订单到交付链路优化成企业跨国运营新焦点

赵爱玲

如今，“出海”成为中国企业发展的重要方向之一，不少初创企业在业务确立之初就已有立足全球的规划，诸多在国内市场表现不凡的企业更积极地将目光投向海外广阔市场。海外市场对中国企业的吸引力已日益明显，海外市场扩张为中国企业带来了新机遇，然而在此过程中，出海企业不可避免地将会面临诸多供应链端挑战。在此背景下，如何在出海大浪潮中，提高企业海外运营效率正成为日益重要的议题。

“在近期针对出海企业海外客户的调研中，普华永道思略特发现订单到交付相关的能力欠缺已成为海外客户流失最关键因素之一。”在1月5日普华永道举办的转型力共创会第二季的线上分享会上，在谈到当前中国企业跨国运营面临哪些供应链痛点时，普华永道思略特中国工业产品与服务行业主管合伙人沈宇峰表示。

沈宇峰称，订单到交付链路涵盖了从客户下单到签收到售后服务的全链路，也是最直接影响客户体验及满意度的环节，对海外业务发展极为重要，并且考虑到海外市场的差异性，海外订单到交付链路相较国内更为复杂。

在以“跨国运营新焦点：优化仓网，提升交付，顺势助推跨国运营转型升级”为主题的分享会上，普华永道思略特专家称，目前，诸多国内头部企业在夯实本土市场基础上向海外广阔市场寻求扩张机会，其中的大量企业已经踏入关键的转型升级窗口期，急需对跨国运营水平及相应配套能力进行全面优化，构建起支撑下一阶段海外发展所需的资源禀赋。

根据商务部、国家统计局和国家外汇管理局联合发布的《2020年度中国对外直接投资统计公报》的数据显示，截至2020年底，中国境内投资者在全球189个国家（地区）设立对外直接投资企业4.5万家，中国境外企业资产总额高达7.9万亿美元，并在“一带一路”沿线国家设立境外企业超过1.1万家。

按出海行业细分，中国出海企业已涵盖国民经济18个行业大类，除制造业、金融业、采矿业、商务服务业等传统产业外，近年来科学研究和技术服务业、信息软件和信息技术服务业、医疗产业及其他高精尖产业也涌现出一批批出海企业。出海企业日益增加的背后，核心原因在于海外消费者不断追求更具性价比的产品和更好的服务、中国企业竞争力的日益提升，以及国家鼓励政策的持续推动。

基于对国内企业出海的长期关注，普华永道思略特发现众多企业在出海初期通常以市场营销为导向，快速进入目标市场为目标，针对供应链运营（例如计划、生产、仓储、物流等环节），多以国内远程支持或复制国内运营体系为主，并通常围绕市场进入与生产基地建设顺序对单个海外目标市场为单位进行运营体系构建。在海外业务拓展初期或海外业务尚未形成规模时，借助国内现有供应链运营体系、专注服务单独市场的构建形式，可为企业海外开疆扩土提供有力支撑；然而，伴随着海外业务版图和规模的扩张、海外业务复杂程度的上升，对运营端的要求也越来越高，基于出海前期所设立的供应链运营体系正面临一系列挑战。这些挑战包括产销协同能力、生产制造能力和物流交付能力。

仓网是订单到交付链路的重要组成部分。国务院办公厅《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》《关于推动外贸保稳提质的意见》等文件中明确提出支持海外仓发展，提升专业化、规模化、智能化水平。

谈到国家针对海外仓的支持政策都有哪些方面，沈宇峰在接受本刊记者专访时称，在建设国际物流体系过程中，我国为提升渠道掌握力，在“十四五”期间出台了一系列针对海外仓与跨境电商的展望目标和利好举措，致力于将海外仓打造成为我国国际物流体系建設的突破口，融入共建“一带一路”大局，打造“一带一路”重要支点，发挥“跨境电商+海外仓”模式对我国国际贸易发展的支撑作用。

沈宇峰表示，当前政策主要从仓网布局、标准建立、金融支持、数智化建设等方面给予海外仓发展支持。一是仓网布局：针对仓容资源不足，仓储功能服务单一等现状，支持企业加快重点市场海外仓布局，加快完善覆盖全球的海外仓网络。优化中欧班列沿线国家海外仓布局，支持海外仓建立完善物流体系，向供应链上下游进行延伸服务。二是标准建立：明确要求推进具有国际影响力的海外仓标准建设，以适应物流、仓储产品特性和运营普遍问题等为原则，着力于帮助海外仓企业确立建设和运营管理规范，推动行业规范化发展。三是金融扶持：由于海外仓是重资产行业，国家通过加强金融支持解决企业融资难的问题，包括鼓励具备条件的金融机构推出有针对性的融资、信保产品和服务，利用外经贸发展专项资金和服务贸易创新发展引导基金等支持海外仓建设。同时，多地地方财政出台了一系列专门的扶持政策，设立了高额的奖励补贴。四是数智建设：为了在通关、结算、资金跨境流动等方面给予海外仓企业便利性支持，由商务部牵头推动优化跨境电商出口海外仓监管模式备案，推进信息的全国联网，实现“属地备案、全国通用”，鼓励海外仓企业联通跨境电商综试区线上综合服务平台，匹配供需信息，提升数字化、智能化水平，协助建设海外物流智慧平台。

“未来，海外仓的功能将不仅仅局限于传统的物流存储。随着海外仓数量的增加和业务规模的扩大，数智化要求将越来越高。”沈宇峰说。

谈到海外仓数智化建设目前的挑战，沈宇峰认为，当前，海外仓数智化建设的挑战有三个方面，一是数智化建设受限于企业能力和经验。国际物流成本占跨境电商交易总成本的30%至40%。作为跨境电商主要参与主体的中小企业多缺乏数智化程度相对领先的公共仓源，且由于自身信息技术和数字化能力不足，从产品录入、数据存储处理、库存监控到海外仓综合服务水平的提升，对中小企业来说仍存在挑战。二是数智化管理功能难以满足精细化管理要求。随着海外仓商品类型的增加和业务的扩张，运营难度也逐渐增大，基础的库存管理、订单管理等服务并不能满足企业的需求。企业对全面、精细化的管理要求越来越高，如制定SKU分类标准、大数据管理和资源调配、财务管理和成本优化、人员和供应商管理等。海外仓未来发展需向更全面化、更智能化、更精细化转变。三是数智化产业链联动程度有限。目前海外仓数智化普及仍非常有限，近半数企业缺少仓储管理信息系统，已搭建数字化系统的企业大部分也尚未完成与跨境电商综试区综合服务平台或国内外电商平台对接，制约了整体海外仓运作效率。未来亟待打造汇集国际贸易全流程的信息管理，强化线上线下联动，带动全产业链数字化升级。

国际仓储与物流联盟副秘书长、中国仓协海外仓分会秘书长周武秀在接受采访时表示，随着海外仓企业自身业务发展的需要，围绕数字化海外仓助力外贸创新发展，各海外仓企业要针对存量市场，优化供应链提质增效；对增量市场，要全渠道多平台增加订单机会。