天府国际机场超大马蹄柱一次成型施工关键技术

方伟名，鲜旭东

[摘要]马蹄柱作为异形柱在航站楼工程中得到了广泛的应用，介绍马蹄柱在航站楼建设过程中的一些施工技术难点和成型质量控制。

[关键词]航站楼; 马蹄柱; 成型质量控制

[中国分类号]TU755                     [文献标志码]B

0引言

作为国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，成都天府国际机场是国家重点建设项目，成都建成投用后将成为全国第3个拥有双国际机场的城市。由中国西部企业股份有限公司承建的 T2 航站楼、APM（旅客自动捷运系统）、成自高速铁路代建段、高架桥及运行指挥大楼等 2 个标段项目。

1工程概况

T2航站楼总共11处共51对马蹄柱，分别处于A、B、C指廊位置，马蹄柱尺寸较大，单根柱子尺寸为1 m×1.06 m，中间仅有12 cm的缝隙，马蹄柱设计参数如图1所示。

2施工难点分析

马蹄柱为异型结构且在弧形轴线上，因此对测量放线提出很大挑战，同时需要定制尺寸的模板进行安装，且马蹄柱中仅仅只有12 cm的缝隙，对钢筋施工、模板安装加固也是一大难点；马蹄柱尺寸较大，钢筋密集，混凝土要求达到清水混凝土成型效果，因此控制混凝土浇筑质量也是重中之重［1］。

3应对措施

针对以上难点，本次对T2航站楼马蹄柱钢筋、模板、混凝土施工技术几个方面进行探讨。

3.1马蹄柱钢筋施工技术

异型柱所用钢筋的种类、钢筋的多少、钢筋的大小、钢筋的规格等，都应符合设计要求，在设计时应尽量采用异型柱。本工程马蹄柱钢筋直径大，箍筋密集，主筋直径40 mm，箍筋14 mm。施工难度大，所以项目部实行样板引路制度，按照样板钢筋、模板施工的每一道工序，提前对施工队伍进行马蹄柱样板施工、现场交底，严格保证施工质量。

采用机械连接的柱体钢筋连接，施工直螺纹接头的人员必须经过技术培训后，持证上岗，经考核合格后方可上岗作业；钢筋要先拉直后加工，下料时必须用冷加工，不能用热加工的方法切断，要用砂轮切割机下料，不能用气割或钢筋切断机下料，钢筋端面要平且垂直于钢筋轴心，平头切口端面的倾斜度不能大于 2°，且端头弯曲，马蹄较重时要切断；滚压加工钢筋螺纹时，应使用水溶性润滑液，不得使用油性润滑液或无润滑液滚压螺纹，温度在 0 ℃以下时，应掺入15%～20%的亚硝酸钠；经检验合格的丝头，其端部均有保护帽保护，并按规格进行了分类和整齐的码放，待吊运到工地后，即可使用。

钢筋直螺纹接头的施工均按相应的设计和规范要求确定接头位置（支座或跨中间范围）、错头距离不小于35 d、接头面积百分率（50%）、架柱端头箍筋加密区钢筋直螺纹接头应尽量避免使用；将需要连接的钢丝头分别拧入连接套内，用两把扳手分别将需要连接的钢筋头卡住，拧紧钢筋头。长条形横筋连接时必须一头一尾，中间不能两头相连，这样才不会松垮钢筋的接缝；钢筋连接套筒时，钢筋规格一致，套筒丝扣整齐划一，无损坏；连接时使用力矩扳手施工，在达到设计的紧固力矩值限值滚压螺纹钢筋接头时即可施工，以保证施工现场接头质量的稳定性；为防止接头漏拧，必须在各接头拧好后，用红漆标记，方便检查；紧固后的滚直螺纹接头，丝扣不应完全裸露；柱钢筋绑扎，清除钢筋表面污物、锈斑，防止污染混凝土。绑扎钢筋的低碳钢丝折向钢筋骨架中间，防止露出表面后锈蚀污染混凝土表面。同强度养护混凝土垫块，均匀排列，整齐划一，在保证保护层厚度的混凝土垫块上；应确保不会因为混凝土冲击而使模板受力产生集中下沉的垫块之间的间隔。钢筋之间要牢固绑扎，防止因碰撞、震动而使绑扎松垮，钢筋发生位移，在浇灌、振捣混凝土时，造成钢筋裸露在外的质量事故。

