某炼厂常减压装置减一线分流生产加工方案探讨

苏君进(中海石油宁波大榭石化有限公司大榭生产技术部，浙江 宁波 315800)

1 减一线性质情况

减一线产品相对蜡油加氢料偏轻，与工业燃料油相近，硫1 327 mg/L，氮635 mg/L，介于柴油加氢料控制指标范围内，但密度较大，为0.903 7 g/cm3，超出柴油加氢料控制指标，故在生产加工中要引起注意，特别是并入柴油，当做柴油加氢料期间，一定要控制好减一拔出量，防止拔出过多，产品变重，超出柴油加氢料控制指标，影响装置操作平稳。具体数据如表1所示。

表1 减一线产品质量情况

2 减一分流过程概述

某炼厂在6月8日安排常减压装置减一改并柴油外送，22日恢复原来工况，改并蜡油外送，共计14天，合计进柴油加氢料1.2万吨。

3 常减压运行情况

6月8日减一改并柴油后，且逢13日期间某炼厂Ⅱ常加工QHD原油品种，因其所产的密度较高，13日Ⅱ常工业混合料达到884.6 kg/m3，接近控制指标≤890 kg/m3，当班操作人员采取将减一拔出量由40 t/h降至28 t/h，防止超标，后在17日本批次QHD原油加工完毕，密度降至869.4 kg/m3时，减一拔出量逐步提量，恢复至40 t/h，期间略微影响减压塔操作及柴油料和蜡油料平衡，故建议在今后操作中，如密度、馏程都未超控制指标条件下，减一拔出量应先不做调整，可适当增加化验分析频次，进行紧密监控，减少操作调整频次增加，影响装置平稳运行及全厂物料平衡[1]。

4 二次加工柴油加氢装置运行情况

柴油加氢原料多以一常二常的常一、常二、常三线为原料，密度平均为849 kg/m3，减一线并入柴油加氢后原料平均密度为859 kg/m3，原料整体变重。

从反应温度来看，减一并入前精制平均反应温度为349.8 ℃，裂化平均温度为354.19 ℃，减一并入后精制平均反应温度为350.48 ℃，裂化平均温度为355.84 ℃，反应温度平均提高1～2 ℃，来保证重石脑油收率，其次在调整反应温度后，装置耗氢增加约1 000 Nm3/h，新鲜原料吨油氢耗增加5.6 Nm3/t进料，原料及产品换热，在减一调出后，原料温度降低3 ℃，但未对装置整体换热造成影响。具体操作参数对比情况如表2所示。

表2 柴油加氢装置操作工况对比

5 二次加工蜡油加氢装置运行情况

蜡油加氢原料以二常的减二、减三线、减四线为原料，蜡油密度平均为926.2 kg/m3，减一线并入柴油加氢后原料平均密度为928.2 kg/m3，原料略微变重。氮含量平均增加100 mg/L，硫含量增加82 mg/L，原料中的硫氮比为0.98，基本变化不大，加工期间因密度变化对加氢反应压降无较大的影响，其主要是通过循环氢和冷氢的变化带来较大的影响。

从反应温度来看，减一并入前精制平均反应温度为383.38 ℃，裂化平均温度为391.40 ℃，减一并入后精制平均反应温度为384.01 ℃，裂化平均温度为392.38 ℃，反应温度平均提高1～2 ℃，以保证重石脑油收率，其次在调整反应温度后，耗氢同样增加约1 800 Nm3/h，吨油氢耗增加7.2 Nm3/t原料，具体操作参数对比如表3所示。

表3 蜡油加氢装置操作工况对比

6 其他关联运行情况

减一并柴油前，全厂氢气总耗量基本在107 500 Nm3/h以下，8日并柴油后，氢气耗量逐步升高，最高点达到110 335 Nm3/h，增加了2 855 Nm3/h，对系统氢气影响较大，按平均量测算，6月1日—7日用氢约106 988 Nm3/h，6月8日—22日用氢约108 275 Nm3/h，提高了1 287 Nm3/h，故建议后期在减一并柴油前，适度提高产氢量，预留足制氢入口解析气排高瓦阀位开度，确保产品性质变化，能快速做到响应，满足加氢装置耗氢用量增加需求，确保系统平衡[2]。

7 产品收率对比情况

从表4可以看出：减一并柴油后，柴油加氢装置整体影响较小，除轻石脑油和液化气外，其余收率多略微提高，特别是重石脑油收率达到48.6%，提高了0.3%，其中氢耗明显增加，由1.95%提高至2.0%，说明反应深度有所增加，期间影响氢气系统平衡，故在今后减一并柴油后，要重点关注氢气平衡，防止氢气用量过大，影响系统平衡。

表4 柴油加氢装置产品收率对比

从表5可以看出：减一并柴油后，蜡油产品收率变化较为明显，尾油转化率明显降低，由41.42%提高至43.49%，降低了2.07%，高附加值导热油、航煤、HC石脑油等产品基本多略微下降，氢耗虽略微上升，但在6月14日—15日阶段出现2.36%、2.37%高点，不利于装置平稳操作。

表5 柴油加氢装置产品收率对比

8 经济效益情况

按照某炼厂7月份销售价格体系测算，减一并蜡油比并柴油效益高167元/吨，具体计算公式如下：根据当期销售体系价格，依照RPMS计划排产软件进行全流程测算，减一并蜡油全月可得利润16 036万元，减一并柴油全月可得利润15 700万元，进蜡油比进柴油高336万元，按每月减一产量2.1万吨测算，为 336/2.1=167元 /吨[3]。

9 结语

(1)从效益测算上，减一做蜡油加氢料效益高于做柴油加氢料，故今后减一优先考虑并蜡油，确保企业效益最大化。

(2)减一并柴油，柴油加氢料和蜡油加氢料组分密度变大，组分变重，故建议运行七部要提前做好参数调整对策，以确保装置平稳操作。

(3)鉴于减一并柴油，组分变重，耗氢增加影响氢气系统平衡，故后期在减一并柴油前，适当多产氢气，预留制氢入口解析气去高瓦阀位，以应对两套加氢耗氢增加对系统的冲击。

(4)减一并柴油，常减压装置要密切关注产品密度，特别是加工QHD原油品种期间，因其密度偏高接近上线，如调整不当会超指标范围，故在这期间可以增加分析频次，如有异常，可适当降减一量，确保质量合格。

(5)今后减一并柴油，加氢装置根据转化率或石脑油收率调整反应温度期间，一定要缓慢进行，规避耗氢瞬间增加，影响氢气系统平衡。

(6)减一分流方向，各运行部门要做好记录，并做好通报，以便于提前做好应对措施，确保装置平衡。