桥工程的建设在为人民提供便捷出行环境的同时，对于我国的社会经济发展也具备重要意义。市政路桥工程的施工作业是否高质高效完工，也关系着交通领域以及广大人民群众是否可以正常出行。在实际的路桥工程施工建设进程中，混凝土技术的使用最为常见，同时混凝土技术的应用也是最为广泛的，为了提高路桥工程整体质量，为人们构建一个安全舒适的交通环境，必须提高混凝土技术的合理应用，工作人员也应该认识到混凝土技术在路桥工程中的价值，并科学使用这一技术，提高路桥工程质量，为交通领域做出贡献。

1 混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用价值

社会经济的高速发展，无法脱离交通领域与交通体系的构建支撑，因此，市政道路与桥梁工程的高效施工建设十分关键[1]。以往的市政路桥工程在实际施工作业的进程中，存有较多的缺陷与不足之处，影响了我国交通领域与经济发展水平进步，为了更加有效地顺应社会发展脚步与人民群众的出行需要，提高路桥工程建设成效刻不容缓，十分必要。混凝土技术是市政路桥工程建设进程中的核心与重点技术，混凝土技术所具备的抵抗压力能力、承受荷载能力等都直接关联着路桥工程的应用寿命与应用成效，同时，混凝土具备较强经济性，所需要耗费的资金费用较少，价格低廉，取材便利，在养护工作中也不需要花费大量资金，这些优势都使得其在路桥工程中被大范围引进与应用，同时也发挥出了较强的实效性意义。混凝土具有较为优异的性能特点，尤其是稳固性好，可以受到长时间的负荷承载压力，并且不会轻易出现应力改变。在这一角度着眼分析，混凝土的耐力虽然遭受到了外部环境以及其他因素的影响，如水位、环境温度等，但是只要在施工建设的进程中，合理高效应用相应举措展开处理优化，那么必然可以最大程度发挥出混凝土所具备的实效性意义。对此，相应领域工作人员应该更进一步强化与提高混凝土施工技术的应用质量，保障高效全面推进市政路桥工程施工成效，从而实现社会经济稳步发展与交通领域进步。

2 混凝土施工问题

2.1 混凝土适应力差

在路桥工程施工进程中所应用的混凝土结构，其一般情况下的抵抗压力强度都处于7.5MPa—60MPa这一承受范围之中，只要依据路桥工程施工规范要求的安全建设标准来设计规划，都会具有达标的抗压性能。如若混凝土配料之中添入进一定的添加剂，那么其强度水平还会得到有效提高。但是通常情况下普通混凝土构造的弹性能力较差，如若遇到车辆超载、道路桥梁长时间受到巨大的外部荷载压力的状况下，因为路面承受力量不匀称，负荷承载能力无法匀称分散在路面与桥面上，那么必然会使得混凝土构造受到了较为严重的影响，导致路面与桥面产生裂缝以及凹陷等问题[2]。

2.2 抗拉力差

一般状况下，路桥工程混凝土施工材料，大多数为水泥灰、碎石与砂砾等材料相互拌合而形成，添入进适量的碎石材料以及砂砾，可以有效对混凝土发挥出较为优异的支撑作用，是作为混凝土骨架一样的存在，并且，还可以规避后期阶段水泥硬化以后，出现大范围的收缩情况。当水泥浆被填充至骨料孔隙，或者对骨料形成了一层覆盖以后，经由硬化，可以切实发挥出优良的润滑能力，同时分散的骨料黏合形成一个坚硬牢固的整体，从而强化混凝土拌合物的整体性能。但是在物质所具备的特点与性能这一方面分析来看，碎石以及砂砾等材料，都具备较强的脆性特点，其自身所具有的抵抗拉力水平较差，因此如若路桥混凝土构造在遭受到内部与外部应力、外部荷载压力等共同的作用力之下，出现弯曲以及拉伸的状况，那么所形成的拉应力也十分有可能会使得混凝土产生开裂情况。

