我国企业物流成本控制案例研究

赵静雪

（大庆油田有限责任公司井下作业分公司 黑龙江大庆 163000）

物流管理对我国学者来说并不是一个陌生的概念，很多学者都对物流管理进行了深入的研究，也取得了不错的研究成果。不过，目前对物流成本管理的研究还停留在较为宏观的产业政策方面，并且现有研究更侧重于理论层面，缺少案例研究。基于此，本文以T公司为研究对象，分析了该公司物流成本管理的现状，并给出了改善的建议。

一、基于供、产、销流程优化的物流成本控制环节

企业物流成本管控包括供应、生产、销售三个环节。在这三个环节中，不同环节控制的侧重点也不同，供应环节的物流成本重点要考虑准时采购，生产环节的物流成本重点要考虑零库存与业务流程再造，销售环节的物流成本重点要考虑销售链涉及的各个节点。

（一）供应环节

供应环节的物流成本重点考虑准时采购。与传统采购相比，准时采购是一种更加先进的采购理念，主张要减少原材料采购过程中的浪费，从而将库存压力纾解到供应链上流企业，倒逼其他企业降低沟通协调成本，建立生态客户群，降低物流成本。综合来看，准时采购是一种以订单为驱动的理念，通过互相关联的方式，使得产品的供应、生产、销售联系的更紧密，平衡了物资的储备和库存的压力，极大地提高了企业的生产效率。

（二）生产环节

生产环节的物流成本重点关注零库存与业务流程再造。零库存管理理论起源于20世纪60年代的日本，丰田公司首先实施了准时化生产，在整个生产环节运用了多种技术，包含了看板管理技术及单元化生产技术，主要目的是为了减少企业生产过程中所产生的各种浪费，主要为原材料、半成品积压所导致的浪费，极大地提高了企业资金周转率，使得生产环节的管理效率显著增强。这种理论在丰田公司运用成熟之后，很快在其他企业得以运用及拓展，不仅生产环节在使用，而且在供应环节、销售环节、配送环节都进一步对该理论进行了延拓。基于这一过程，零库存理论逐渐成熟，无论是在供应、生产、销售、配送阶段，还是原料采购、半成品及成品物流阶段，随时动态调节、动态优化库存量，使资金周转更加灵活，降低企业的市场风险。

业务流程再造涵盖了观念方面的重建、流程方面的重建、组织方面的重建、技术方面的重建。对于观念方面的重建，是因为在信息时代市场环境瞬息万变，企业必须要适应时代的发展，重新对企业的发展观念做出调整，塑造出新的、适合时代发展的企业战略方向。业务流程再造以客户需求为导向，对产业的原材料进行精准控制，创造符合客户需求的产品并最终交付给客户，涵盖了流程的各个方面。组织方面的重建，是业务流程再造的一个辅助方面，业务流程重建之后必然会倒逼组织方面的重建；技术方面的重建，是实现业务流程重建的基础条件，它涵盖了生产技术方面的重建、信息技术方面的重建、管理技术方面的重建三个环节，这三个环节的技术重建需要考虑企业设备的实现能力、制造产品自身特点以及公司自身的信息化建设水平。

（三）销售环节

销售物流成本是指产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息确认等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和。销售环节主要关注：（1）销售物流过程的研究设计、重构和优化等费用。（2）销售物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损，包装材料、电力、燃料消耗等。（3）产品在保管、运输等过程中的合理损耗。（4）用于保证销售物流顺畅的资金成本，如支付银行贷款的利息等。（5）在组织销售物流的过程中发生的其他费用，如差旅费、办公费等。（6）从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等。

二、T公司基本介绍和物流管理现状

（一）T公司基本介绍

T公司是中国石油天然气股份有限公司下属的全资子公司，是以石油、天然气的勘探、开发为主营业务的国家控股特大型企业，业务范围主要包括勘探开发、工程技术、工程建设、生产保障、装备制造、油田化工、矿区服务等板块。

