公路路基工程施工技术要点

郭 明

（攀枝花市公路养护总段机械工程站， 四川 攀枝花 617000）

0 引言

公路工程包括公路的路基、路面、隧道等，因为关系到生命安全，公路工程的建设尤为重要，其中公路路基工程更值得关注。路基在整个公路工程中是建设基础，是路面铺设和车辆运行的必要条件，其施工技术在公路建设过程中十分重要，这主要是因为路基承受公路车辆的负荷，再加上地理位置和填挖高度的影响，很容易遭到破坏，必须提高施工质量[1]。本文就公路路基工程施工技术要点做出相关讨论，内容如下。

1 常规路基工程施工技术要点

1.1 施工前做好准备工作

公路路基工程施工前做好准备工作，可以很大程度上提高工作效率，减少施工过程中遇到的问题，保障施工质量。施工前的准备工作主要包括：路基放样，在施工之前首先划分出路基需要占用到的土地面积，让施工人员有一个统一概念，防止出现路基不明、混乱现象。（1）填料检测。不是任何地方都可以建设公路，为进一步保障人们的交通安全，在施工之前需要对路基土质、填料进行抽样检测，检测流程严格按照规定执行，待土质、填料符合要求后才能有下一步的规划，否则只能另外规划路基，因为土质、填料不符合会给后续建设带来巨大隐患。（2）基底测验。对基底土层也有一定的要求，当测验后发现不符合要求时，需要用符合要求的填料填充压实，使基底土层达到要求，保障建设安全。（3）排水系统。排水系统在公路路基工程施工过程中同样重要，施工前需要根据实际情况制定相应方案，保证在施工期间排水系统的稳定性。设置好临时排水沟和截水沟，防止异常天气影响施工进度，同时做好防渗处理，暴雨可能会对路基造成影响。在施工期间随时检查排水系统，有不合理的地方要及时改正[2]。

1.2 路基开挖施工技术

路基开挖施工技术涉及多方面内容，因此要从路基宽度、土质等进行考虑，在开挖之前先制定设计方案，根据方案有序实施，避免开挖错误。路基开挖施工技术主要分为横向、纵向和混合开挖三种方式，不同的技术其开挖要求也不一样，但一般开挖顺序是从上到下，依次进行。横向开挖技术要求路基断面宽度达到标准，纵向开挖技术要求开挖路段有一定距离后才能进行，不然实施纵向开挖技术有一定困难，混合开挖技术难度在横向和纵向开挖技术难度之上，是当公路路基开挖宽度和距离都比较复杂时才采取。混合路基开挖技术能够有效提高工作效率，减少劳动力[3]。在开挖过程中具体应用哪种开挖方式，需要根据实际情况全方面考虑，并且在开挖期间依然需要关注排水系统，保证排水不受阻碍。路基开挖施工中可能会遇到台阶开挖，这属于隐蔽工程，应该半填半挖。

1.3 路基填方和填筑施工技术

首先在进行路基填方施工之前，需要对路基有一个大体规划，可以用石灰画线，不仅清晰显眼，还整齐流畅，对施工段落和施工层次进行分层，填方时根据分层合理进行。施工过程中，为进一步提高工作效率，可以用挖掘机和装卸机进行挖土、运土工作，把路基填方和填筑中所用土料运送到指定位置，再用推土机进行铺平，把土料均匀地铺在地基上，用重型振动机进行压实，压实地基表层，压实度必须大于90%，为控制施工层的填方厚度，可以每进行一次填料铺设就用石灰标记卸料方格。对于不同土质的填料，要分开进行填筑，不能混合在一起进行填筑，这样会影响工程质量，留下安全隐患，应该在填筑前明确每种土质的数量，制定填筑计划，当实际情况与计划不相符时，再酌情增减[4]。用透水性不好的土质进行填筑要控制含水量，透水性过高的土质不再采用，透水性过低的土质通过洒水方式增加透水性。路基填筑用分段填筑方式施工，在路基填方和路基填筑交接处要事先留好台阶，这样做的目的是方便后续两段工程的衔接重合。施工期间，除人为因素，自然因素也会对施工质量造成影响，特别是暴雨等恶劣天气。当连续暴雨时，路基的含水量会持续上升，填方和填筑施工进度受到阻碍，从而耽误工期，增加工作量，所以施工之前的排水系统必须做好，这样，即使暴雨来临，也能尽量减少损失。随时观察路基排水和临时排水情况，雨量太大时，可以在路基两旁设置临时的泄水沟，使排水系统通畅[5]。

