支柱行业需求驱动天津“1+3+4”产业体系对接研究*

陈亚军 程全士 赵志成 李 鑫 柴立全

（1.中国民航大学，天津 300300；2.航天精工股份有限公司紧固连接技术研究院，天津 300308；3.中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300393）

0 引言

2021 年工业和信息化部等八部门联合对外发布《“十四五”智能制造发展规划》（以下简称《规划》），明确提出“两步走”，即到2025 年，规模以上制造业企业大部分实现数字化网络化，重点行业骨干企业初步应用智能化；到2035 年，规模以上制造业企业全面普及数字化网络化，重点行业骨干企业基本实现智能化[1]。《规划》将创新列为“十四五”智能制造发展的首要任务，从企业、行业、区域几个维度进行了智能制造应用推广主要路径的部署。天津市深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，牢固树立新发展理念，以推进智能制造为主攻方向，以培育新兴产业为重点突破领域，加快推动先进制造业创新发展，产业结构不断优化，质量效益明显提升，新旧动能转换进一步加快[2]。天津市坚持以高端产业支撑高质量发展，全力构建“1+3+4”产业体系，即“智能科技产业+生物医药、新能源、新材料三大新兴产业+航空航天、高端装备、汽车、油石化四大优势产业”，为加快推进全国先进制造研发基地建设提供了有力支撑。本文通过研究天津大交通领域智能制造发展的现状，把握支柱行业发展面临的挑战，为天津市产业新动能的释放提供政策建议。

1 天津大交通视角下“智能”制造行业高质量发展的现实基础

中国汽车技术研究中心有限公司和中国航天科工集团技术研究院是天津地区在汽车和航空航天制造领域代表性技术创新型企业。中国汽车技术研究中心有限公司成立于1985 年，总部位于天津，是隶属于国务院国资委的中央企业，是在国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务企业集团，是具有全球竞争力的一流汽车技术服务企业。中国航天科工集团技术研究院，是中国航天科工集团公司直属的集高、中端智能紧固件研发、制造和检测为一体的高新技术企业，是天津市认定的“企业技术中心”“天津市专利试点单位”“天津市科技小巨人企业”。航天科工集团重视技术进步，不断加大自主创新和研发力度，是航空航天标准件行业标准的起草单位之一。研制生产的各类紧固件在系列国防型号上得到广泛应用，配套范围涉及航空航天等多个行业领域。

2 天津支柱制造企业高质量发展过程中面临的挑战

通过充分诊断上述两家代表性企业“智”造水平，发现在创新驱动智能技术，实现产业体系对接发展方面还存在如下挑战：

2.1 创新科技型企业升级方向有待进一步聚焦

工信部装备工业发展中心在北京发布了“中国汽车产业发展年报（2021）”。

年报中指出，2020 年汽车市场总体保持稳定，销量2531 万辆，同比下降1.9%，连续12 年全球第一。受新冠肺炎疫情的影响，美国、日本、德国汽车销量分别为1445 万辆、460万辆、327 万辆，同比下降15.2%、11.5%、18.6%，中国为全球汽车产业的稳定和发展做出了积极贡献[3]。在百年未有之大变局下，全球制造业伴随技术革命演进，天津市大交通领域的高端制造研发企业应该聚焦国际典型“汽车工业”和“航空航天”企业发展现状，抢先布局未来产业已成为企业发展壮大、产业迭代升级的重要契机。需要了解诸如美国波音和福特、德国大众、法国空客等国际先进飞机和汽车制造公司架构、经营模式、市场运营链、产品研发流程等，通过对国际高端制造行业发展现状调研，分析和预判未来行业发展路线图，为天津市相关企业的整体发展提供前瞻性的升级方向。

2.2 企业智能制造的实现路径有待进一步明确

“十四五”规划和2035 远景目标纲要提出，中国将力争于2030 年实现“碳达峰”，2060 年实现“碳中和”，以“碳达峰、碳中和”为标志的能源革命已然成为全球性共识。汽车领域智能制造迎来重大机遇，智能新能源汽车作为节能减排的重要路径正成为能源转型的主战场。对标智能手机行业，智能供给驱动新能源汽车由导入期逐步迈入成长期。假设2025 年全球及中国智能新能源汽车渗透率分别为20%、25%，则预计全球及中国新能源汽车销量分别1381.5 万辆、638.9 万辆，2021-2025 年复合增速达36%。在航空领域根据资料显示[4]，2018 年全球工业紧固件市场规模估计为833.4亿美元。2019-2025 年期间，全球工业紧固件市场的复合年增长率预计为4.1%左右。尽管受到新冠疫情的影响，全球紧固件市场在2020 年前两个季度遭受重创，但是随着新冠疫情影响的降低，全球工业紧固件市场增长仍将非常迅速。到2025 年，全球工业紧固件市场规模将达1102.4 亿美元。随着高端制造业全球和区域竞争格局持续调整，提升创新能力需要在如下方面有清晰的路径规划：（1）进一步减少和优化要素投入，提升企业管理效率；（2）在政府碳达峰与碳中和政策指导下，降低一次能源消耗的比重，实现生产装备和工艺的环保升级；（3）实现技术与资本的双驱动，不断提高制造业研发投入强度，重点推进制造业数字化、智能化改造，实现创新驱动制造业的发展；（4）实现智能制造技术对劳动生产率的提升效应和充分发挥我国未来的“工程师红利”。

2.3 产业新动能协同策动机制有待进一步完善

需要建立政府政策配套式指导下的“揭榜挂帅”机制，实现基于重大战略需求的“行业命题、校企解题、市场判卷”的协同策动发展模式。政府通过对国外高端智能制造行业未来发展布局的整体预判，指导本市产业顺势发展。通过机制创新实现智能工业产品和服务的附加值科技含量明显提升，显著提高先进智能制造业的比重。

3 推动天津“1+3+4”产业智能关键技术融合的分析

通过梳理国内外“汽车工业”和“航空航天”领域共性关键技术，从大交通视角促进智能技术跨领域融合，相关智能制造关键技术建议清单如下：（1）以高性能和极端环境适应性为特征的新材料技术；（2）以大数据驱动为基础的交通结构轻量化技术；（3）以数字孪生为代表的高端制造设计技术；（4）以高精度和智能检测为突破的新型装配技术；（5）以自主工业工具软件为创新的系统仿真技术；（6）以多学科交叉融合为引领的新能源技术。结合重点领域需求形成未来卡脖子技术攻关建议方向，为天津市科技创新和人才培养提供参考。

（文责自负）