花箱绿化在道路景观绿化中的应用研究

展德惠，王婷婷

（中交园林（山东）有限公司，山东 济南 250014）

0 引言

当前，在城市化建设过程中，城市生态环境问题日益凸显。城市土地的成本不断上升对城市绿化方式提出了新的要求。其中道路绿化作为城市绿化中的一个重要组成部分，一直以来也存在绿化可利用面积少，绿化形式单一等问题。

基于城市绿化面临的严峻挑战，花箱绿化在城市绿化中得到应用。相对于普通意义上的城市绿化，花箱绿化突破了土地限制和空间限制，可放置、悬挂于任意需要绿化的位置，极大地提高了道路景观绿化量，在美化环境和改善生态方面的作用更加突出[1]。但其技术难度相对较大，城市绿化部门必须明确花箱绿化在城市绿化中的具体作用，从而为建设可持续性的生态环境提供有力支撑。在空间资源越来越宝贵的今天，花箱景观成为绿化环境和美化城市的重要方式，解决了占地空间的问题，逐渐成为最好的增绿方法。

花箱绿化是相对于传统露地栽植而言的一种园林装饰手法，即通过适当的载体，结合园林色彩美学及装饰绿化原理进行合理的植物配置[2]，将植物的装饰功能从平面延伸到空间，形成立面或三维立体的装饰效果，是一种集园林、工程、环境艺术等学科为一体的绿化手法。相对于传统普通木材，花箱材质密度高、强度高、易清洁、美观，使用寿命长，充分体现环保理念，在规格上采用上下分离的结构，方便维护与安装。另外，花箱的多样性具有快速成景、组合成景的效果，并且其装饰美化简便。因此，花箱绿化在道路景观绿化中的应用越来越受到人们的重视[3]。

1 项目背景

肯尼亚内罗毕快速路项目位于肯尼亚首都内罗毕，从内罗毕Mlolongo经肯雅塔机场至James gichuru road，全长约27.6 km，沿既有内罗毕-蒙巴萨公路（A8）中分带布设，是内罗毕中心城区最重要的道路之一，沿线经肯尼亚CBD、国家博物馆、国家体育场、议会大厦、总统府、肯雅塔国际机场等重要地标。项目建立从市区至机场的快速通道，大大节省行程时间，在更大程度上促进内罗毕市区内不同区域间的经济联系，是满足肯雅塔国际机场吞吐量日益增长、缓解现有公路交通压力、增强机场集疏运通道通行能力的需要。因此，项目的建设至关重要。

2 景观目标

通过对项目背景的分析和区域特点的研究，选用恰当的绿化模式以及适合当地的特色植物，并达到美化项目的目标，打造富含区域特色的生态高速公路，实现绿化有界而景无边。

另外，通过对项目空间的有效利用，研究花箱及植被的安装、更换、养护，满足运营期间便于管理、快速维护、美化环境的要求。同时更能满足绿色公路的发展要求，践行“一带一路”国家政策，为其他项目的设计建设提供一定的参考价值。通过分析总结，该项目景观目标定位于打造一条国际景观大道、绿色廊道和活力纽带，缓解驾驶者的疲惫，提升人文与景观的融合度，打造景观路的典范，实现高标准、高水平、高质量的景观设计。

3 存在问题

根据既有资料分析，肯尼亚内罗毕地区水文条件较好，城市整体绿化程度较高，城市道路两侧普遍留有一定宽度的绿化带。通过现场调查及分析，本项目具有一定的特殊性，仍存着这一系列的问题，存在着可供绿化空间有限、无法形成道路景观连贯性、景观需求高等问题，这就对如何实现景观大道的目标提出了挑战。

3.1 可供绿化空间有限，道路基础建设与绿化建设不能紧密结合

通过分析肯尼亚已建成的高速公路，发现现有公路在规划设计道路基础建设时未能充分考虑道路绿化基本方法，存在中分带预留的种植深度不够、可供绿化空间不足等问题，从而导致绿化建设远远滞后于道路基础建设，两者无法紧密结合，最终形成残缺不全、形态不整的道路景观。