绑钢筋的位置要准确，防止绑好后移动位置困难或位置移动时影响模板表面的质量。同时，钢筋参照预先埋设的设施位置进行绑扎。

3.2马蹄柱模板施工技术

马蹄柱模板加固是施工中的难点，常规柱体为圆形、方形，而马蹄柱为半圆形加方形，因此在模板制作前，拼装图设计是根据设计图纸、施工方案设计计算及相关要求确定最佳配模方案的原则，同时要考虑减少胶带纸的裁剪、粘贴、密封处理等方面的工作量；在进行配模设计时，应将模版与普通模板结合进行模板施工，采用卡槽形式将半圆模板与普通模板接缝对接，避免漏浆、错缝等问题，同时兼顾节点的处理、后道工序的施工。模板面脱刷脱模剂模板面脱模剂均匀涂刷在模板面上，适度的吸水率，确保不会出现表面有麻面的清水混凝土。模架中间 120 mm 间隙位置，采用 500 mm 卡紧的定型钢卡间距，模架外侧安装平直段木模，竖向加固采用 50 mm×200 mm木枋，双钢管由上至下各加固 500 mm，钢管外径48 mm。模板外平直段中間部分采用直径M 14 mm 间距为500 mm 的高强度拉螺栓加固，防止涨模；柱头在柱上施工前行打毛处理，同时保证柱的四边均在一个水平面上。柱模安装、模板粘贴双面胶条堵漏预施工混凝土接茬位置［2］。

因为马蹄柱的形状是弧形的，位置是在弧形轴线上的，所以利用“微积分”原理，利用不同的偏移距离，放线一般在 20～30 cm之间，这个项目的马蹄柱放线采用的是轴线偏移法。弹线时在各偏移线与梁的交点上标出十字线弹，并按交点连接圆弧结构的放线。在施工马蹄柱模板时，为了避免装配过程中产生的误差累积，也要充分考虑异形柱的特性。拼装模板时按施工方案修正加固。模架支好后，通过检查线坠与墙柱 300 mm 控制线之间的距离，利用吊线坠法校核模架垂直度并校核模架的位置（图2）。

拆模：为保证混凝土结构的质量，应严格按照规范规定的拆模前（后）混凝土强度要求，避免表面因混凝土收缩而产生微裂缝。 在养护时间不够、强度达不到规定要求的情况下，不仅对结构本身的质量造成影响，而且在拆模时，会崩角、粘模等。

3.3马蹄柱混凝土施工技术

马蹄柱要求以清水混凝土标准成型，外观色泽一致，故采用比普通混凝土施工更严格的措施。

由于整体浇筑截面较大的立柱，在浇筑前应进行浇注准备和柱跟部打浆，并在浇筑前对箍筋中心间距进行调整，使泵管能插入立柱内，以保证浇筑高度适当，防止浇筑高度过大造成混凝土离析；浇筑时必须使用串管（为了使串管进入应适当调整箍筋或拉钩间距，但不能拆除钢筋，以使钢筋绑扎时倾落的高度适当）。

混凝土浇筑前应将模板内的杂物清除，用吸尘器将模板内的粉尘、杂物吸净。洒水湿润模框，不过绝对不能让模框内有积水；在浇筑立柱或墙体混凝土前，應先填入 50 mm厚的水泥砂浆，其成分与混凝土相同，使新旧混凝土紧密结合，防止墙体立柱根部发生烂根。在混凝土振捣时，为消除混凝土表面气泡，使清水混凝土表面平整光滑，在侧模外及时派专人敲打；为了保证振捣质量降低表面气泡，合理延长振捣时间或使用二次振捣，清水振捣比普通振捣的时间延长 20～30 s，并严格将振捣程度控制在 120±20 mm 的范围内。

要做好前期硬化混凝土的期间和维护工作，避免形成和减少清水混凝土表面的不良现象，这是必不可少的。混凝土浇筑后经过48 h，清水混凝土柱的边模大部分可拆除。拆模后其表面保养的遮盖物要用保鲜膜严密覆盖保养，以免造成永久性的黄色污染。 保养时间通常为 14 天；拆模后的框柱喷上保养液，再用保鲜膜包裹起来。

马蹄柱混凝土浇筑完成后，最终成型质量经现场实际检验，表面平整光滑、色泽均匀、线条流畅、模板拼缝痕迹规整、无蜂窝、无麻面、无露筋、无粉末状、锈斑、无明显气泡、表面平整、色泽均匀一致；结构部位无缺棱、掉角，梁柱接缝平整方正，接缝无明显痕迹，结构部位无接痕，各部位之间无接痕；一次浇注成型质量达到清水混凝土标准，合格率达95%以上［3］（图3）。

4结束语

T2航站楼马蹄柱施工一次性成型质量达到清水混凝土标准，外部尺寸符合要求，定位准确，无涨模，漏浆情况，经实践证明，此施工方法实用可行，且材料可重复周转利用；为类似的工程施工提供了参考。

参考文献

［1］张玉如.混凝土异形柱建筑施工几点问题思考［J］.科技讯，2011（19）：103.

［2］殷为.异形柱施工工法在高层建筑施工中的应用［J］.江西建材，2017（23）：62-63.

［3］常峰.清水混凝土结构施工技术［J］.山西建筑，2008.34（11）：172-173.