新疆跨境电商物流发展困境及对策研究

文/刘诚 张庆萍（通讯作者）

随着新疆跨境电商迅猛发展，需要更高质量的跨境电商物流服务。为了促进新疆跨境电商进一步发展，本文指出了新疆跨境电商物流基础设施不完善、缺乏公共信息平台、跨境电商企业服务低下等问题，从加强物流设施建设、建立培养人才体系、建立国家公共信息物流平台三个方面提出对策。近年来，大数据、人工智能、物联网等数字技术快速发展，全面渗透到新疆跨境电商各个环节。随着新疆跨境电商行业的规模不断增长，新疆跨境电商态势不断积极向上。这意味需要更高质量的跨境电商物流服务，倒逼跨境电商物流转型升级。而跨境电商物流转型升级不仅对跨境电商的运营提供助力，还可以帮助跨境电商开拓新的市场、新的产品。本文从新疆跨境电商物流现状出发，分析其困境为新疆企业以及政府提供策略帮助，以此助力新疆跨境电商发展。

1.新疆跨境电商物流发展现状

1.1 跨境电商发展现状。从2020年新疆跨境电商调研报告中可知，截至2020年新疆跨境电商普及率为19.75%，在线销售普及率到达15.92%。新疆跨境电商呈现良好态势，跨境电商普及率较2018年上升了2个百分点。从新疆跨境电商企业年销售收入情况来看，企业销售收入规模在300万以上的仅占6.3%，50万以下的占25%。从2017年至2020年来看，主要营业区依旧是乌鲁木齐市，其次是博尔塔拉蒙古自治州、喀什地区和伊犁哈萨克族自治区，乌鲁木齐仍旧保持跨境电商中坚力量，从发展环境来看，北疆相比于其他地区更适合发展跨境电商，发展水平显著高于其他地区。

1.2 跨境电商物流发展现状。跨境电商物流模式主要分为邮政小包、国际专线物流、海外仓、国际快递。目前新疆跨境电商物流模式主要为国际专线物流模式，占比大约为80%，另外一小部分为邮政出口的9610模式，大概占15%，其中占比最小的为跨境电商海外仓，大概占比5%。由于新疆物流企业依赖于国际专线物流，它有着时效性快，服务质量高的特点，但是也有着价格昂贵的缺陷，在缺乏权威性的信息平台情况下，许多客户与商家都是通过微信平台进行信息的传递，造成了信息不对称的现象，以至于客户与商家难以建立起良好的信任，加大了新疆跨境物流的成本，因此新疆跨境电商物流存在较大的发展空间。

2.新疆跨境电商物流困境

2.1 基础设施较不完善，跨境电商物流单一化。跨境电商物流的运行需要交通基础设施的支撑，当交通基础设施结构不合理或者不完善时，将导致跨境电商物流模式单一化。从数据上看，目前新疆的跨境电商物流使用工具主要采用公路运输与铁路运输，2014年至2019年新疆国际铁路营业里程从1.07万到1.08万公里，增长幅度非常小，与此同时新疆公路营业里程17.5万到19.5万公里，增长幅度为11%左右，发展速度都较慢。物流园区是将新疆各个物流企业以及物流资源有效整合，从侧面体现了新疆物流基础设施的水平。由于数据统计的不完全性，作为新疆的物流枢纽中心，2022年所运营的物流园区包括但不限于14个，其中主要分布在乌鲁木齐的北部和南部，其各个物流园区目前基础设施薄弱，企业实力薄弱，无法满足多元化的跨境电商物流所需。

2.2 缺少国际物流信息平台。跨境电商物流属于国际物流，从货物的装卸开始至货物的进出口再到买方签收货物流程，中间的过程涉及多个环节，而许多跨国货代公司并不是自己运作，而是经过多手转让才到消费者手中，在这种复杂的过程中，缺乏物流实时信息平台将会增加货物损失的风险或者导致物流效率降低。目前新疆没有跨境物流信息平台，只有境内新疆交通物流信息平台，其在2012年建立，2017开始推广直至2019年才正式在昌吉发布。该物流信息平台起步较晚，功能还欠缺，应用系统并没有试行，使用率较低。

2.3 物流企业服务水平低下、不规范。新疆跨境电商物流企业大都是由传统物流企业转型而来，规模小、服务专业化水平低。这些企业主要包括运输型企业和仓储型企业，它们的服务还存在着一些问题。从运输型企业来看，第一，缺少运输设备的完备性，不能适应于各种各样的货物类型，当货物类型较多时容易出现运输设备不完善的现象，导致货物运输过程中出现损坏丢失等情况，大大加大了物流成本。第二，部分运输型代理企业缺乏一定的管理能力。企业需要合理安排各个车辆的装卸货时间以及合适的货物对接地址，由于跨境电商物流涉及多个环节，而部分运输型代理企业经常会在各个环节做出错误的决策，这将会对后续物流链造成巨大的影响，这对运输型物流企业管理水平有相对高的要求。从仓储型物流企业来看，第一，仓储产能明显不足。2020年新疆仓储业从业人员为3499人，而运输业从业人员大约为14万人。仓储从业人数远小于运输业从业人员，对比起来明显产能不足，在跨境运输旺季时，容易导致爆仓，大量货物滞留无法卸货，大大增加了运输成本。第二，部分企业业务水平低下，无法为客户提供良好的仓储服务，例如没有严格执行摆放货物标准，没有按照标准进行货物分类导致货物损坏或者没有足够的管理意识，造成货物遗失。