3.2 道路绿化景观缺乏连贯性和韵律性

该项目中桥梁占总设计长度55%，超过项目总长一半之多，这就表示快速路一半以上两侧空间无法设计绿化，无法达到道路景观的连贯性、韵律性。

3.3 绿化难度较高

中分带作为高速公路双向行车时用于隔离交通、保护行车安全、保护路基稳定等的重要设施，其土壤养分一般都很贫乏，土壤质量较差、保水能力低、易干旱，所以中分带绿化是高速公路绿化中难度较大、管理要求较高的一部分。因此，做好中央分隔带的树种选择和养护管理，对于提高高速公路服务质量意义重大。

4 花箱绿化策略

为解决项目切实存在的问题和难点，设计引入花箱绿化设计概念，旨在解决项目绿化空间不足的问题。通过对项目特征的分析，除正常绿化空间以外，选取了道路中央分隔带护栏和桥墩来增加本项目绿化设计面积。中央分隔带贯穿全线，且视线效果较好，之前的混凝土护栏，功能满足但美观不足，通过对中央分隔带护栏的美化提升，可以极大地提升整体道路的景观效果。另外，该项目桥梁较多，且与内罗毕原有城市道路A8路并行，引入垂直绿化的概念，通过对桥墩的绿化美化，既能满足桥下A8路司乘人员的观景要求，也可极大提升整个项目的品质形象。

针对这两处不同的区域，项目提出两种花箱绿化方式，一种是常规花箱设计，另外一种则是新型种植模块组合设计，其中针对中分带护栏采用的是常规花箱设计，对于桥墩垂直绿化采用小型花盆组合种植模块设计。花箱长期在外界的温度、湿度、阳光紫外线的作用下不能变形、不能老化、不能褪色。

另外，花箱的设计中还需要考虑花箱布置后的养护管理问题，养护管理的好坏决定着花箱的景观面貌。花箱的养护管理工作主要包括根据气候因素合理安排浇水、定期去除植物的枯枝残叶、定期实施保洁维护、及时更换结构损坏性花箱等。

4.1 中分带花箱绿化设计

鉴于中分带和桥梁采用的是混凝土护栏，无可绿化空间，我们采用花箱形式，中分带置于护栏上方，桥梁护栏悬挂于护栏外侧，对全线道路进行绿化美化。

道路中央隔离带花箱呈模块化且相互连接，花箱设计应结合护栏实际情况，既能与护栏稳固连接，又不破坏其整体结构。较为简单的模块化中央隔离带花箱设计在出现交通意外事件时，方便更换且不会相互影响。道路中央隔离带花箱除美观作用外，还应起到防眩功能，保证驾驶者夜间行车安全。另外，花箱结合护栏需要满足一定的高度要求，整体简洁、美观大方，在保证行车安全的基础上，最大程度地提升道路景观环境。

4.1.1 植物选择

该项目场地位于非洲的东部，肯尼亚西南部，处热带季风区，属热带草原气候。受海拔高度的影响，气候温和，四季不分明。基于对当地自然条件的分析，加之中分带位置的特殊性，立地养护条件较差，同时还有防眩要求，在植物选择上将更加谨慎。首先，植物的选择应以乡土树种为主，提高美观的同时突出地方特色，并且还应满足生长强健，耐移植、耐旱、抗病虫害，有一定耐污染和抗烟尘能力，易于管理等特点；同时，在植物的设计中要充分考虑植物高度的问题，避免植物过高造成一定的安全隐患，以小型花灌木为主，整体高度控制在30～50 cm最佳。综合以上要求，该项目中考虑选择三角梅、月季、非洲茉莉、九里香等植物，均能满足中分带护栏花箱的使用。另外，植物设计可分段考虑，以5 km一段，交替变换，缓解视觉疲劳，形成丰富的道路景观。

4.1.2 花箱设计

整体花箱设计分为主盆体、隔水板、吸水棉带三部分。主盆体分为种植区和蓄水区，种植深度为260 mm，可以满足花卉，常绿以及深根类等植物。蓄水区具备有蓄水和排水功能，蓄水深度80 mm，满足植物生长需要，同时蓄水区相互贯通，水源一体化，对雨水进行存储的同时，更便于灌溉养护[5]。主盆体底部除布置点状送氧孔外，蓄水槽内还预留有两个排水孔，可以排出花盆底部多余的水分，此孔也可作为送氧孔，对植物根部土壤进行空气置换。隔板上配有吸水棉带，可利用毛细原理，将蓄水区水分传送至土壤中，供植物根部吸收。花盆内部配有加强筋，增强牢固性。