（二）T公司物流成本管理现状

1.供应环节运输成本过高，采购总成本过高。（1）供应商与运输距离。T公司生产所需的原材料总类繁多，因此，采购总成本中运输成本所占的比例非常高。T公司与供应商的合作关系非常稳定，并且绝大部分供应商与T公司的距离都非常远，这无疑会推高运输成本水平，导致采购总成本过高。（2）采购量与库存量。T公司采用了JIT生产模式，但是却没能合理处理采购量与库存量之间的关系，经常会出现库存过大以及库存不足的情况，一些月份的采购量极大，一些月份的采购量又极小，大幅提升了公司的物流成本。

2.生产环节生产原料存储成本过高。由于T公司的生产原料基本上都是原油或者原油提炼过程中的副产品，因此，对存储条件的要求非常高；再加上各生产部门都有自己的小仓库，分散的存储模式自然也会加大生产原料的存储成本。

3.销售环节运输成本过高。（1）运输方式与距离。为了保证运输速度，T公司几乎都是采用公路运输的方式来运送货品，公路运输具有运输成本高、运输数量少等特点，导致运输成本过高。（2）运输批量与空载率。T公司在全国各地都开设了专卖店，由公司统一向这些店供货，但由于没有合理地安排运输批量，导致有些店的库存量很大，有些店却常年处于缺货状态，运输车辆的空载率非常高，从而推高了运输成本。

三、完善T公司物流成本控制机制的建议

（一）供应环节

1.运输和沟通成本控制方面。目前，T公司采用手动传递供应商订单与运输信息，信息传输的效率非常低，导致公司内部不同职能部门间信息严重不对称，延长了公司的采购周期，推高了运输成本，再加上T公司的采购成本与运力分配还没有实现真正的匹配和平衡，导致采购准时性差、运输成本大、沟通成本高。结合T公司的采购业务特点，本文建议建立物流管理信息系统，具体见图1。

图1 改进后T公司物流管理信息系统

通过图1可知，通过物流管理信息系统对供应商提供的原材料种类以及供应商与公司的距离进行综合计算，从而确定最适合的供应商以及每次采购的批量，进而保证运输车辆安排的合理性、降低车辆空载率、降低运输成本，从而降低采购成本。可见，物流管理信息系统能够保证采购信息在内部各职能部门之间实时共享，从而提升供应商选择的灵活性与合理性，进而实现降低运输成本的目标。

2.釆购成本控制方面。（1）重新审核并选择供应商。T公司与供应商建立起了非常稳定的合作关系，但很多供应商与公司的距离都很远，随着市场环境的变化，其实公司所在地附近也有很多新的供应商可以选择，因此，T公司有必要重新审核并选择供应商，以实现控制物流成本的目标。（2）平衡好采购量与库存量之间的关系。一是科学设定采购批量，二是就近选择供应商。T公司的主要供应商都集中在江苏与浙江两省，但近年来这两个省份的用人成本上涨幅度很大，导致供货价不断提高。基于此，笔者建议T公司与供应商签订材料准时供应协议，努力将库存控制在合理水平之内，并降低运输成本。当然，对于那些重要或者技术要求很高的原料还是应该选择实力强、信誉好的供应商，将物流成本作为次要考虑因素。建议T公司应用供货商管理系统，优化采购资源配置，提升供应商管理的集中程度，从而实现降低物流成本的目标，详见图2。