2.4 跨境电商从业者专业水平不够高。跨境电商从业者专业水平高低对跨境电商物流影响是非常大的，由于跨境电商物流远比境内物流复杂，距离不同、汇率换算、物流模式这些问题对于这些从业者都是业务壁垒，因此这对跨境电商物流从业者的专业水平要求较高。目前新疆跨境电商企业从业者有两种类型，一部分是由个体户电商卖家组成，一部分是传统贸易转型而来。一方面，此两者易把国内物流思维运用到跨境电商物流上，例如忽略汇率对成本的影响导致报价错误，使用语言沟通困难导致错误信息传递，这些信息偏差导致了物流链条不稳定，无法保证跨境物流的服务质量、服务水平，从而对物流的时效性造成了影响，给跨境卖家和买家带来了各种困扰。另一方面此两者大多没有受过专业的学习和系统性的训练且学历层次并不高，在进行管理和运营中，缺乏科学性的统筹协调，给跨境电商物流带来了诸多不利的影响。

3.对策及建议

3.1 加强物流基础设施建设。加强物流基础设施建设，以多元化跨境电商物流模式为目标，提高新疆跨境电商物流多元化能力，本文从以下两个方面提出改进。一方面，大力发展口岸交通运输基础设施，建设口岸仓和海外仓，积极开拓新跨境路线，从多方面解决跨境电商旺季交通堵塞的问题，减少物流整体时间，才能使商品更加安全便捷地到达目的地。另一方面，新疆跨境电商物流主要是以公路和铁路的联运进行运输，加强公路与铁路多式联运的同时也需要提高各个物流企业对公路与铁路的利用率，大力发展其他跨境电商物流模式，做到以跨境专线物流为主其他模式为辅的新疆多元化跨境电商物流模式。积极推进新疆交通枢纽地区物流园区建设。第一，基于大数据、物联网、人工智能以智能化设施设备为基础，通过人、物等多方面主体利用大数据分析进行资源的传递与互换，实现物流园区智能化，更多的是在运行方式、组织方式上的变革，将物流园区的物流企业深化自身改革升级。第二，积极引进新型企业入驻物流园区，将各行各业的资源进行合理重组分配，依托先进的信息技术手段以及科学的运营管理流程，实现物流园区的协同发展，目标是将各物流园区的业务能力联合起来满足客户的多样化物流需求，从而达到资源共享，合作共赢的局面。

3.2 建立人才培养体系。跨境电商物流环节多且复杂，导致培养跨境电商物流人才培养周期较长，培养成本高，企业对优质人才依赖性较强，难以做到可替代性。因此若要培养人才的同时还需要留住人才，需要立足于搭建协同保障平台开展不同主体间的多元对话、建构产教研协同发展机制以及强化职业院校精神培育功能，让企业自身培养的人才具有归属感。利用大数据互联网技术进行在线教学和指导，根据各个不同人才定位于智能属性，每个环节都有指定培养的人才，强化管理制度，不断完善技术技能人员。另一方面，推进物流企业与新疆各个高校进行校企联合，企业为学校相关人才提供就业岗位，学校为企业输送人才，由此以来间接解决了新疆物流企业服务质量低、服务不规范的问题，与此同时积极鼓励各方面人才进行投资创业，从整体上提高新疆跨境电商从业者的专业水平、统筹协调能力。

3.3 建立国际公共物流信息平台。物流信息平台是现代跨境物流的核心技术，在运输环节多且复杂的跨境电商物流中，信息的传递显得尤为重要。首先，新疆只有疆内的物流信息平台且发展较不成熟，建议以疆内物流信息平台为基础，建立疆内与疆外结合的国际公共物流信息平台。同时应该将物流和仓储作为系统中最核心的部分，建立单独的应用系统，在系统中需要单独的上传运输仓储信息，此平台将各种运输仓储信息公开透明化，能够增加冗余运输仓储设备的曝光率和利用率。其次，需要以政府为主导运营国际公共物流信息平台，加强政府的监管力度，优化政府的监管方式。因政府对企业的发展具有指导性、主导性，企业可以更好地享受政府带来的政策红利，与此同时在政府的统筹协调下，平台易于保持稳定，在这种情况下，企业享受优质的服务和资源的同时不用担心过多的风险。最后，企业在享受这种公平透明的平台带来的服务的同时，也能够促进同行之间的合作与竞争，激发了跨境电商行业的潜力，在这种良性的自我调节、自我反馈的竞争与合作下，能够促进整个跨境电商供应链行业的发展，使行业内部结构更加合理。

引用出处

[1]林益静.跨境电商环境下国际物流模式研究[J].商展经济,2022(20):100-102.DOI:10.19995/j.cnki.CN10-1617/F7.2022.20.100.

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