苏宁易购绿色物流发展对策研究

文/李力博 秦雪锐

1.绪论

由于经济全球一体化和电子商务的发展改变了我国的主要消费方式，网络消费又带动了我国物流业的快速发展，但物流业高速发展的同时带来了碳排放过量、资源消耗过度、环境污染严重等问题。因此，物流业的长足发展面临创新“零碳”物流模式，突破绿色物流发展瓶颈、为实现双碳目标背水一战的境地。

2.苏宁易购绿色物流发展分析

2.1 苏宁易购绿色物流行动分析。苏宁早在2016年时就已经看到了绿色物流的发展机遇，并认定绿色环保已经是我们物流市场今后发展的必然趋势，所以开启了绿色行动计划，联合国内的多家物流企业共同制定了相应的物流绿色行动的初步标准，并积极向社会推广。苏宁易购积极参与该计划，这也成为苏宁易购物流走上绿色化道路的开端，以下是近年来苏宁易购进行的绿色物流行动。

2.2 共享快递盒计划。2017年4月，苏宁易购在北京、上海、广州城市率先启动“共享快递盒”计划，提升了快递行业的包装的再循环效率。相较于普通快递纸箱，共享快递盒成本低、效率高，且不使用任何胶，快递员在“最后一公里”配送实现回收再利用达到了更好的环保效果。2017年“双十一”期间，苏宁易购再次推出“共享快递盒2.0”，新版共享快递盒更轻便、无害，最重要的是实现了可折叠，更能适应商品尺寸，这在一定程度上减少了仓储费用，更方便保管和回收，有效提高了物流运输效率与“共享箱”的周转率。

2.3 青城计划。2018年，苏宁易购与政府机构、上下游合作企业联合推行“青城计划”，致力于实现供应链的全链路绿色化。“青城计划”主要是将之前碎片化的绿色行动全面整合起来，在运输、仓储、包装以及配送方面进行绿色化建设，并在一线城市中大力推行，通过以大型城市为中心向周边中小城市辐射发展，实现全国物流绿色化。11月1日，苏宁易购的“青城计划”在海口正式实行，由于海口在环境保护和治理方面一直是全国领先城市，因此，在海口实施该行动进一步提高了“青城计划”的推行效率。

2.45 G物流仓。2020年苏宁易购率先推出“5G+物流”的创新模式，同时在“618”期间，苏宁易购首个5G无人仓在南京雨花物流基地正式投产，打造了全国首个5G无人仓，同时加快了整个物流行业实现数字化转型的步伐。首先，5G无人仓库运用的是5G监控设备，与普通的监控摄像头相比，它通过5G技术加入了人脸识别系统，可以识别工作人员身份和分辨工作人员的行为，不但极大的提高了管理层的工作效率，也能及时发现安全隐患问题。其次，5G技术下的AMR（第三代AGV）相较于普通WIFI下的AGV工作效率更高。最后，5G无人仓还运用了5G无人叉车、无人重卡车等无人智能设备，并且这些无人设备与AGV小车一样通过运用视觉传达技术和MEC技术。

3.苏宁易购绿色物流现状分析

3.1 绿色运输分析。首先，为解决最后的配送到家问题，苏宁也是投入了新型的科技，如系能源电车等来解决最后一公里，为此，苏宁还推出了新能源汽车充电桩，据苏宁易购公布的数据显示，苏宁易购2021全年，苏宁易购帮客充电桩业务增长140%。其次，目前由于物流车辆专属通道少、城市限行、配送人员管理费用高等问题，我国物流“最后一公里”配送成为物流配送环节成本最高的地方。因此，苏宁易购着重研究末端的“最后一公里”配送，最后，苏宁易购推出了5G无人配送车，将5G技术融入运输工具中，通过摄像头和信息传达技术将地图、交通情况等传达至管理系统，再由管理系统为无人车规划最优路线。

3.2 绿色仓储分析。虽然苏宁易购仓库服务覆盖面积小，但是苏宁易购在仓储绿色化方面的行动上，推出了各种智能设备来提高效率、降低成本、能耗以及碳排量，以下是苏宁易购仓储绿色化的现状。苏宁易购在2020年南京雨花仓储基地推出了5G物流仓，同时配备AGV小车、机械臂、无人叉车、云仓储等智能设备，实现了物流仓的真正“无人化”。

