2022年1-11月中国二手乘用车市场分析

文 / 中汽数据有限公司 潘建亮 王艺曈

近年来，因全国各区域二手车流通的壁垒逐步减少，促使国内二手车交易比例逐年上升。不过，2022年因疫情散发等因素影响，大量购车需求受到抑制，市场空间有所挤压。

整体市场交易特征

年度交易走势： 2022年1-11月，中国二手乘用车交易规模1530万辆，继续呈现向上增长态势，受取消限迁、“跨省通办”等政策因素推动，二手车市场同比增长7.9%。（见图表1）

区域交易特征： 2022年1-11月，华东区域二手车市场份额最高，为31.5%，相比2021年下降1.0%,华北和华南区域二手车占比相当，分别达14.1%和13.2%，三线及以下城市依旧是二手车交易市场活跃区，特别是三线、六线城市占据较高份额；与2021年相比，五、六线城市市场份额提升明显，二手车份额逐渐由高级别向低级别城市转移，二手车市场活跃度增强。（见图表2）

品牌交易特征： 2022年1-11月，自主品牌二手车市场份额相比2021年下降1.7%，豪华品牌提升1.6%，合资品牌提升0.1%；合资品牌中大众、丰田位居TOP2，与2021年相比，大众市场份额提升0.1%，丰田和本田市场份额均提升0.3%；自主品牌中五菱、长安仍占据前两位，哈弗、宝骏、荣威份额略有提升；豪华品牌中，奥迪市场份额居首位，宝马、奔驰、雷克萨斯等主流豪华品牌市场份额均有提升。（见图表3）

主要车型交易特征： A级轿车TOP5主要是大众品牌旗下车型，TOP5中轩逸同比增速最快，同比增长14.2%；B级轿车中雅阁、凯美瑞位居TOP2，迈腾同比增长最快，达15.1%；A级SUV中哈弗H6市场份额和增速均排名第一，B级SUV中主要是汉兰达和奥迪Q5，汉兰达份额、增速双领先；A0级MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌车型为主。（见图表4）

排放水平交易特征： 整体来看，国五及以上标准的二手车份额提升明显，国二以下及国三、国四市场份额均有所缩减。分区域来看，华东、华中、西南区域国五以上排放水平份额占比较高，东北、西北国四及以下排放水平份额较高。（见图表5）

异地流转特征

异地流转月度走势： 二手车整体市场异地流转比重呈现逐年增长趋势，2022年1-11月全国二手车跨城市交易的比重为33.9%，二手车跨区域流通性略有增强；分月份来看，11月份异地流转比重为34.7%，较2021年略低。（见图表6）

主要迁入/迁出城市： 二手车车源主要来自北京、上海、成都、深圳等一线及新一线城市，头部迁入城市主要集中在鲁桂三四五线城市，杭州迁入量稳居TOP1。（见图表7）

主要品牌异地流转特征： 2022年1-11月，大众汽车品牌二手车异地流转规模66.4万辆，领跑于其他品牌，日系三品牌异地流转比例明显高于其他合资品牌，其中丰田品牌异地流转比例为40.0%，比肩豪华品牌；自主品牌中五菱、长安、吉利、比亚迪等异地流转比重均低于豪华、合资品牌，但哈弗异地流转比重为38.4%，与主流合资品牌基本持平。（见图表8）

主要车型异地流转特征： 异地流转车型中主要以A级、B级轿车为主，其中异地流转规模TOP3分别为朗逸、轩逸、雅阁，宝马5系异地流转比重在主要车型中排名最高，2022年1-11月为41.2%。（见图表9）