1.4 路基排水施工技术

路基排水在整个公路路基施工技术中是非常重要的一项，如果排水工作没有做好，会导致路基稳定性、安全性降低，很多公路受到破坏都是由于雨水。对于雨量较大的地方，建设公路时更应该注意排水系统，做好加固工作，把雨水带来的伤害降到最低。设置路基排水系统还需要考虑当地的环境和附近农田的水利灌输，排水系统要符合当地的排水规划，不要对老百姓造成不必要的损失。排水系统主要围绕路面排水、地面排水和地下排水进行设计，路面排水的重点是防止雨水冲刷路基边坡，路面排水方法有两种，一种是集中区域排水，在公路外侧设置拦水带，拦水带会经常被雨水冲刷，所以必须坚固可靠，可以用水泥混凝土制成，使其与硬路肩路面形成一个三角形的集水槽，并每隔20～50m之间设置泄水口，由此集中把雨水排到排水沟中去，让雨水尽可能少渗入到路基中。对于雨水量较低地区，直接在公路中央分隔带设置过水槽进行排水。第二种是分散区域排水，主要针对地势平缓的地区，该地区不仅要设置集中排水，还要考虑地下水位较高的地方，这种地方往往会有路表积水现象，可以设计路肩排水系统，增加排水沟[6-7]。地面排水主要采用截水沟、边沟等方法进行排水，高级公路上的排水沟要求用浆砌片石进行加固，随着经济的发展，现在大多用水泥混凝土预制板，更稳定可靠。地下排水大多采用渗沟、暗沟等方式，渗沟中会设置渗水管，通过渗透力达到排水目的。

2 特殊路基工程施工技术要点

在公路路基工程施工过程中，除常规的路基建设，还有一些比较特殊的路基，这些路基与常规路基相比施工难度大，成本花费高，工期长，但是这并不意味着要放弃建设，反而这些难度高的建设能够提高我们的施工技术[8]。我国土地辽阔，土地类型多种多样，使得特殊路基类型不在少数，下面就主要从软土地区、膨胀土地区以及泥石流地区路基进行分析。

2.1 软土地区路基

软土地区是软弱黏土占据主要地位的地区，软土有含水量很高的软弱黏土以及淤泥，软土地区路基施工危险性极高，非常有挑战性，因为在软土地区建设公路易造成路堤失去稳定性和沉降过大问题，靠近湖泊河流的地方一般都有软土分布。软土地区水量过高，在路基施工过程中要多设置排水设施，降低软土中的含水量，或者是把软土换成适合建设路基的材料，例如砂烁就是很好的置换材料，如果认为换土太麻烦，不利于控制成本，可以在软土中添加石灰进行中和。另外还可以设置隔离带，用化学方法降低软土的含水量，提高路基稳定性。

2.2 膨胀土地区路基

膨胀土指土中含有大量的黏粒和亲水性高的蒙脱石亦或是伊利石这些黏土矿物成分，是一种比较特殊的黏质土，由于遇水就会膨胀，失水就会收缩，所以叫做膨胀土。通常分布在我国二级或二级以上的阶地和山前丘陵地区，在膨胀土地区建设路基需要用石灰土改善土质，增加排水设施。由于膨胀土中含有亲水性较高的黏土矿物成分，在施工期间尽量避免不要在雨天进行，让路基不再与雨水接触，假如不小心遇到下雨，要在填方过程中再加少量石灰土[9]。

2.3 泥石流地区路基

近年来，因为地震等自然灾害，不少山区都发生过泥石流，公路旁发生泥石流会严重损害路面，造成路面塌陷，阻断交通，危害人们的生命安全以及财产。泥石流是由于地形陡峭，松散堆积物多，当特大暴雨或者是大量冰融水流出时，突然爆发的大量泥沙和石块的洪流。什么时候发生，多久发生一次，这些都不能准确预测，危害程度也各不相同。泥石流对路基工程危害极大，一方面冲刷路基，另一方面淤埋路基，大多数情况下，两者同时进行，建设公路必须要做好拦挡工程和防护工程，拦挡工程是在发生泥石流时有效阻断泥石流进程，避免其破坏公路，防护工程是在泥石流发生过程中的一系列防护措施，如修建堤坝、挡土墙等。在建设路基时，首先需要加固地基，路基填筑完成之后，在路基表面堆载超过路基压力的负荷，保证地基土层之间的紧密性，路基填方所用填料要选择质量较好的粗粒土，然后用压实机压实地基[10]。泥石流主要受暴雨影响，当降水量增加，堆积物松散，就会引发泥沙和石块的洪流，所以路基施工过程中排水工作同样需要做好。

3 结束语

公路建设是我国交通建设的核心内容，路基作为公路建设的基础工程，更显得特别重要。从长远来看，只有路基建设好，公路的质量才能得到保障，人们的生活才能不受影响。因为地理位置的不同，不同的公路路基工程施工要求也不一样，常规路基工程施工技术要点是施工前的准备、排水系统、路基开挖和填方几个方面做好准备是保证施工顺利进行的前提，排水系统是路基工程的关键，雨水会对路基造成损害，如果不做好排水工作，让雨水沉积在路面，渗透到路基中，会降低路面稳定性，提高危险性。路基开挖和填方工程的施工技术主要是开挖方法的选择，填土材料的合理运用以及地基的压实。特殊路基工程由于土质和环境的不同，施工技术要点有所不同，往往难度高，会花费较大成本，延长工期，施工之前需要根据具体情况制定合适的方案。不管是常规公路路基工程施工还是特殊路基工程施工，都需要做好排水措施，总的来说，无论哪种技术，最终的目的都是提高工程质量，保护人们的生命财产安全。