2.3 裂缝

在现浇混凝土施工作业的进程之中，裂缝情况是最为常见的问题之一，使得混凝土产生裂缝问题的因素是多种多样的，例如路桥工程施工环境的温度与湿度原因、混凝土拆模作业进行的时间以及地基沉降等。其中，环境温度因素是最为显著以及最难解决的问题。在混凝土施工的初始时期，混凝土的外部表面温度降低速率较快，因为混凝土自身具有水化热特点，混凝土内部的温度却居高不下，保持高温状态。这时出现的内部与外部温度差异，在混凝土自身强度不足的时候就会因为混凝土构造出现的拉应力导致裂缝情况出现。混凝土内部与外部温度差异造成的裂缝为温度裂缝，这样一种问题在实际施工进程中，因为温度无法有效把控而导致裂缝问题的预防与处理难度较大[3]。

3 路桥混凝土施工技术要点

3.1 施工前期对原料控制

现阶段路桥工程实际施工进程中，工作人员经常选用的混凝土水泥原材料大多为硅酸盐水泥，因此，在实际施工进程之中，工作人员应该科学控制好水泥这一材料的强度，在同一类型的项目施工之中，应该确保应用相同类型的水泥材料，借此规避因为材料在强度方面存有的差异，导致承受荷载能力不匀称的状况出现。对于混凝土骨料的选用进程中，工作人员应该秉持应用技术要求，选取碎石料的进程中，应该选择强度优良、级配优良、受力匀称的材料，还应该科学控制好骨料的颗粒直径，一般情况下骨料的颗粒直径应该保持在0.3-3cm左右，依据路桥工程施工要求的不同，对于其颗粒直径大小灵活调整。同时还应该将骨料之中的含泥量把控在1%以内；在加入骨料之前，应该对其中的杂质全面清除，如若工作人员需要额外添加一些外加剂，那么则应该依据水泥材料的级别标号，选用科学适宜的减水剂，并且再依据实际路桥工程施工要求，来确保加入计量的科学合理。

3.2 规避裂缝的技术

如若工作人员所浇筑形成的混凝土体积量较大，那么混凝土之后所形成的内部以及外部温度差异也会随之提高，而温度差异较大的部位，将十分容易产生裂缝情况。探索其中的原理成因，因为面积以及体积相对较大的混凝土浇筑快，在将热量汲取以后，会出现水化热状况，而水化热以后热量不容易有效扩散，通常又会集中在混凝土的内部，这将会使得混凝土内部温度体改。但是因为混凝土外部与空气之间所接触的面积较大，热量散发速率较快，因此混凝土内部与外部之间的温度将会形成较大的差值。经由热胀冷缩这一现象的影响以后，混凝土会出现拉应力，如若混凝土内部的拉应力超出了外部，那么将会使得拉应力不匀称，因此在混凝土表层出现裂缝状况。这样一种因为温度原因导致的裂缝，通常情况下是不具备规则可以研究的，整治难度较大，并且，因为温度因素，所出现的裂缝大小也会有所差异。

对于这样一种温度原因所导致的混凝土裂缝问题，工作人员就应该做好施工前期阶段的预防处理[4]。首先，在选用材料的进程中，工作人员就应该全面考量，水泥材料的选择应该为450kg/m3以下的普通硅酸盐水泥，而对于粗骨料的选择，则应该选用一般的碎石块或者卵石。细骨料则应该选用中砂，切实确保其细度较小、颜色较浅、含碳量较少、质量可以确保长时间稳定的I级粉煤灰，或者是木盖减水剂，经由合理高效的材料配比，可以在一定程度上降低在混凝土早期时期所形成的水化热情况，与此同时确保后续施工进程中的混凝土强度。混凝土在拌和作业的时候还应该适当添入相应的混凝剂，这样一来就可以有效加长混凝土凝结时间，减少水热的过于集中情况。在混凝土的拌合之中添入进相应的纤维材料或者是钢筋，也可以有效减少温度裂缝的出现。

3.3 钢纤维混凝土

钢纤维混凝土是最近几年以来，全新兴起的新式路桥工程材料，对于路桥工程的施工作业具备较强的优势与积极作用。路桥工程建设进程中，工作人员经由将钢纤维材料添入进普通的混凝土材料之中，可以切实高效推进混凝土的强度以及承受荷载能力，也可以有效缓解分散外部所遭受的压力，切实强化了路桥工程混凝土构造的应用时长。除此以外，添入了钢纤维混凝土的路桥工程构造，其表层厚度将会有所降低，并且降低的还具有纵向以及横向的收缩缝隙。钢纤维混凝土所具备的性质也基本实现了优良的冻融性以及耐磨性，在承受荷载能力大幅提高的背景下，强化了路桥工程整体构造硬度，也降低了本身的重量，这样一来也降低了路桥工程因为自身重力的原因而出现的变形情况。考量到这些优势，在实际施工进程中，工作人员在路桥工程建设时可以适当引进与应用钢纤维，当然，需要提高关注的是，工作人员应该确保钢纤维在混凝土材料中的匀称分布，钢纤维在添入到混凝土搅拌设备之前，就应该将其进行相应的分散处理。钢纤维的添入量应该依据需要浇筑的水泥实际体积状况来判别，一般在普通混凝土的截面增加1%-1.2%的钢纤维，就可以切实实现路桥表面的厚实程度减少大约35%左右，同时也可以有效降低横向收缩缝。

