道路工程沥青混凝土路面施工技术研究

文／于香芝 青岛市即墨区环秀街道办事处 山东青岛 266200

引言：

在当前社会环境下，城市现代化建设飞速发展，满足了人们的日常生活需求以及出行需求，同时推动了城市的经济增长。在城市现代化建设中，道路建设是重要的民生基础工程之一，能够保障城市的交通运输以及人们的正常出行，是推动城市经济与文化发展的重要措施之一。近年来，随着人们经济收入的不断提高，车流量不断增加，对道路路面建设质量要求也在全面提高。在城市道路建设中，沥青混凝土是常用的材料之一，而沥青混凝土路面施工技术是决定道路路面建设质量的关键因素。在当前，我国在沥青混凝土路面施工技术方面仍存在一些不足，在一定程度上降低了城市道路建设质量。因此，如何提高沥青混凝土路面施工技术是当前亟待解决的问题。

1.沥青混凝土道路路面施工存在的主要问题

1.1 水损害问题

在道路路面施工中，水损害问题是施工的难点之一。产生这一问题的主要原因有很多，例如路面出现渗水、未完善城市道路排水设施、沥青混合料抗水害性不足等，这些问题的出现都容易产生水损害问题。水损害问题的出现对道路路面会造成严重影响，尤其是在多雨季以及寒冷天气时，会造成路面面层出现局部的脱离、松散现象，从而出现大面积坑槽[1]。

1.2 路面开裂问题

在沥青混凝土道路路面施工中，路面开裂问题是主要问题之一，这一问题的出现会导致严重的安全隐患，从而影响道路路面质量。通常来说，沥青混凝土路面缝主要分为横向裂缝以及纵向裂缝。产生这两种裂缝的原因如下：横向裂缝是由温度应力引起的，当温度变化量达到最大时，首先出现裂缝。在这样的条件下，所形成的裂缝会向高速道路下层结构延伸，进而造成沥青老化，降低路面面层的抗裂性，从而出现更多的温度裂缝。引起纵向裂缝的因素很多，主要是由于填料不均匀、填料方密实度达不到设计要求等。在沥青混凝土道路的铺筑过程中，若不采取有效的碾压措施，势必会使铺装层的密实程度下降，进而产生裂纹，最后形成纵向裂缝[2]。

1.3 剥落问题

（1）在沥青混凝土路面施工中，施工人员需要做好对沥青混合物的热处理，以此保证在道路铺设时提高沥青混凝土的黏合度。然而在施工中，施工人员未能做好对温度的控制，导致沥青混凝土出料温度过高，从而产生了沥青老化问题，导致沥青路面剥落。

（2）在道路施工中，施工人员在铺设沥青混合料时，需要及时进行碾压处理，以此提高道路路面压实度，而在实际中有部分施工人员未能及时做好这一工作，再加上路面铺设时温度过低，从而严重降低了压实度，导致沥青路面剥落。

2.道路工程沥青混凝土路面施工技术要点

2.1 拌和技术

在实施拌和沥青混凝土前期工作中，工程施工人员需要积极管理原材料，按照具体存放的各项需求合理开展分类堆放，需要分开放置集料、沥青材料以及填料，不可混合，为便于后续材料林区，避免在该项环节中出现情况，可在相应的堆放区设置材料标识牌，以此清晰明确。与此同时，需要对搅拌设备的应用性能进行详细检测，对设备进行查看，避免发生故障问题，保证设备能够在长期运行中安全、稳定，保证拌和作业的连贯性。在开展沥青混凝土拌和的过程中，施工人员需要先进行材料配合比试验，具体试验可在户外开阔地段或是实验室实施进行，按照施工质量的各项需求试验出最佳配合比，保证配置比例能够达到科学、合理性，强化沥青混凝土材料结构的硬度、强度，保证充分满足路桥工程的建设质量需求。在此基础上实施沥青混凝土拌和作业时，需要严格根据配制比例、投放顺序对各项原材料进行投放，通过利用专用的搅拌机均匀的进行搅拌，使各个材料能够均匀混杂，使集料能够被沥青混合料紧实包裹，提升应用效果。在沥青混凝土拌和环节中，需要对以下问题加大重视力度：（1）对沥青混凝土混合料的性质、矿料成分加大检测力度，每日进行一次检测，或是当沥青混合料拌和数量达到50t 的情况下开展检验。（2）在搅拌过程中需要严格控制搅拌时间以及温度，提高沥青混凝土的结构质量。根据沥青的具体特点表现，在对其进行加热时，其搅拌温度需要＞160℃，170℃。在完成沥青混凝土拌和工作后，出厂时，需要对温度进行二次检测，基本需要保持在160℃的温度下，沥青混凝土温度过低会引发混合料结块硬化的现象，对应用质量造成直接影响。（3）在对沥青混凝土材料进行存储的过程中，需要通过有效的保温措施对温度进行干预，控制混合料温度，使其保持在合理温度范围内。通常，混凝土存储时其温度需要＞140℃，同时需要严格控制存储时间，不可超过6h。

