捷运连接的台北地下生活圈

◎杨大川

轨道交通作为大型城市交通的主动脉， 不仅满足了大众的公共出行需求，也时时刻刻展现着城市的文化风貌。 一座底蕴深厚的城市， 轨道交通更是能够成为展示城市文明的窗口， 成为城市发展的写照。 作为台湾岛内最具代表性的城市台北， 其城市内部的轨道交通系统——台北捷运便是如此， 且已成了当地人和游客的一张津津乐道的台北名片。

一、 台北捷运的基本情况

台北捷运， 全称台北“都会区” 大众捷运系统， 是服务于中国台湾地区的台北市、 新北市的城市轨道交通系统。 台北捷运的首条线路于1996 年3 月开通运营， 是台湾地区第一座投入运营的轨道交通系统， 目前， 台北捷运已经成为岛内规模最大的轨道交通系统。

作为台北“都会区” 重要的公共交通工具， 台北捷运因其四通八达的轨道线路和亲民的票价， 早已成为台北、 新北市民和游客的重要出行方式。 开通至今， 台北捷运已经建成拥有11 条已通车线路， 100 多个营运车站的完善的轨道交通网络。 虽然台北捷运营运车站的数量和同样是大都会的北京、 上海相比， 不在一个数量级（截至2023 年12 月， 北京、 上海轨道交通营运车站数量为490 座、 508 座）， 但是从服务人口能力的角度来看， 对比北京、 上海 （两市常住人口均超过2000 万） 以及台北、 新北 （两市人口总和为600 万至700万）， 我们不难得出， 平均每个车站的服务人次能力 （人口总数/车站数） 相差不大， 同样具备完善的运营能力和服务能力。

二、 台北捷运的服务设计

与很多大城市轨道交通一样， 台北捷运除了便捷的轨道交通网， 其公共服务设施也极具特色， 主要体现在以下几个方面：

第一， 台北捷运的车站站点生活气息非常浓厚， 宛如一个单独的 “生活生态圈”。 台北市市区面积在世界繁华都市的范畴里， 实在不算太大： 台北市面积为271.8 平方千米， 这个面积略小于北京市丰台区（306 平方千米）， 在有限的面积里， 密密麻麻地分布着诸多捷运车站， 这些车站同时也承担了满足市民生活需求的任务。 一般的捷运车站， 都会配备自动取款机、 公厕、 饮水机等设施， 满足乘客和市民的基本需求； 部分繁忙的车站还设有商店、 商超等便利设施； 市中心的台北车站， 甚至还设有艺文展览， 满足市民和乘客的文化需求， 进一步提升了每一个捷运车站的特色， 使得星罗棋布的车站成为每一个市民和游客的理想驿站。

第二， 台北捷运车站设有完善的旅客服务设施。 多数捷运站， 都设有游客服务中心， 专门为旅客提供各种便捷服务。 比如， 游客可以在中心咨询任何有关的旅游讯息， 中心还会提供多种语言版本的台北地图、 文艺演出信息， 甚至可以查询市政、 生活有关的各种资讯。 除资讯相关的服务之外， 台北捷运还配备无线局域网， 游客可以通过护照等有效证件申领无线局域网密码。 在人文关怀方面， 捷运车站还配备了创可贴、 常用药等便民急救包。 以上种种， 更加体现了捷运对游客的全方位关怀。

第三， 台北捷运车站注重文化建设。 我们提到轨道交通文化， 可能会想到风格迥异的站厅建设， 可能会想到高科技的基础设施， 也可能会想到方便快捷的检票通道， 可能会想到五彩斑斓的线路网络与换乘标识……提到台北捷运车站， 更多游客会想到站内的图书馆， 乘客在搭乘轨道交通之余， 还能体验到丰富的休闲时光。 在广告投放上， 捷运系统兼顾了商业广告与公益广告， 尤其公益广告投放内容颇具特色， 比如以无厘头和诙谐的方式讲述政策和法律条文， 这种形式的公益广告， 也让公共设施更加具有温度。

第四， 台北捷运车站联通了地下空间。 前文已经提到， 台北市市区面积不大， 台北的土地资源稀缺， 所以一个方法就是 “向下发展”。 时至今日， 台北市已经建成了独具特色的商业地下街。 以台北车站为例， 该站连通了台北地下街、中山地下街、 站前地下街、 诚品地下街四大商业街。 其中诚品地下街更是以 “书香” 而闻名， 它为爱书人提供了更明亮、 舒适、 丰富的阅览及购书休闲环境， 沿路有地下书街的新旧折扣书籍，手创市集、 高端饮食也是一大卖点。 除了 “书香”， “亲民” 也是一大特色。 市民可以采购平价商品， 还可以购买网红美食、 体验丰富的游戏娱乐活动。 除了台北车站， 其他客流量较大的捷运车站如板桥站、 忠孝敦化等都连通了地下街，这种交通与商业交织而成的 “地下生活”， 也是捷运为乘客带来的一种独特体验。

三、 台北捷运带来的思考

一座城市的文化， 是由每一个市民普通而平凡的生活而组成。 在台北， 捷运不仅是出行方式， 也是休憩之所， 为乘客出行提供了诸多方便的同时， 还为乘客提供了学习和娱乐的便利。 捷运早已融入城市生活。 四通八达的站点、 便捷的服务、 独特的文化、 特色的商业氛围， 让台北捷运系统成为台北乃至台湾地区的一张独特 “名片”。 这张宛如地下城一样的 “名片”， 吸引了一批又一批游客打卡留念， 最终成为每个台北游客的珍贵回忆， 也为其它城市的轨道交通发展提供了一定的借鉴。

在城市建设中， 我们可以以城市的轨道交通为平台， 持续发掘并连接城市特色文化和街区，把每一条线路、 每一个站点设计成别具一格的“小生态圈”， 通过一个个 “小生态圈” 打造城市文化的全景图。 同时， 我们可以将车站进一步设计成集通勤、 商业、 文化展览、 生活服务为一体的多功能平台， 满足市民旅客的多样化需求， 彰显人文价值， 打造良好观感， 践行社会责任， 进而让轨道交通进一步发挥文化影响力， 使其成为体现文化和情怀的窗口。