3.3 绿色包装分析。苏宁易购的包装技术不断创新，从2017年4月使用“共享快递盒”开始，同年11月就推出了“共享快递盒2.0”，12月苏宁易购再次推出“零胶纸箱”实现包装绿色化，苏宁易购推出的“零胶纸箱”虽然减少了胶带使用量，却并没有做到真正意义上的“零胶”，据消费者收到的快递显示，包装盒内部仍然使用胶带固定，苏宁易购包装技术有待进一步提高。但是苏宁易购一直积极开展绿色物流行动，国家要求快递包装胶带使用45mm以下的“瘦身胶带”，苏宁易购快速响应号召，截至2021年，苏宁易购100%实现了45mm以下的“瘦身胶带”封装，电商快件不再二次包装率达到99%，绿色循环包装全国累计投放量达到50万只，使用1.5亿次，相当于节约6000多吨碳排量。

4.苏宁易购绿色物流发展对策建议

4.1 提高绿色物流技术研发水平。苏宁易购要提高绿色物流技术首先是要加强对GPS、GIS、RFID等网络信息技术的运用，网络信息技术决定了物流装备的自动化程度。在绿色运输的技术方面，通过这些监测技术可以实时监控交通状况并制定最优运输路线，同时为新能源汽车及时匹配最近的充电桩以便充电；加大对新能源技术的研发，目前新能源技术对货车的续航能力还不足以进行长途运输，升级新能源货车充电桩，提高充电速度。在货物回收技术方面，苏宁易购需要提高包装回收技术，主要是通过在共享物流箱内增加GPS定位功能，实时监测物流箱的位置，以避免出现循环物流箱丢失的情况，对企业的经济造成损失。在货物包装技术方面，除了继续推行循环物流箱，还要开发新型材料，提高可降解材料在包装技术的运用，另外还应加强废旧物品回收再利用技术、节能技术，通过对这些技术的开发使用达到节能减排的作用。

4.2 提高绿色物流装备水平。苏宁易购提高绿色物流装备水平主要表现在加强装备智能化与增加相关绿色物流基础辅助设施。一方面，苏宁易购要加强对已有的物流基础设施进行绿色化整改。第一，将运输工具从传统的货车替换成新能源货车或者无人车，大幅度提高运输效率并且降低运输成本；第二，将仓储内相关设施设备替换成自动化设备，打造多个“5G无人仓”；第三，合理规划快递网点的空间布局并扩大规模，使苏宁易购的物流服务范围扩大到每个地区。另一方面，苏宁易购要增加相关绿色物流辅助设施，第一，针对苏宁易购推出的新能源货车需要充电桩补充能源，增加对充电桩的建设，在全国各区域都进行安装，维持新能源车的正常运行；第二，共享快递盒需要建立回收站，增加各个社区快递回收站的建设，保证苏宁易购的共享快递盒正常回收，同时提高苏宁易购共享快递盒的周转率。

4.3政企合作并完善相关方针政策。苏宁易购要实现物流绿色化转型升级就需要苏宁易购的绿色行动范围覆盖全国。一方面，政府应重视对物流企业的绿色物流发展引导，着重确立物流企业各项绿色指标标准。另一方面，政府应在当地设立一个部门着重关注企业发展绿色物流，同时多筹备一些企业发展绿色物流的规划。

4.4 培养绿色物流专业人才。随着在无人车、无人仓、无人机等“无人化”智能设备的研发和5G技术的应用范围逐渐扩大，苏宁易购的物流面临着物流装备全程自动化以及无人化的境况，这导致苏宁易购急需大量管理人才、新型技术开发人才、绿色计划推行人才，因此，苏宁易购的绿色物流人才主要从三个方面培养。第一是在苏宁易购的内部设立一个部门进行绿色物流知识或相关技能的培训，目前市场上的物流人才分为物流工程类和物流管理类都对绿色物流方面涉及较少，因此，苏宁易购的相关部门可以对新招聘的物流人才进行绿色物流知识培训，弥补苏宁易购的物流缺乏高素质人才的缺陷。第二是校企合作，大学要建立绿色物流专业，苏宁易购物流部通过与专注于交通运输的大学进行合作，在大学进行定期宣传、开展技术培训、学术讲座等培训苏宁易购指定人才，提高大学生对苏宁易购的内部程序、管理更加熟悉，做到直接向苏宁易购输送人才。第三是政府、物流企业以及相关科研机构相互合作，成立一个专注于研究绿色物流的科研机构来指导绿色物流的发展，同时通过企业进行实践，从实践中发现问题，有利于提高科研的实用性和有效性。同时政府也要设立绿色物流从业资格证，进一步筛选绿色物流高素质人才。最后，不仅需要政府、企业、高校和科研机构培养人才，为物流企业输送优秀物流专业人才，还需要企业提高物流专业人才的薪资，进一步留住物流专业人才。

引用出处

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