2.2 运输技术

在完成沥青混凝土拌和作业后，看需要将其运输到相应的施工地点进行投入应用。在该过程中，如果未对运输技术要点进行严格落实，那么会严重影响沥青混合料的应用质量，从而对公路铺设质量造成一定的影响。在对沥青混合料进行运输环节红肿，施工人员需要对运输距离、时间以及当地的温度等各方面进行全面细致的了解，对各种因素进行综合考虑，同时制定科学且针对性的车辆运输计划，对运输车辆数量进行合理配置，提升车辆运输的衔接度，使沥青混凝土材料能够及时运输到施工现场，防止摊铺施工发生断断续续的情况出现，对摊铺质量造成影响。通常，在运输沥青混凝土时需要选择大吨位的自卸汽车进行，以此提升运输量、运输效率，减少沥青混凝土材料会因为外界环境因素所造成的不良影响，从而实现一举多得的目的。针对所有运输车辆需要提前打扫干净，保证车厢内无任何杂物、污渍，需要在车厢内部涂抹一定数量的防粘液，防止在车辆运输过程中，在车厢内壁年和车辆运输过程，做好保温措施，在沥青混凝土上方，覆盖油布，保证沥青混凝土的温度能够始终保持在150℃以上。以此更好的规避沥青混凝土发生分层离析的情况[3]。车辆到达施工现场后，在行驶到与摊铺机位置距离20m 左右时可挂空挡停车，利于便利沥青混凝土摊铺施工，节约混合料的装卸时间，与此同时，施工现场的工作人员在开展车辆、温度检查工作中，一旦沥青混凝土温度难以满足施工需求的情况下，或是发生结块硬化的情况下，不可在施工建设中应用，需要将其作为废料进行处理，在摊铺环节中，只有沥青混凝土温度达标才能够应用。在完成温度检查后，施工人员需要及时卸料开展摊铺作业，以此保证铺料作业的连续性。在沥青混凝土运输阶段中，需要提前开展防雨措施，提前将各种铺盖材料、工具准备落实，防止交叉污染的情况。

2.3 摊铺振捣

在沥青混凝土运输到工地后，施工单位应当立即组织施工人员开展沥青混凝土摊铺、振捣工作。在正式进行摊铺之前，应当先对修筑好的路面地基进行检测，若发现地基本身强度不足，或者地面上有坑槽，应先行妥善处理，然后进行摊铺。在摊铺时，先在表面铺洒一层沥青粒料，使得表面具有一定黏性，这对于保证摊铺沥青混凝土层的稳定性有很大帮助；随后等待5～9h 正式开始摊铺，一般使用摊铺机进行施工，具体操作方式为：将沥青混凝土装载到摊铺机料斗位置，不可满溢，随之启动摊铺机从起点向终点沿着预定的方向进行摊铺，在此过程中摊铺机的行驶速度不可过快或过慢，且必须保持匀速。摊铺的基本原则是一次成型，因此，在摊铺过程中要尽可能避免中断。

在进行摊铺施工的时候要注意采取合适的方法，不同方法对摊铺效率、成果质量的影响不同，应根据实际施工情况进行合理选择。以当前比较常见的双层摊铺方法为例，该方法适用于摊铺层厚度要求较高的路面施工。（1）在具体施工中，首先认真检查摊铺机，确保其无故障、性能良好，然后确认摊铺路线，同时使用2 台相同的摊铺机按相同路线进行摊铺，2 台摊铺机行进时要保持10m 以内距离，以保证同步进行双层摊铺。（2）在双层摊铺中，需要注意上下摊铺层之间的搭接错位不可小于20cm。（3）正式施工前，还要对熨平板进行拱度、高度调节，完成后对熨平板进行预热处理，要求让熨平板的表面温度保持在130℃左右。（4）在进行双层摊铺之前，应先确认下承层是否符合施工要求，确认无误后对下承层进行温度测量，若其温度大于160℃，则允许施工，相反则要进行加热处理。（5）双层摊铺中，需要严格控制摊铺机行进速度，这一点尤为重要，两台摊铺机的速度差不能过大，建议控制在2～3m/min 范围内。（6）此外，在摊铺施工中无论采取何种摊铺方法，摊铺机行进时都不允许在非指定位置掉头。