4.1.3 排水设计

由于项目所在地旱、雨季明显，花箱在后期运营过程中，旱季浇水下渗、雨季积水外溢等会逐渐在护栏及路面上形成水渍、泥渍，影响整体景观效果，增加后期养护成本。经研究发现，在道路和桥梁路段增加横向排水管可解决花箱排水问题。

路基段：道路每间隔约300 m预埋横向排水管，横向排水管接花箱底部排水孔，紧贴花箱下支墩侧壁敷设。中护栏侧竖向排水管采用DN50PVC管，横向排水管采用DN100镀锌钢管。横向管根据其所处位置（超高段、一般填方路段、一般挖方路段、挡墙段）分为四种形式，最终接入路基坡脚排水沟中。横向排水管位置可结合现场情况前后移动20 m。

桥梁段：排水管接花箱底部排水孔，紧贴花箱下支墩侧壁敷设，花箱内多余雨水经花箱底部过滤收集后，沿桥梁伸缩缝排入桥梁外侧线形排水沟。中护栏侧竖向排水管采用DN50PVC管，横向排水管采用DN50镀锌钢管，间距300 m左右。

4.2 桥墩垂直绿化

除中分带花箱绿化外，考虑该项目全线桥梁较多，通过引入模块化垂直绿化的概念对桥梁进行美化设计，模块式垂直绿化是将统一的模块样式盒安装在墙体表面进行垂直绿化的一种方式，具有安装方便、结构稳定、能快速形成景观的特点。模块式垂直绿化的构造主要包含种植容器、种植基质、灌溉系统和植物材料四部分，可通过灵活的安装来设计。将种植的容器和基质与植物材料组合形成一个完整的模块单元，通过将模块固定在桥梁上，再配合灌溉系统形成景观植物墙。用模块式来做垂直绿化效果显著，能将植物覆盖率提升至95%以上。采用这种绿化模式，可增加景观绿化的可利用空间，大大增加桥体美观程度，提升项目整体形象，同时可以吸粉尘、降噪音、增湿降温，起到生态环保的作用。

4.2.1 实施方式

具体措施考虑施工便利与现场条件，使用膨胀螺栓，在桥墩上固定镀锌方管或者铝合金方管，悬挂种植模块。

实施步骤主要分为结构搭建以及种植模块的安装。先采用40 mmÍ40 mmÍ3 mm的镀锌钢管，每隔50 cm围绕桥墩进行结构骨架的搭建，然后在搭建完成的结构骨架上，固定安装种植模块。种植模块内，通过采用PP材质小型花盆进行组合，PP材质耐晒、耐腐蚀，使用寿命长，是目前常用的花盆材质。同时具有移栽安装简单、小面积免钢结构、排水方便、透气性好的特点。花盆内填充种植基质，栽植植物材料进行绿化。

4.2.2 植物选择

关于植物材料的选择，由于垂直绿化的生长条件较差，整体需选择耐阴、耐干旱贫瘠、能够粗放养护管理的植物。由于花盆较小，因此主要选择花卉类植物材料进行填充，结合当地的自然条件。通过不同颜色植物的拼接，讲究艺术构图，简洁又富有特色，对桥墩进行美化装饰。

5 结语

通过对项目的整体分析，以及项目中花箱绿化方式的应用，一定程度上缓解了目前道路景观中绿化空间不足的问题，提升了肯尼亚内罗毕快速路项目的整体形象，极大地美化了道路环境空间，随着人们对美的需求的不断提高，花箱艺术性、便利性的特点也使得其使用越来越广，应用范围也越来越大。此种绿化方式对平衡城市生态、优化人居环境等十分有利，并且与目前社会中人们的精神层面需要也十分相符，保障绿化空间有效丰富，促使人们生活情趣逐步增添。基于此，花箱绿化的发展和应用不仅是一种形势所趋，同时也是一种必然举措，在材料的优化、样式的多变、应用场景的不断扩展上，花箱绿化方式必将发挥出更大的优势。