低碳经济下的绿色物流发展探究

文/毕延超

随着全球变暖的趋势和碳中和目标的迫切需求，低碳经济和可持续发展的方案已经成为我国经济发展必须遵循的前提条件。本文基于低碳经济理论，探讨我国绿色物流发展的现状和面临的主要问题，对我国低碳物流发展的方向和策略进行深入探究，提升绿色物流发展的效率，并为物流企业和管理人员提供参考。

一、前言

近些年来，电子商务迅速发展和国际贸易关税壁垒消减带动了物流业务量的增长，同时也增加了能源和物料的消耗。“巴黎气候大会”的协议使得低碳经济和物流的协调发展迫在眉睫[1]。但是由于我国起步较晚，仍存在着很多的不足之处。因此，有必要深入探究当下绿色物流的发展道路。

二、低碳经济下绿色物流发展现状

低碳经济是指通过降低碳排放和减少对化石能源的依赖，实现经济增长的可持续性。在这种背景下，绿色物流作为促进低碳经济发展的关键领域之一，正逐渐成为全球范围内的共识。低碳经济下绿色物流发展已成为我国物流行业的主流方向，未来随着技术创新、政策支持以及行业标准的不断优化与推进，绿色物流将成为物流企业转型升级的核心竞争力之一。

三、当下绿色物流发展存在的问题

（一）绿色物流理念的落后。20世纪80年代，我国从日本引进了物流的相关理念和管理模式，相比一些发达国家，我国物流起步较晚。此外，社会各界对于绿色物流的认知水平也存在着较大的差异。这就导致了有相当一部分物流从业者在经营过程中停留在追求经济效益的层面忽视了绿色物流管理，从而制约了企业的发展。

（二）相关法规政策的不足。我国目前在污染物排放和环境治理方面制定了一系列的相关政策，但是在物流上的法律法规仍是以保护物流当事人的合法权益为主。[2]在环境标准中，国家环境保护标准和地方环境保护标准主要制定了大型实体重工业企业的各类污染物排放指标，对于物流环节中所产生的各类物质也仅仅约束了车辆的污染排放。由于缺少法律的管束和政策的扶持，很难促使企业对物流进行环保性的整改。

（三）管理和信息技术水平较低，行业缺少协调性。物流活动是商流、信息流、资金流的结合，属于多行业交叉的服务业。效率是评价物流质量的重要标准[3]，而低效率的物流主要是管理的独立性和落后的信息处理能力导致。就目前的物流企业内部的信息系统而言，灵活性不强且大多数功能单一，对于系统的优化和改进有着较大的欠缺。

四、低碳经济下绿色物流发展策略

（一）建立绿色物流理念，提升人才培养质量。物流行业中的环境保护意识的存在度一直较低，若想在现有的条件下建立企业的绿色理念，就要企业内部和人才培养两手抓。一方面，加强企业内部上下对绿色物流的了解和重视。通过宣传或者岗位学习等方式，加强对绿色理念和意识的培养。同时也要将绿色理念贯彻到企业的实际运作中。另一方面，加强对现代化绿色物流管理人才的培养，结合当下的政策和绿色物流发展方向制定培养方案，结合大量的实践加强学习，为物流行业的绿色发展建立强大的储备人才库。

（二）制定相关政策法规和标准。相关政策的缺失也就导致了企业内部管理没有受到合理的约束，部分企业为了追求效益更是不顾当下的环境形势。第一，政府应该根据当下物流环节的污染物排放量并结合行业的经济发展出台相关的政策和法规，对环境造成较大破坏的企业进行约束。第二，也要联系行业协会和地方政府，制定相关的行业环境保护标准作为对物流企业的考核制度之一，从而提升绿色物流管理的质量。

（三）实行一体化的绿色物流管理。由于物流系统性的特点，若想取得最大化的经营效果，就要根据实际情况在绿色管理和经济效益之间进行系统化的部署[4]。所谓一体化的物流管理，即在绿色理念的指导下将运输、包装、流通加工等环节进行一体化的管理。在运输环节合理规划运输方式和路线，仓储和配送能够相互联系，确保整体的物流过程的协调性。使各个环节的物流信息能够在企业的各个部门之间形成良好的传递的同时降低碳排放和能源消耗，通过将物流各职能工作项目的整合提升物流系统的运作能力。

五、结语

总的来说，推动绿色物流的发展对我国的长期规划有着不可忽视的作用，是推动经济发展的重要手段之一，也是物流企业顺应时代发展的必经之路。本文分析了当下物流企业存在的部分问题，分别从绿色理念、政策法规、企业管理三个方面提出了解决策略。相信随着企业管理方式的不断优化和政策标准持续跟进，物流行业的绿色化经营会尽早实现。

引用出处

[1]薛睿.《巴黎协定》格局下的中国碳市场应对[J].生态经济,2017,33(02):45-48+128.

[2]吴爱萍.中国物流发展历程及其演变——基于绿色发展理念[J].价格月刊,2019,No.503(04):59-62.

[3]闫述丽.“双碳”目标下绿色物流对流通企业绩效的影响[J].商业经济研究,2022,No.855(20):136-139.

[4]朱晨俊,姚冠新,戴盼倩.低碳经济视角下轴辐式城乡一体化物流网络构建研究[J].生态经济,2019,35(09):68-74.