在摊铺结束后，应第一时间通过振捣机进行振捣。在振捣时，将振捣机的振捣棒部位放入摊铺层内部，深度要合理，然后启动振捣机开始有序振捣。在振捣过程中，沥青混凝土表面可能会出现凹陷等现象，应安排专人进行现场看护与补料工作，一旦发现这种现象，要及时填补材料，防止沥青混凝土密实度出现下降情况。需要注意的是，补料一般建议使用细料。

2.4 压实技术

（1）通过对压实机具的合理组成，达到理想压实效果，一般情况下需配置双钢轮振动压路机与轮胎压路机，在部分特殊路段需配备小型压路机。（2）在初压过程中，混合料料温不得低于135℃，同时注意碾压时不可推移与开裂，从相对较低的一侧向较高的一侧连续碾压，采用振动压路机进行压实的过程中，要使轮迹重叠达到10～20cm，而采用轮胎压路机进行压实的过程中，要使碾压带重叠达到压路机轮宽的1/3～1/2，使端部以阶梯状不断延伸，初压通常连续进行两遍，完成后进行平整度检查，并根据实测结果及时修整。（3）复压在结束初压后立即进行，温度按125℃～135℃控制，具体步骤为先振压两遍，再用轮胎压路机实施碾压。遍数遍数要采用试验的方法确定。在复压完成后，混合料的压实度就应该满足要求，同时不能有明显的轮迹。（4）终压在复压结束后立即进行，温度按90℃～125℃控制，一般由双钢轮压路机进行，碾压遍数至少2 遍，以消除路面上的所有轮迹为准确定。（5）碾压时务必做好五度控制，即温度控制、速度控制、平整度控制、压实度控制和碾压段长度控制，以保证路面的内外部质量。（6）摊铺完成后尽快开始碾压，每个碾压段的长度一般为30～50m，尽可能缩短压路机和摊铺机间距，除了初压要采用最低档的速度外，其他可适当提高速度，以确保碾压能够尽快完成。（7）压路机不能在没有碾压成型或没有达到冷却的段落进行转向、刹车与停留;在压路机起停过程中，都应确保速度保持均匀和缓慢。（8）碾压开始前先做好段落划分，以免漏压或少压。碾压结束后，需将压路机停放在温度不超过50℃且保持稳定的路段。（9）如果碾压时发生混合料粘轮，可以在压路机的钢轮表面均匀涂抹一层油和水的混合液，但注意不可滴落，以免对混合料造成污染。此外，采用轮胎压路机进行碾压时，由于碾压持续一段时间后压路机的轮胎会明显升温，此时应向轮胎适当洒水降温。（10）对于压路机不能到达的部位，应由人工使用振动夯板将混合料夯压密实。（11）施工时使用的各类压实机具与车辆都进行经常性检查，以免损坏漏油造成污染。（12）当天碾压完毕但还没有冷却的面层上不可停放机械设备与车辆，也不能散落任何杂物，尤其是油料与矿料。

2.5 接缝处理

在道路路面施工中，由于线路较长、面积较大，所以必须要开展沥青混凝土接缝处理工作。在接缝时，施工人员要检查沥青材料的种类，同时还要根据道路的级别开展相应的工作。对道路所产生的横向裂缝，可采取实压的方式，提高路面强度。在处理纵向裂缝时，所选择的方式与横向裂缝处理类似，要合理筛选出填筑的原材料，并运用科学的填筑手段。在施工中，如果是对加宽路段进行施工，要保证填土的厚度，妥善处理路基和边坡，以此减少裂缝发生的概率。

