特点“兔”出的军事装备

席金合

农历兔年的脚步渐渐临近，人们以圣洁的白兔来寄托吉祥、表达心愿，关于兔子的话题也热了起来。那么，爱好军事的朋友就会问啦，有没有以“兔”命名的军事装备？当然有！尽管人们多以虎、豹来命名威力不凡的武器装备，但为了适应需求，一些武器装备也应具备兔子的机敏、灵巧、快捷等特性，它们也因此有了与兔有关的名字（绰号）。

驰骋战场的“兔子”

动画《少女终末旅行》中，主人公驾驶的半履带摩托车吸引了不少观众的目光。其实，这种车辆的原型是德军在二战中使用的Sdkfz2型半履带摩托车。这种前轮后履带的车辆，体形轻小，机动性强，能穿越复杂地带执行多种任务，又被称为“兔子”半履带摩托车。

二战爆发前，德军想为伞兵研制一种能用飞机运送和空投的运载工具。不久后，这种半履带摩托车出厂了。最引人注目的是，这款轻型运输车采用了交错式负重轮设计，使其能从泥沼里平稳通过。就算真的遇到难以通行的路段，拆掉它的前轮，只靠履带也能继续行驶。它全重约1.5吨，时速可达70千米，可用来侦察地形、铺设电话线、运送给养，甚至还能拖曳飞机，备受军方青睐。但是，过于复杂的车体结构，也让它的维护变得十分不便。

当时，德国一共生产了7000多辆“兔子”，但并没有装备伞兵，主要由陆军使用。在东线战场的苏联境内，连绵的秋雨使大地变成一片泥沼，德军的大型装备死死陷入泥沼。这时，半履带摩托车依然来去自如，代替重型车辆担负各类任务。

后来，“兔子”还被改造成无线电遥控爆破车，能装载500千克炸药，抵近目标实施自爆式攻击。但在实验中发现，它的重心不稳，容易栽倒，最后没能用于实战。

战争结束后，有的美国大兵把缴获的“兔子”运回国，用于农场犁地或者开着去街上买菜。

如今，这种造型怪异的玩意儿成为收藏界的宠儿，出现在欧美“老爷车”展示现场，市场价格在8万美元左右。有人不惜高价买回，开着在街上遛弯儿，显得很拉风。

未派上用场的“白兔”

战场上，挖掘堑壕能取得有效防护，阻止敌人坦克的大举进攻。二战之初，英军企图打破德国西部边境绵延630千米的齐格菲防线，便研发了“白兔六号”堑壕掘进机。它的名字很可爱，可作业起来简单粗暴。它大声吼叫着，凭蛮力挖掘，与兔子机敏、灵巧的特性极不相符，但它拥有和兔子一样的超强挖掘能力，才被冠以“兔”的雅号。

这是一辆庞大的履带式战车，长度相当于一节火车车厢，足有10辆卡车重。它主要分为三大部分：车头有尖锐的犁和圆柱形掘土刀具，重约30吨，可以挖出一条宽2.2米、深3.2米的壕沟，完全可供士兵、轻型卡车和机枪车通过，同时还能破坏敌方的堑壕和地面工事等防线，方便后续部队突进；中间主要是一个600马力的高速柴油发动机，为掘进作业和前进提供动力；后段是作战车，配有机枪和火炮，便于在挖掘前进的同时展开攻击。它每小时可破坏1.5千米的堑壕，单个作业量不大，但如果十几辆同时投入战场，破坏效果可想而知。

“白兔”问世之初，英国首相丘吉尔曾亲自前往陆军测试场，观摩它的作业。看到这个庞然大物非同凡响，丘吉尔便当场决定生产200辆，打破德军在堑壕战中的优势。然而，计划赶不上变化，法国本土的防线很快被德军攻破，英法联军不得不退回英国，依托英吉利海峡防守，根本谈不上进攻，堑壕掘进机自然失去作用。最终，这种机动性能差、难以适应运动战要求的大怪物，还没来得及派上用场，就退出了历史舞台。

用途广泛的“野兔”

1948年，苏联飞行员巴甫洛夫驾驶一架单旋翼的全金属硬壳直升机飞上天，顿时迎來一片热烈欢呼。后来，这种直升机经过多次改进，但还是不尽如人意。当巴甫洛夫再次试飞时，因螺旋桨轴承断裂坠机而牺牲。

血的教训促使该直升机的螺旋桨组件采用优质金属和完美的设计制造，确保在起降时安全无误。1949年，该直升机终于通过验收，正式命名为米-1直升机。

1950年，米-1试飞成功，后被北约赋予“野兔”绰号。1951年，苏联举行航空日飞行表演，8架米-1首次在公众面前亮相。斯大林观看后，大加赞赏。随后，苏联生产了1000多架米-1，还向波兰授权生产了约2000架，先后装备苏军及其他15个国家的军队，我国也曾进口过。

米-1直升机的起飞质量2吨多，飞行速度185千米/时，最大航程接近600千米，实用升限3500米。这样的性能指标，与兔子善跑能跳的运动优势相当，叫它“野兔”实至名归。

“野兔”是个多面手，在军用方面可承担侦察敌情、察看地形、传送情报、战场救护等任务。在进行战场救护时，可在机身两侧悬挂两个可拆除的胶囊形吊舱，里面配有加温设备，用于搭载伤员，还可存放医疗用品和邮件。米-1系列服役20年，创造20多项世界纪录，为苏联在世界航空界赢得了荣誉。

在民用方面，“野兔”还可进行地质勘探、通信联络、抗击灾害、人员搜救、邮件运送、种子飞播、农药喷洒等作业。

命运多舛的“长耳兔”

严格来说，“长耳兔”并不能算是军事装备，它是苏联生产的世界上第一款超音速客机——图-144型大飞机。虽然它一度要改装成多功能轰炸机，但是最终搁浅。

这款空中“巨无霸”足有3层楼高，长65.7米，重99吨，载物后远超100吨；起飞质量207吨，飞行速度2.35马赫，航程6500千米，可搭载121名乘客。1968年首飞成功后，它先后在多条航线执行重大任务，为苏联航空事业争得很大名望。

图-144的锥形机头可在起降时下垂，便于飞行员观察地面，之后恢复原状。最惹眼的是机头上方一对副翼，极像獭兔的双耳，因此得名“长耳兔”。这对“耳朵”能在起飞时增大升力，升空后自行收回。

“长耳兔”是个十足的大力士。它有4台大马力发动机，每台可提供200辆卡车的动力。它一次能装93吨油，但最大飞行距离只有6500千米，可见它特别费油。

然而，“长耳兔”的命运却非常悲催。1973年的巴黎航展上，当着30多万名观众的面，“长耳兔”从空中坠落，造成6名机组人员和地面8人罹难。5年后，一架经过改进的图-144在试飞中，油管意外破裂，在3000米高空起火，虽然驾驶员沉着应对，使机腹擦地迫降在野地里，但是事故仍导致两名乘员遇难。从此，“长耳兔”告别民航运营，执行货运任务。

后来，有人想把图-144改装成多功能轰炸机，但因军方不满意而搁浅。

1993年，美国人主动找上门，参与了对图-144的进一步更新和完善，获取了大量试验数据，直到1999年4月14日第27次试飞后，联合改进项目正式结束。

命运多舛的一代名机，就这样收场了。图-144家族共生产16架，如今在俄罗斯中央空军博物馆可一睹它的尊容！

（责任编辑：白玉磊）