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严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送。

舒驰交通运输部新闻发言人

11月25日，舒驰在例行新闻发布会上表示，近期国内疫情形势依然严峻复杂，交通运输部将按照进一步优化防控工作二十条措施有关要求，全力保障交通网络畅通和重点物资运输畅通，其中明确严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送。

舒驰表示，发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室作用，严格规范邮政快递基础设施关停关闭行为，对确需关停关闭的，应提前向社会公布，并采取措施尽快恢复，全力保障邮政快递末端服务有序运转。对已经关停的邮政快递分拨中心和营业网点，满足解封条件的要尽快解封。健全完善突发情况下应急预案，指导各地加强邮政快递应急站点、物资和人员储备，切实提高应急响应和处置能力，保障邮政快递服务持续稳定运行。

全球产业链、供应链的重塑正在成为全球各国竞争的新焦点。

王微国务院发展研究中心市场经济研究所所长

11月8日，王微在“2022全球贸易与国际物流高峰论坛”上表示，当前百年未有之大变局，对全球供应链物流体系的调整提供了有利机遇，如全球产业链、供应链的重塑正在成为全球各国竞争的新焦点；新一轮技术革命持续演进，正加速全球产业链、供应链体系的调整分布，但也带来一些不稳定和不确定性因素。

据王微观察，新的发展趋势正在呈现：一是全球综合交通运输体系加快发展的同时，也正在构建更加互联互通的新体系；二是全球在加快整个物流集群和枢纽布局调整，构建枢纽+通道+网络竞争新格局；三是数字化的加快发展为全球物流供应链体系调整提供了新工具、新手段和新途径；四是物流领域的绿色化转型已成为全球创新发展和竞争的新焦点；五是通过加强全球物流体系的开放合作，来提升全球治理现代化水平。

社会物流成本高的问题依然存在，难以适应推动高质量发展要求。

何华武中国工程院院士原中国铁路总公司总工程师

11月17日，何华武在第三届中国铁路发展论坛上表示，经过持续发展建设，中国交通运输体系取得了历史性成就，已成为世界交通大国，但与世界交通强国相比，中国社会物流成本依然偏高，虽然近些年来物流降本增效积极推进，但社会物流成本高的问题依然存在，难以适应推动高质量发展要求。

在何华武看来，中国交通体系存在三个主要问题：一是交通运输体系发展不平衡，重点城市群、都市圈的城际和市域铁路存在较明显短板，枢纽城市辐射能级有待提升；二是交通运输联运组织效率不高，货物多式联运，旅客联程联运比重偏低，综合物流成本高；三是创新驱动与绿色发展不足，智能交通技术应用深度和广度有待拓展，绿色低碳发展任务艰巨，清洁能源推广应用仍需加快。