2.6 养护技术应用

减少路面与水接触，防止造成路面水的侵蚀。在沥青制备的环节中，稠度是重要的制备技术指标，可选择使用小渗透性的沥青，来增加粘稠度，进而增加道路裂缝的耐水性。另外，在沥青路面结构应用的过程中，应结合附着力，结合其使用标准的划分，选择使用硅铝材料；而对于硬化后的土壤肩部结构，雨水可直接由路面斜坡排出，这样可减少自由水进入到道路路面结构的机会，进而防止水的侵蚀，减少裂缝产生的几率。在路面结构中，在基层的顶面设置防水层，将排水结构层布置在路面结构体系中，从而将路面结构内部的水排放到路面上，同时在施工环节中，可施加熟石灰、水泥及有机聚合物材料，将其混合物作为抗剥离剂进行使用，从而提高沥青混合料及骨料建材的附着力，选择矿物粉末的代替者水泥，从而提高矿粉材料的碱度，并利用化学吸附的作用，选择较小孔隙率的沥青混合物材料，进而高效防止水进入路面结构体系中。

2.7 验收阶段

为全面提高沥青混凝土公路路面施工质量，在实际工程中须切实做好验收环节的工作，这是沥青混凝土公路路面施工技术的有效应用之一。一方面要根据实际情况以及整个工程项目的周期，制定合理的施工方案，并且完善相应的规章制度，以此保证后期施工的顺利开展。另一方面，在施工结束后，要及时做好各个方面的全面测量以及试验检查工作，从根本上解决问题，确保沥青混凝土公路路面施工质量。

2.8 施工注意事项

（1）施工中随时检测面层的标高。（2）当发现局部离析现象时应采用人工进行筛料并及时弥补。（3）如果在碾压过程中产生堆积，应采用人工将其夯除。（4）使用3m 直尺逐段检查面层的平整度，特别是接头部分，摊铺机停机与压路机换向位置都要进行重点检测与控制，通过横向碾压确保平整度达到要求。（5）在上面层施工中不可采用人工进行修补和处理，在摊铺过程中如果发现混合料存在问题，应立即将其清除。

2.9 特殊部位处理

（1）在摊铺每层混合料之前，应先将窨井出比周围路面略高的井圈敲除，然后用厚度为1cm 的钢板铺设在窨井上，将沥青摊铺均匀并压实后去除钢板，并用铁锤等工具对窨井的边部进行压实。（2）在沥青混凝土施工过程中，应先在井壁均匀涂刷一层粘层沥青，在摊铺过程中加强接缝处理和碾压，保证碾压的速度均匀、缓慢。（3）在平交口施工中应在注意和交叉路之间的衔接，确保平顺，在摊铺过程中应对人流车辆进行严格控制。（4）对于压路机无法到达的部位，可借助手持式机具将混合料碾压密实。

3.施工中可能出现的问题与应对方式

3.1 车辙

车辙是路面施工当中要特别注意的一个问题。车辙的成因比较单一，就是施工时各种车辆来回进出遗留下的痕迹，因为车辆进出是施工的必要行为，车辙的形成是无法避免的。针对车辙问题，应在路面施工初步完成后进行全范围检查，确认所有车辙所在位置，然后进行整平。可考虑在碾压施工中同步整平，但如果车辙所在位置与碾压施工不重叠，就需要人工负责整平。

3.2 裂缝

公路路面施工常常会出现裂缝，裂缝是典型的施工质量问题，对于路面寿命等有极大影响。裂缝的成因与材料、养护两大因素有关：（1）如果施工人员没有合理采购材料，或者没有对材料进行质量检测，导致不合格的材料用于施工，可能导致路面发生裂缝。对于这种路面，必须要进行返工。（2）如果施工人员没有合理养护，也可能导致沥青混凝土材料在不合理温差下产生裂缝。这种裂缝发生后，可以考虑采用灌浆法进行补强，同时修复、整平，但如果裂缝范围较大，同样应直接返工。

3.3 溢油

沥青混凝土在施工过程中可能会出现溢油现象，这一问题会导致路面摩擦力大幅下降，从而影响到交通安全。同时，溢油的问题说明沥青混凝土中的沥青含量减少，可能导致路面抗损能力下降，对路面寿命有不利影响。溢油现象的主要成因与温度有关，温度过高或过低都有可能导致溢油，因此，应在养护期间做好温度调控，预防溢油发生。但如果发生溢油问题，就要进行强度、摩擦力检测，若其中某一个指标性能过低，都必须及时返工处理。

结语：

综上所述，沥青混凝土路面施工是道路工程施工的重要工序，其施工内容较多，每一项内容都有对应的技术要求，且施工时还要考虑到相关施工步骤的有效衔接，因此，施工人员应充分了解施工技术要点，重视可能出现的问题，并积极做好应对，确保能充分发挥沥青混凝土材料优势，保证施工质量。