广东省加快建设多层次轨道交通网

“十四五”期间，广东省重点建设高铁通道、铁路枢纽工程、城际铁路和货运铁路，铁路建设总规模将超过4 600 公里，项目总投资近1.6 万亿元。到2025 年，粤港澳大湾区铁路网运营及在建里程将达到4 700公里。

广东省按照“零距离”换乘要求及“多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约”的原则，利用高铁和城际铁路深入城市腹地、兼顾通勤客流等特点，打造铁路主导型综合交通枢纽，重点推进广湛、深南、广珠（澳）、广河高铁以及肇顺南城际铁路、粤东城际铁路等多条铁路进入枢纽机场，实现省内七大枢纽机场引入城际铁路，国际性枢纽机场通达高铁，加快构建“航空＋高铁、城际”的快速交通运输服务网络。

广东省统筹考虑城市发展、区域联动、产业协同等因素，积极推进铁路投资主体多元化，先后采用路省合资、省方独资、省市合作等多种投资模式，积极引入社会资本参与，根据实际采用委托代建、EPC工程总承包和自主建设管理等模式；将粤港澳大湾区城际铁路划分为广州和深圳两大都市圈城际铁路，并分别由广州市、深圳市负责项目的前期研究、设计、投资、建设、运营、管理等工作，进一步提升地方铁路项目治理能力。

为进一步提升铁路运营效率和服务水平，广东省借鉴运用地方城市轨道交通“小编组、高密度、公交化”的运营经验，优化城际铁路运营服务，推动调度、票务、安检、应急一体化运营管理；先行应用城际铁路多元乘车支付票务系统，采用“大站停＋站站停”组合，以及旅客站台候车、随到随走的公交化运营模式。目前，粤港澳大湾区广东省内铁路运营里程超2 400 公里，以粤港澳大湾区为核心，联系粤东、粤西、粤北地区并对外延伸辐射的干线铁路网，以广深港、广珠澳、跨珠江口三大主轴为集聚的城际铁路网逐步形成。