图2 T公司的供应改进措施

（二）生产环节

1.运输控制方面。T公司生产环节的运输成本非常高，导致这一问题的原因有很多。笔者建议T公司通过以下途径降低生产环节的运输成本：（1）改进产品包装。当前，T公司有三种不同型号的产品包装，运到专卖店的还属于半成品，专卖店可以根据客户的要求调出不同的颜色。由于半成品主要是大包装，因此，T公司基本上都是向专卖店供应大包装的涂料，但如果用大包装供货给销售量较小的专卖店就会提高公司的物流运输成本。笔者建议T公司根据专卖店的订货量灵活调整供货的包装，从而实现降低运输成本的目标。（2）改进生产模式。根据市场的需求变动灵活调整生产计划，这样不但能够保证企业供应的产品满足市场需求，还能控制物流成本。（3）调整运输距离。当前T公司没能调整好生产环节原材料运输距离问题，导致运输成本居高不下。因此，笔者建议从两方面调整物流规划，从而实现缩短运输距离的目标。一是合并能够合并的运输过程，这样不但能够降低运输距离，还能提高车辆的利用率、降低车辆空载率；二是改进生产协调模式，借此缩短物流运输距离。（4）改进运输方式。由于T公司使用的生产原料都是原油或者其副产品，因此，传统生产模式下生产原料的人工搬运成本非常高。笔者建议转为使用管道运输的方式，虽然这种运输模式的一次性投入很高，但如果考虑使用期限的话，较之人工搬运的成本要低很多。管道运输模式不但降低了运输成本，也降低了运输过程中原材料的损耗，同时提升了T公司的生产自动化程度。改进后的模式见图3。

图3 改进后的模式

2.原料保管控制方面。由于T公司基本上每个部门都有专用的仓库，但部门员工却并没有合理安排取货计划，导致运输成本一直很高。基于此，笔者建议公司的所有部门都根据自己的业务特点，编制物流需求与产品运输计划，以保证运输车辆的满载率、缩短运输距离。实际上，这种管理模式不但能够帮助T公司降低物流成本，还能提升公司对各部门小仓库的管理与控制程度，提升公司整体的资源配置效率。改进后的车间物料需求调度流程见图4。

图4 改进后的车间物料需求调度流程

（三）销售环节

1.运输距离控制方面。（1）重新调整运输方式与距离。T公司当前基本上采用的都是公路运输的模式，但是，随着西部大开发，T公司完全可以选择水路运输，将重庆作为货物中转站，经由水路将货物运输出去。实际上，水路运输的单次运输量非常大，而且水路运输的成本更低，这样不但能够降低公司的运输成本，还能提升公司的运输效率。当然，水路运输也受到运输条件的限制，如果客户在内陆的非沿江省份，那么盲目使用水路运输方式反而可能会提高公司的运输成本、降低公司的运输效率。T公司还是要具体情况具体分析，选择综合性价比最高的运输销售环节运输方式。（2）实行区域运输管理模式。当前，T公司在国内的主要城市都设立了代理商，由代理商全权负责所在城市以及周边地区的销售工作，公司只要定期为代理商发货即可。由于我国地区间的经济发展存在明显的不平衡性，需求量大小不一，这无疑加大了公司的配送难度。笔者建议T公司应实行区域运输管理模式，由销售总部直接供货给销售大区，再由大区根据区内的代理商分布以及产品需求情况制定运输方案。这种运输管理模式不但能够降低物流运输成本，还能提升代理商配货效率。

2.货物调度控制方面。（1）结合市场反馈信息调整产品调度方案。目前，T公司还没有建立起完善的市场反馈信息管理机制，因此，必须先做好已有零售市场反馈信息的集成与处理工作，再根据处理结果调整产品调度方案。为了实现上面的目标，T公司需要采取以下措施：首先，基于信息化改造成果，优化与升级现正使用的物流管理系统，做好其与CRM系统的数据接口，保证各区域、各部门之间的信息实现实时共享；其次，利用优化后的物流管理信息系统处理搜集到的市场反馈信息，在此基础上调整产品调度方案，从而实现降低物流成本的目标。（2）科学调度运输车辆。T公司有自己的运输车队，但当前运输车辆的利用率并不高，车辆空载的情况非常普遍。基于此，笔者建议优化车辆调度方案，根据代理商的需求量以及需求周期安排运输车辆，保证车辆的满载率，尽量缩短运输距离。当然，除了公路运输之外，T公司还应积极采用其他运输方式，这样不但能够提升物流运输的效率，还能降低公司的运输成本。