3.4 混凝土浇筑技术

首先，在正式展开混凝土浇筑作业的前期阶段，工作人员应该依据路桥工程的实际建设场地情况，创设起专门的混凝土浇筑施工平台，同时对一切的待使用模板展开喷水处理，借此保障模板表层处于湿润状态下。其次，在浇筑施工进程中，工作人员应该全面完善地明确混凝土浇筑作业中，各种钢筋的分布情况，并保障浇筑作业进程中混凝土的流向。将混凝土浇筑环境区域内构筑物的角部以及根部作为参考，完成2cm左右的泥浆浇筑作业；应该匀称下方混凝土材料，绝对不能一次性将材料全部倾斜到处。再次，工作人员应该做好混凝土浇筑作业中的振捣工作，在振捣进程中，应该严格秉持分层下料以及不间断振捣的理念要求，将混凝土各个层级的厚实程度把控在30cm之中。为了有效保障混凝土浇筑作业的匀称性，工作人员应该使用振捣棒展开振捣处理，快速插进振捣棒，之后展开上下反复式地抽动，在必要情况下，工作人员还可以进行二次振捣处理，降低施工材料之间的空隙以及气泡。振捣作业完毕后，工作人员应该缓缓抽出振捣棒，最大程度规避作动幅度太大而对混凝土浇筑造成不良影响[5]。

3.5 混凝土配比技术

工作人员在进行混凝土配比作业的进程之中，应该考量以下几个方面的内容：混凝土的初凝时间，混凝土材料的塌陷度，骨料以及添加料所具备的实际性能等相应因素。工作人员应该严格控制好混凝土的配合比，控制混凝土成型以后，其所出现的坍落度，借此来降低在路桥工程施工进程中，对于泌水状况的出现。对于混凝土材料的初凝时间，工作人员也应该将其尽可能把控在七个小时之中，水泥材料的选取应用最大程度选择标号高、质量性能优异的，同时工作人员还应该依据实际路桥工程所处的环境区域地形情况、土壤制度特点等因素，灵活调整不同型号的水泥，借此来应对不相同的工程情况。骨料的质量因为会直接关联着路桥工程构造的整体强度以及承受荷载能力，因此骨料的选用配比应该把控好其中的含泥量，在路桥工程设计前期阶段，工作人员应该对这些参数信息严格审查核验，保障没有失误以后才可以应用。

3.6 路桥混凝土养护技术

在进行完混凝土浇筑作业以后，还应该展开相应时长的养护处理。在养护作业进程中，工作人员应该对混凝土的硬化程度展开全面考量，在混凝土凝固过程中，规避混凝土表面产生水分过度流失情况，借此来确保混凝土在凝固完毕后，满足工程建设所需要的刚度与硬度标准。混凝土的养护工作应该依据实际工程场地的环境，来展开不同程度的保养维护，如温度较高、阳光照射较为充足的环境中，工作人员就应该依据水分的蒸发情况，定时对混凝土展开洒水养护与降温处理。在进行拆模时，工作人员还应该确保混凝土满足相应强度要求，模板拆卸完毕后，工作人员应该对混凝土表层展开覆盖处理，规避水分过度流失，从而造成裂缝问题出现。混凝土养护措施与作用如表1所示。

表1 混凝土养护措施与作用

4 结束语

综上所述，在市政路桥施工进程中，混凝土技术是最为常见，也是应用最为广泛的技术手段之一，为了确保路桥工程整体成效，必须强化对混凝土技术的研究与探索，切实实现其在路桥工程中最大化发挥出应有的作用，本文也对于路桥工程中，混凝土技术的应用进行分析，希望可以为相应人员提供建议，为我国交通领域做出贡献。